Виртуальные метро
19 постов
19 постов
25 постов
19 постов
5 постов
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Пермское метро, если бы его построили в 80-е и продолжили строить в 90-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
«Октябрьская» — пятая станция второй линии виртуального Пермского метро после «Политехнической», «Комсомольской площади», «Чкаловской» и «Крохалевки».
Является односводчатой станцией-сестрой «Крохалевки», с отличием в цвете отделки и освещением, которое встроено по дугам.
Путевые стены выполнены из серого гранита. Буквы в названии объёмные, тяжёлые, отлитые из металла. Также на стене присутствует типичная навигация для второй линии.


В торце платформы традиционное панно, которое добавляет станции характер. Оно выполнено в индустриально-абстрактной манере: круги, механические формы, различные детали и фрагменты технических схем.
Наземный вестибюль расположен на пересечении улиц Лукоянова и Куйбышева. Недалеко планируется переход к станции наземных электричек «Бахаревка», делая таким образом «Октябрьскую» важным транспортным узлом. Также «Октябрьская» должна стать толчком к большой реновации района.
Вот такой получилась станция «Октябрьская».
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Липовая гора».
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Пермское метро, если бы его построили в 80-е и продолжили строить в 90-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
«Крохалевка» — четвертая станция второй линии виртуального Пермского метро после «Политехнической», «Комсомольской площади» и «Чкаловской».
Является односводчатой станцией с белым потолком. Свет равномерный и нейтральный, без акцентов и эффектов, подчёркивает геометрию пространства.
Путевые стены облицованы тёплым коричневым камнем. Крупный формат плит создаёт спокойную, устойчивую фактуру. На этом фоне название станции выглядит уверенно. Навигация минималистична и функциональна. Линейная схема маршрута читается мгновенно.


Центральный элемент станции — панно, композиция которого собрана из камня и металла и отсылает к теме труда и заводского района. Абстрактные формы, шестерни, фрагменты механизмов и архитектурные объёмы складываются в плотный, почти рельефный рисунок.
Вестибюль станции прямоугольный с плоской кровлей и массивным верхним поясом.
Поздравляю вас с наступившим новым годом!
Вот такой получилась станция «Крохалевка».
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Октябрьская».
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Пермское метро, если бы его построили в 80-е и продолжили строить в 90-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
«Чкаловская» — третья станция второй линии виртуального Пермского метро после «Политехнической» и «Комсомольской площади».
Вестибюль с плоской кровлей, массивными квадратными колоннами и каменной облицовкой расположен в заводском районе на пересечении улиц Чкалова и Куйбышева. В пешей доступности проходная завода, техникум ПИТ, строительный факультет ПНИПУ, а также памятник «МИГ на взлете».
«Чкаловская» — первая односводчатая станция Пермского метро. Свод станции полностью зашит металлическими панелями, образующими непрерывную дугу, почти как корпус промышленного цеха или авиационного ангара.
Также можно заметить, что в метро появился новый тип поездов. Они разбавят привычные синие поезда советской эпохи.
Путевые стены облицованы металлическими плитами с мягкой матовой фактурой и вариациями оттенков. Название станции выполнено объёмными металлическими буквами.


Главная доминанта станции — металлическое панно с изображением Чкалова и авиационной тематики.
«Чкаловская» получилась по-настоящему брутальной станцией и символом новой эпохи Пермского метро.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Крохалевка».
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Пермское метро, если бы его построили в 80-е и продолжили строить в 90-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
«Комсомольская площадь» — вторая станция второй линии виртуального Пермского метро после «Политехнической».
Станция мелкого заложения классического колонного типа. Пространство вытянутое и симметричное. Светлый мрамор с тёплыми прожилками задаёт спокойный тон, а массивные прямоугольные колонны формируют чёткий ритм.
Потолок многоярусный с утопленными световыми нишами. Свет здесь не бьёт в глаза, он мягко разливается по сводам и отражается от камня. За счёт этого станция кажется выше и просторнее, чем есть на самом деле.
На торце стены самая узнаваемая достопримечательность района — Башня смерти.


Вестибюль — спокойный, приземлённый, слегка монументальный. Расположен справа от Башни смерти в начале аллеи Старого Компроса.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Чкаловская».
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Пермское метро, если бы его построили в 80-е и продолжили строить в 90-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
Во вселенной Пермского метро началась новая эпоха — продолжение стройки в 90-х. Следующая станция — «Политехническая». Она соединяет две линии и два времени — советскую эпоху и рождение новой, постсоветской архитектуры метро. По названию можно догадаться, что станция находится недалеко от Пермского Политеха, а также является пересадочной станцией на станцию «Комсомольский проспект» первой линии.
Станция строится в новом десятилетии, когда монументальность начала уступать место функциональности и свету. Зал отделан светло-серым мрамором с прожилками, создающим ощущение чистоты и точности — будто лаборатория или цех нового поколения. Сверху колонн проходят полосы кобальтового цвета — акцент на инженерный характер станции, символ точности и технологии.
Главное украшение — мозаика на торцевой стене, посвящённая науке и технике. Инженеры, студенты, приборы, схемы, орбиты — целая поэма о разуме и прогрессе. В её композиции еще читается дух 80-х: вера в знания, труд и человеческий интеллект.
Освещение станции яркое, почти лабораторное — прямоугольные световые панели встроены в потолок и дают ровный белый свет, без теней. Всё здесь построено на ощущении порядка: пропорции, линии, материалы. Даже цвет поезда — металлический с синими вставками — будто подчеркивает технический стиль пространства.
На путевых стенах новая схема с учетом пересадки на первую линию.
Из зала пассажиры поднимаются к вестибюлю, облицованному тем же мрамором, но уже с добавлением стекла и алюминиевых деталей.
Вестибюль располагается на месте, где раньше стоял Орден Ленина и ведёт к главному корпусу Политеха.
Вот такой получилась «Политехническая» — станция инженеров и мечтателей.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Комсомольская площадь».
В первую очередь передаю привет моим дорогим 92-м подписчикам.
Вы читаете статью из проекта «Виртуальное Пермское метро, если бы его построили в 80-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
Десятая и последняя станция первой линии — «Площадь Восстания». Напомню об остальных девяти: «Заостровка», «Парковый проспект», «Университет», «Театральная», «Комсомольский проспект», «Речной вокзал», «Разгуляй», «Уральская», «Молот».
Название станции соответствует тематике остальных наименований района.
Интерьер станции строгий и монументальный. Зал выполнен из красно-коричневого мрамора, тёплого и насыщенного. Арочные своды облицованы светлыми панелями, создающими мягкое свечение и подчёркивающими ритм пространства. Контраст тёмных колонн и светлого потолка делает зал одновременно просторным и тяжёлым.
Главный акцент — бронзовый рельеф, расположенный в торце центрального зала. Он изображает людей, идущих вперёд с флагами на фоне заводских труб — символ движения, труда и борьбы.
На боковых стенах станции — массивные бронзовые надписи: «Площадь Восстания» и — «Посадки нет», так как станция на данный момент является конечной. На данный момент существуют перспективы продления до районов Вышка-1 и Вышка-2.
Вестибюль станции расположен в круглом павильоне, облицованном гранитом тёплых оттенков.
Вот такой получилась станция «Площадь Восстания» — торжественная и героическая.
Осторожно, поезд дальше не идет, просьба покинуть вагоны.
«Построенные» станции первой линии виртуального Пермского метро:
В первую очередь передаю привет моим дорогим 91-му подписчику.
Вы читаете статью из проекта «Виртуальное Пермское метро, если бы его построили в 80-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
Девятая станция первой линии — «Молот». Напомню о первых восьми: «Заостровка», «Парковый проспект», «Университет», «Театральная», «Комсомольский проспект», «Речной вокзал», «Разгуляй», «Уральская».
Название станции отсылает к одноимённому Универсальному Дворцу спорта, расположенного неподалёку.
Свод станции выполнен в форме мощных арок, плавно уходящих в перспективу — создаётся ощущение непрерывного движения вперёд.
Белый мрамор стен и колонн с лёгкими золотистыми прожилками отражает мягкий свет, делая пространство воздушным и чистым. Пол выложен в характерных для 80-х тонах — серый с вкраплениями красного и охры.
Торцевая стена станции украшена крупным бронзовым барельефом, изображающим атлетов в динамичных позах. Композиция выполнена в духе позднесоветского монументализма: без избыточного пафоса, но с чувством гордости за человека-спортсмена.
Если повернуть голову — увидим четыре эскалатора, способных принять тысячи пассажиров, которые приезжают на спортивные и культурные мероприятия в УДС «Молот».
Все поверхности станции построены на одном ощущении — теплого камня и света.


Вестибюль «Молота» строг и лаконичен, облицован серым гранитом. Отсюда рукой подать до Универсального дворца спорта «Молот» — одного из главных спортивных центров города.
Вот такой получилась станция «Молот» — символ силы и спорта Перми.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Площадь Восстания».
«Построенные» станции первой линии виртуального Пермского метро:
В первую очередь передаю привет моим дорогим 91-му подписчику.
Вы читаете статью из проекта «Виртуальное Пермское метро, если бы его построили в 80-е».
Если вы не понимаете, что происходит, то рекомендую прочитать этот пост.
Предупреждение: я не строитель и не архитектор. Я просто любитель метро. Все созданные мною изображения являются выдумкой и созданы для того, чтобы вы улыбнулись и помечтали (ну или взгрустнули).
Восьмая станция первой линии — «Уральская». Напомню о первых семи: «Заостровка», «Парковый проспект», «Университет», «Театральная», «Комсомольский проспект», «Речной вокзал», «Разгуляй».
«Уральская» — это станция о характере региона. В ней воплощена сама суть Урала — сурового, мощного, но в то же время красивого и вдохновляющего.
Станция колонного типа, облицована коричневым и охристым мрамором. Оттенки варьируются от ржаво-красных до песочных. Белый свод с волнистой поверхностью создаёт эффект горных пластов, освещённых солнцем.
Светильники встроены в потолочные арки и мягко подсвечивают поверхность, будто свет проникает сквозь толщу породы. Всё пространство выглядит мощно, но не давяще.
На торцевой стене — мозаика, изображающая рабочих, геологов и строителей. Они стоят на фоне индустриального пейзажа, где сливаются заводские трубы, горы и река. Композиция символизирует Урал как опору страны — регион, где рождается металл и создаётся энергия.
Название станции на стене тоже выглядит мощно:


Вестибюль станции расположен около цирка. По бокам от входа — витражи с изображениями рабочих профессий, выполненные в духе советского монументального искусства 80-х.
«Уральская» — это станция с характером и напоминает нам о том, что Пермь — город труда и доблести. Она получилась одной из самых монументальных в проекте.
Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Молот».
«Построенные» станции первой линии виртуального Пермского метро: