Как я доделал и запустил свой моторчик
С прошлого поста прошло уже 10 месяцев, я там собирался напечатать блок, и всё-всё доделать, но словил какую-то мотивационную импотенцию из-за комментариев, под постами. Посидел, подумал, решил, и втихаря всё доделал для себя любимого.
Но потом вспомнил о тех 12 папищеках которые на удивдение всё ещё никуда не пропали.
Теперь к сути!
Блок таки был напечатан, и были напечатаны крышки коренных подшипников
Тут, причём, даже были попытки сделать централизованную смазку, и на углу справа видно отверстие, которое сообщается со всеми коренными подшипниками и уходит выше в головку блока
Гильзовал блок специальным высокоточным инструментом (тисками), после чего всё было собрано в кучу окончательно, и имело следующий вид
Когда собрал, понял что конкретный обосрамс произошёл с выбором длин и диаметров резьб. Крышки коренных подшипников лопались при затяжке, а пару резьб я и вовсе свернул. Картер же крепился по периметру винтами М1.6, с ними было ещё хуже 🥲
С учётом опыта перепроектировал всё с нуля, оставив в сборке только уже сделанные детали: ШПГ и гильзы. Коленвал решил тоже переделать, поменял метрику и сделал более красивые противовесы, сохранив при этом необходимую развесовку
Найдите 10 отличий
Обработка стала более сложной с такой формой противовесов, но для меня это было прикольной задачей со звёздочкой.
Смотрим!
Берегите ушки, там злой воздух шумит очень
Строгалово, работа в 3+1
Результатом был очень доволен, и попросил коллегу бахнуть мне маховичок из доброй нержавейки, а то в мою мелочь такие диаметры не пролезают
Реклама Комуса, +15р на карту
За кадром осталось куча скучной 3д печати, где были рождены: блок, картер, головка блока, крышки распредвалов, впускной коллектор
Лежат горкой 18 часов работы принтера
Первым делом собрал в кучу весь низ, т.е. блок с поддном, гильзы, колено
Внутрь было залито масло, которое в последствии выдавливало наружу из-за того что я дурнина, и сделал картер герметичным (без сапуна)
В моём моторе привод клапанов было решено сделать ременным. Для этого у дядюшки Сяо был куплен зубчáтый ремень стандарта GT2, а вот шкивы я решил делать самостоятельно, о чём в последствии пожалел.
Дело в том, что для получения профиля зуба была нужна фреза диаметром 1мм, которая у меня была, но излишне длинная. Пришлось страдать снимая по чуть-чуть, на крошечных подачах, и очень долго и больно корректировать траекторию 🥲
Если присмотреться, видно что при врезании её отгибает
Такое мракобесие результировало в 46 минут машинного времени на деталь, причём, до получения годной детали пришлось сделать ещё несколько бракованых, убив на это до жути много времени. Вот что получилось:
Прям вот 🤌
Внимательные читатели могли заметить на конце коленвала шпонпаз. Но вы не угадали, шпонки там не было и не предвиделось 😁
Распредвалы были довольно простой задачей. Тут опять было строгалово
Форма не яйца, а чёрти чего
Ну и сразу же предварительно поставил их в постели
Изначально я хотел сделать одну большую крышку, но потом передумал и сделал этот узел открытым чтобы было видно что там происходит
Очередь дошла до клапанов. Поскольку при печати головы получилась "лесенка", необходимо было притереть клапаны к седлу, чтобы они не сифонили. Чтобы не мучаться с абразивом я выточил клапан с ручкой и сделал ножом на нём насечки. Своего рода напильником я получил гладкие, хорошие сёдла
Собственно, клапан
Та самая ересь для обработки седла
Седло до и после обработки
Уже собрано всё в кучу. В головку запрессованы направляющие втулки, а снизу виден взявшийся из ниоткуда ролик-натяжитель
На этом этапе вся обработка закончена, нужно всё собрать и смазать трущиеся узлы в головке. Коленвал и всё что там к нему относится уже смазываются самостоятельно.
И, наконец, это всё поделие закончено.
Тут пока ещё всё сухое
На этом всё, кто до сюда добрался - молодец 🤝
Будет продолжение!
