Сегодня мы расскажем про знаменитые и труднодоступные Чарские Пески на севере Забайкальского края, также известные как самая северная и самая неправильная пустыня, куда мы не могли добраться долгое время. В этот раз всё снова было против нас, но мы всё таки туда добрались, правда с большими сложностями, а как это происходило мы опишем в этой статье.
На протяжении последних двух лет мы уже не раз пытались попасть в Чару, но эта суровая Дальневосточная микропустыня среди высоких гор и топких марей никак не хотела пускать нас к себе. Причины срыва поездок туда были совсем разные и всегда не зависели от нас, прямо будто какое-то проклятие преследовало. В этот раз снова всё не заладилось с самого начала, природа будто постоянно давала понять, что снова нам ничего не светит.
Изначально наш план заключался в том, что на обратном пути после поездки с моторной лодкой на Байкал, мы по федеральной трассе Чита-Хабаровск доезжаем до Сковородино, где соединяются Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали.
От туда поворачиваем на Тынду и по грунтовому автодублёру БАМ-а добираемся до Новой Чары 650 км со средней скоростью 40 км/ч.
Вот только пока мы были на Байкале, в тех краях прошло сильное наводнение и по автодублёру от Тынды мы смогли проехать меньше сотни километров до Хорогочи.
Где мы собственно и узнали от разумно посоветовавших нам поезд рабочих о том, что дальше на трассе смыло мосты и мы зря надеемся на что-то. До кучи МЧС стало каждые пол дня присылать информацию о дождях и ночных заморозках.
Но сдаваться мы конечно не собирались. Выяснили, что в Чару почти каждый день ходит поезд Тында-Кисловодск, о существовании которого мы даже не подозревали, а знали только про железнодорожный маршрут через Иркутск с пересадкой в Тайшете, который идёт в Новую чару несколько дней, огибая Байкал с севера.
А тут вот оказывается на два региона ближе есть удобный поезд.
Недолго думая оставляем машину с лодкой на парковке железнодорожного вокзала г. Тынды и уже с утра едем в поезде по БАМ-у.
Прибываем в Новую Чару, где уже несколько дней шёл практически непрекращающийся дождь. Сразу задумались о уровне воды на предстоящем броде, тем более что только недавно спало наводнение.
Как вы знаете, мы много путешествуем по разным городам России и практически везде у жд вокзалов стоят памятники паровозам, но в Новой Чаре нас удивил тепловоз 2ТЭ10М.
Прибыли мы на вокзал ночью.
На нём же и скоротали время до рассвета.
Не смотря на то, что в интернете, все кто был на песках, описывают маршрут к ним от Старой Чары, которая расположена на северо-востоке от пустыни, мы решили всё же пробовать заходить с Новой Чары с юга.
До брода через реку Чара добираемся за час ходу. Ещё недавно всё это была река.
Которая принесла на берег баню с одного из дачных участков выше по течению. В ней мы укрылись от вновь начавшегося дождя, перекусили и стали думать что делать дальше.
Сунулись в ледяную воду, в середине по грудь.
В знак издевательства рядом на берегу у дачных участков стояло две припаркованных лодки. Одна кстати как у нас, что мы оставили в Тынде.
Но за несколько часов на хозяев этих лодок нам выйти так и не удалось, чтобы попросить перевезти нас.
Ну и ладно, собрали из найденных на берегу досок плот.
Уложили рюкзаки и по грудь в брод потащили. Течение здесь очень сильное и вода очень холодная.
Но как оказалось это было зря, ведь на том берегу за прибрежной рёвкой начиналась четырёхкилометровая марь, наполненная водой, не ушедшей после наводнения.
Идти там был не вариант и пришлось возвращаться на вокзал.
Но не сдаваться же опять, будучи в нескольких километрах от цели. Дожидаемся местного автобуса и едем в Старую Чару.
Пол часа на автобусе и вот мы уже подходим к пескам с другой стороны.
