Ответ на пост «Слава советскому автопрому!»
Если просто убрать лозунги, вкратце про ралли-марафон Лондон - Сидней 1968 года:
Дистанция марафона 16 000 км. Всего из Лондона стартовало 98 машин от двенадцати заводских команд ведущих мировых автопроизводителей. Дойти до финиша в Сиднее в полном составе удалось лишь четырем командам: австралийской (Ford 1-е место), двум английским (ВМС Austin 2-е место, ВМС Morris 3-е место) и нашей на "Москвичах" 408 (Тут небольшая путаница, Wiki пишет 408, журнал "За рулем" за март 69-го указывает 412. Предполагаю 408 с мотором 412). В абсолютном зачете экипажи «Москвичей» заняли 20-е, 22-е, 33-е и 38-е места. Зарубежные авто на опыте были основательно доработаны для ралли, наши дебютанты оставались практически в серийном виде с минимальными доработками. По условиям соревнований было только 70 мест на теплоходе до Австралии, кто не успел, то опоздал, т.е. почти треть участников по любому отсеивалась после 10 тысяч км пробега. Из 98 экипажей до финиша добрались 56.
Результаты из архива "За рулем" 3/1969
Соревнование было труднейшим. Даже в Европе — в Югославии и в Болгарии — пришлось хлебнуть лиха: попали в дождь, в густейший туман. В Иране шел снег. А совершенно размытый дождем участок Сивас—Эрзинджан (292 километра) надо было преодолеть со средней скоростью 105,5 километра в час. Никому, конечно, не удалось пройти его «на нулях». Даже лидер Роджер Кларк на «форд-кортине»(1) схватил здесь первые штрафные очки. Чемпион Европы Собеслав Засада(2) опоздал на целых 28 минут. На азиатских же трассах было еще труднее. От Тегерана до Кабула, например, дистанцию в 2408 километров по каменистым горным дорогам надо было преодолеть за 23 часа. Вообразите себе, что за сутки вам надо съездить из Москвы в Симферополь и обратно, но даже и тогда вы не получите полного представления о том, как мы ехали до Кабула.
Москвичи на "Москвичах". Дневник гонщика. Юлий Клеманов. 1978 г.
(1). Роджер Кларк на Ford Cortina Lotus MK2, мотор 1,6 л., базовая мощность около 110 л.с. Долгое время лидировал, но в Австралии его преследовали технические проблемы, занял 10-е место.
(2). Собеслав Засада выступал на Porsche 911 S с мотором 2 л, 162 л.с. На финальном участке пробился с 9-го до 5-го места, в итоге занял 4-е.
P.S. Также автор книги пишет, что бы получить среднюю скорость 105 км/ч на длинном участке, нужно лупить 140-150 км/ч, где только можно. От себя добавлю, не представляю, как ехать 150км/ч по размытой грунтовке, да еще и за рулем серийного по сути "Москвича" 1968-го года выпуска.
Москвич 408 (Ипатенко/Терехин/Баженов), мотор 1,5 л., мощность 78 л.с.
