Думаю за промежуток в 55-80 лет строительства ковчега/корабля Ной определённо мог позаботиться об управлении такого большого корабля т.к патриарху пришлось бы так и так в начале потопа и затем в его конце маневрировать от скал, обломков, неровных поверхностей выпирающие из под воды т.к если борт будет пробит и корабль даст крен будут очень неприятные последствия. Также могло случиться и с горами Арарат, т.к если ковчег врезался об скалы то это привело бы к гибели. Глупо полагать что Ной полагался только на помощь свыше, что Бог сам направит ковчег в нужное направление и регион, в конце концов у Ноя и его семьи было огромное количество времени набраться большого опыта в кораблестроении, дальновидности и знаниях при том условии, что допотопная цивилизация могла располагать какими либо технологиями, письменностью, картографией и т.д, и т.п (что кстати объясняет почему после потопа человечество так быстро восстанавливается и разрастается). К тому же не стоит забывать человеческий фактор того, что Ной элементарно мог собрать картографии тогдашних океанических регионов (если они имелись) чтобы использовать в ориентире для того чтобы избежать полярных вод или мест с особой штормовой активностью и течением. Полагать о том, что они просто так сидели и ухаживали за животными, то это ошибка, скорее всего каждый член семьи Ноя имел свои четкие и определённые зоны обязанностей и ответственности т.к корабль требовал постоянного осмотра, также как и все вентиляционные системы, автоматика, погреба, насосы и другие системы. Впрочем задача была сделать Ковчег не только живучим независимым государством-судном, но и управляемым в случае определённых ЧП, но как именно, это могло быть все что угодно начиная от парусов заканчивая веслами и как вы указали плавниками.
История Ноева ковчега — одна из самых загадочных в мировой культуре. С разумной точки зрения возникает резонный вопрос: как такое судно могло функционировать без какого-то управления? Были ли у ковчега руль и парус, или он дрейфовал исключительно по воле стихий?
Библия описывает ковчег как огромное прямоугольное сооружение длиной 300 локтей (около 137 метров), шириной 50 локтей (23 метра) и высотой 30 локтей (14 метров) . При этом в тексте нет ни слова о парусах, руле или веслах. Еврейское слово "тевах", которым обозначен ковчег, переводится как "ящик" или "сундук". Т.е., это скорее плавучее убежище, чем корабль в классическом понимании.
Альтернативные гипотезы: мог ли ковчег иметь элементы управления?
Некоторые современные реконструкции, например, в тематическом парке Ark Encounter (в Уильямстауне, штат Кентукки, США) предлагают версию ковчега с "носовым плавником" — жесткой конструкцией, которая помогала судну разворачиваться по ветру. Однако это более поздняя интерпретация, не подтвержденная библейским текстом.
Современная реконструкция ковчега Ноя в парке Ark Encounter. Источник - Википедия
Плавания через океан без руля и весел: миф или реальность?
История знает ряд примеров, когда люди пересекали океаны на плотах, полагаясь лишь на течения и ветер.
До эксперимента Тура Хейердала считалось, что заселение Полинезии из Южной Америки невозможно из-за огромных расстояний. Однако в 1947 году его плот "Кон-Тики" доказал, что даже примитивное плавсредство способно преодолеть Тихий океан, используя лишь течение Гумбольдта и попутные пассаты. Как известно, плавучее сооружение Хейердала успешно прошло 800 км за 101 день. Правда у путешественников было кормовое весло и простой прямоугольный парус.
Плот Хейердала в музее Кон-Тики (Осло). Источник - Википедия
Ученые предполагают, что первые люди попали в Австралию около 5000 лет назад на примитивных плотах, дрейфуя по течениям из Юго-Восточной Азии. Быть может такие случайные плавания сыграли ключевую роль в освоении континента.
В 1969–1970 годах Тур Хейердал на папирусной лодке "Ра-II" пересек Атлантику из Марокко в Барбадос, следуя течениям. Это доказало, что еще до Колумба древние цивилизации могли совершать подобные плавания.
Эти реальные примеры показывают, что в древности люди могли преодолевать океаны. Ветер и течения их "несли" в открытом море, а звезды указывали путь. Возможно, именно так и происходили великие миграции древности. Но все же подобные первобытные суда имели простые весла и примитивные паруса.
А как же ковчег Ноя? Наверное, в отличие от других древних мореплавателей, Ной был в полном неведении куда и в каком направлении плыть. Да, и потом назначение его ковчега было несколько иное...
Густав Доре "Ноев Ковчег"
Почему парус и руль Ною были не нужны?
В условиях глобального потопа традиционные методы управления судном потеряли бы смысл. Руль бесполезен, если нет четкого курса. А парус неэффективен при хаотичных ветрах и полном отсутствии ориентиров.
Поэтому, если ковчег не был предназначен для навигации, а лишь для дрейфа, то отсутствие паруса и руля выглядит логичным. Но корабль Ноя все же нашел свою цель. Как предполагают некоторые исследователи, его вынесло к горам Арарата за 150 дней нагонной волной от Персидского залива.
В отличие от простого плота или большой лодки, ковчег Ноя не был судном в привычном понимании. Вероятно, это было нечто вроде плавучей примитивной баржи. Ее конструкция рассчитана не на управление, а на выживание в условиях полной неопределенности.
Некоторые исследователи, такие как инженер Марк Мильграм, предполагают, что ковчег мог представлять собой не монолитное судно, а связку плотов, соединенных гибкими креплениями. Такая конструкция обеспечивала устойчивость в бурных водах потопа, но делала управление практически невозможным .
И здесь отсутствие руля и паруса не было недостатком. Напротив, оно подчеркнуло, что спасение зависело не от человеческого мастерства, а от высших сил...
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды"
