Ответ на пост «Купил эвакуатор в 45. Сменил тихую жизнь автосервисника на дорожные приключения»
Итак, про эвакуаторщиков на газелях. Всех их считаю полупокерами, и вот почему.
Любая газель Некст, за исключением Некст 4,6, это машина категории В, общая масса до 3,5 тонн. Только вот хер их кто покупает под эвакуатор. ЛЮБОЙ эвик на базе газели загоняй на весы, вес будет трёха, это по минималочке. В подавляющем большинстве - больше. Отсюда, ВСЕ газели-эвакуаторы по определению нарушители. На груз у них ничего не остаётся вообще, а самая позорная легковушка это уже как минимум 900 кг.
ВСЕ ГАЗЕЛИ ЭВИКИ НАРУШИТЕЛИ, РАБОТАЮТ НЕЗАКОННО.
Они не платят соответствующие налоги, как нормальные эвики на базе соответствющих машин, кроят на всём, чём можно и нельзя, и не дают нормально работать людям, которые хотели бы работать законно, без нарушений.
Если под эвик брать машину, которая будет работать без нарушений, то на неё придётся оформлять ИП, брать патент, ставить тахограф, выписывать путёвку с медиком и механиком, но газелисты от этого всего уклоняются, при непонятном попустительстве надзорных органов.
Все эвакуаторы работают в очень специфичной нише, обувают людей, попавших в трудные обстоятельства, находящихся в стрессовой ситуации, и по этому ими легко манипулировать. Это как похоронных дел конторы, которые лезут из всех щелей, даже тело остыть не успело.
Есть ещё отдельная каста граждан, приобретающих эвики для "сотрудничества с администрацией" в составе ОПГ под крылом технадзора, те вообще крысы из крыс. Такие даже на улице машины не оставляют, их жгут нахер благодарные граждане.
Есть, конечно, нормальные эвики, которые не пользуются бедственным положением клиента, но газелисты к таким не относятся. Как разобрали выше, это люди "пониженной социальной ответственности", которые пришли не помогать, а хапать. Наебаловом начинается их рабочий день, наебаловом продолжается, наебаловом и заканчивается.
