Ремонт хлама нищими рукожопами

Нептун, филипс и росошанка не подходят. Там, что бы сделать 10 литров сока, надо поработать часа четыре, это не дело. Дело, когда ты поработал полчаса. и получил десять литров.
Вот такое вот заинтересовало.

Как я понял, во всех этих выжиманых прессах - соковыжималках основная проблема - создать достаточное усилие для выжимки. Отсюда всякие винтовые прессы, а тут вот - гидравлика создаётся через проточный поток воды. За счёт этих хитрых устройств всё это и стоит не меньше 20 тысяч, если хочешь за раз получить больше 7ми литров сока.

А если это делать гидравликой трактора? Просто берешь несколько бочек, та, которая будет поршнем - усиливаешь, и делаешь там место для установки гидропоршня от трактора, та, которая будет цилиндром - делаешь там внизу краник. Ну и штуку для опрокидывания, и мойку кёрхер.

Опубликовал также вот тут на форуме минитрактористов.

А вот эти вод гады, форум дистиляторов самогонщиков, после регистрации не дают тему создать, так что это просто в виде сообщения.

Сырьё можно собирать хоть пару недель для одного выжима, просто хранить в холодильнике, или в подполе, а лучше и то, и другое. Я лично за день могу пять семь вёдер чисто со своего огорода собрать. А вокруг меня заброшенные сады с в десяток раз большим количеством яблок, груш, вишни, и прочей ерунды.

В конце концов, там можно давить и получать сок из чего угодно, если ты потом просто его используешь для того, чтобы гнать самогон. Мне от не для питья, а ездить на нём, так что литров 20 в месяц точно нужно.

К бочке гидравлический привод присоединяется за 5 минут. Нужен будет трактор для таких штук раз в неделю на полчаса. То есть основным возможностям трактора это не мешает.
Тем более что он мне нужен в страду дай бог 4 раза , что нить вспахать

Я задал такой запрос гуглу "передача момента с центральной шестерёнки на две боковые, если одна нагружена, а другая не нагружена".

Чё он мне ответил? Он ответил мне о проблеме, как она возникает, и как эту проблему решает дифференциал. Так что тест дальше - это не описание дифференциала, это описание обычных шестерёнок.

почему возникает проблема:

1. Центральная (солнечная) шестерня: Приводит в движение две боковые (планетарные) шестерни.

2. Две боковые шестерни: Они вращаются вокруг своих осей и передают момент дальше (например, на колеса).

3. Проблема неравномерной нагрузки: В идеальной системе момент распределяется 50/50. Но если одна боковая шестерня встречает большее сопротивление (например, колесо наехало на препятствие), то:

   • Увеличение нагрузки: Нагруженная шестерня замедлится.

   • Компенсация: Чтобы сохранить зацепление, центральная шестерня начнет передавать больше момента на менее нагруженную шестерню.

   • Результат: Момент распределяется не 50/50, а, скажем, 70/30, где большая часть идет на нагруженную сторону, но из-за кинематики, чтобы компенсировать замедление, вторая сторона будет вращаться быстрее, пока не встретит свое сопротивление, и это приводит к неравномерной работе.

Самое главное тут вот:
"Компенсация: Чтобы сохранить зацепление, центральная шестерня начнет передавать больше момента на менее нагруженную шестерню."

То есть, в моменты большой загрузки заднего моста, раздатка начинает передавать больше момента на передний мост.

Из этого следует, что передний мост может расходовать момент, даже если на нём нет нагрузки?

на уазбуке посты об этой фигне я уже читал. Они говорят, что расход топлива с вращающимся передним валом увеличивается, но что при этом с моментом на двух шестернях, я там не нашёл.

Ну и чо, что я тупой, зато жизнь счастливее кажяться

для начинающих лебедочников:
- Всегда возите с собой запасные соленоиды и щетки. Это самое слабое место у всех лебедей.
- Блок управления с электричеством обязательно перенести с лебедки в салон машины. Остальное некоторое время может и под водой работать.
- Лучше иметь с собой запасной аккумулятор, мощная лебедка минут за 10-15 работы может аккумулятор высосать.
- Следите, чтобы трос не наматывался в большой моток - он просто корпус разломать может, когда места не хватит для троса на барабане.
- Старайтесь не тянуть под острыми углами - может направляющие ролики свернуть. А если приходится, то делать это очень аккуратно и смотреть внимательно за поведением троса.
- Лучше при работе разматывать трос на всю длину, чтобы нижние витки, намотанные без большого натяга тросом на заплющило.
- Следите, чтобы витки на барабан по возможности ложились ровно. Так трос дольше проживет.
- Не тяните слишком долго - давайте мотору остывать.
- Тянуть лучше с выключенным двигателем, чтобы генератор не спалить. Следите, чтобы включатели массы на машине не перегревались.
- На трос при работе лучше бросать телогрейку, чтобы гасить его полет, если сорвется.
- Никогда не тяните машину, не глядя на работу лебедки. Очень быстро что-нибудь сломанаете! (с)