Серия «УАЗ Буханка, 220695-04, лучший авто в галактике»

В постах про таблетку 2206 часто бывают вскукареки, мол - зачем такой геморой?
Ну и вот я популярно расскажу что это за геморой и сколько чего я на него трачу, и как это обычно выглядит.
Для справки - машина на ходу, все работает, никаких проблем (хочу заметить - и никогда не бывает проблем таких чтобы я отменил поездку и тп, это за 6 + лет эксплуатации). Запомним это как стартовую точку и вернемся на неделю-две назад.
В это время я решил проверить уровень охлаждайки и выяснил что его нет. Канистра лежала, и я долил до максимума (14 литров у меня) 3 литра. При этом заметил что бачок расширителя не держит давление, а точнее - убедился в этом и утвердился окончательно.
Параллельно увидел что антифриз довольно темный (обычно он у меня имеет цвет как из бутылки и нет мусора. Хотя меняю я его редко. А тут - показалось что темнее).
Покумекав - что изменилось, отмел с ходу пробой головы по целому ряду причин и симптомов, но потемнение есть. По идее надо скрутить пробку и слить на пробу немного, чтобы точно убедится. Но я пока не стал, с одной стороны, а с другой - я уже думаю, что могло произойти и что, может быть, нужно сделать..

Ну и тут я вспомнил что не так давно модернизировал систему охлаждения, к примеру - сделал забор жидкости на печку не у 4ого цилиндра в блоке, а из головы, прямо из термостата. просверлил в нем отверстие и ввернул туда штуцер из латуни на 1/2 резьбы. Так же - заменил несколько фитингов на сантехнические из латуни, поставил краны на печки. Итальянские фильдеперсовые (других нормальных не нашел. Купил один в хозмаге ближайшем, уголок. В нем была дырка в литье и он был как фольга. Пошел покупать итальянские). И судя по всему - чтото с корозией стало похуже за время эксплуатации. В то же время есть еще и теплообменник от Д245, целиком из меди сделаный.

Напрашивается вывод - слить, оценить цвет, если не понравится, сменить всё на пластик или алюминий кремнистый.
Пластик заколебешся искать (кстати подскажите кто знает может, где взять штуцеры из pa66-gf35 в ассортименте, с резьбой на 1/2 , или похожий материал под токарную обработку (как я понимаю, стеклонаполненный не обрабатывается без потери качества, а только льется под давлением) ), алюминий - попроще, нужно тоже найти кремнистый пруток ну или обычный какой нибудь - без добавок.
И заменить в системе все медное на алюминиевое. теплообменник от ВАГа подходит, он даже получше так как покомпактнее. Штуцеры на отопление есть из pa66-gf35 - не проблема.

Вот это и есть то чем я занимаюсь с УАЗом. Завтра солью, посмотрю, оценю, закуплюсь, наточу и поменяю, если и правда там чтото пошло не так.

Фактически я мог бы этим и не заниматься. Просто мне интересно чтобы машина работала достаточно долго и предсказуемо. Я периодически посматриваю в её потроха и иногда что нибудь делаю - чаще всего превентивно.
Если попробовать вспомнить чем я занимался в дороге связанным с ремонтом.... То пожалуй, замена нижнего болта переднего левого тормозного суппорта. Это когда мы в позапрошлом году ездили из Луганска домой - выкрутился один, так как я забыл посадить на фиксатор. Больше за 6 лет не могу ничего вспомнить, хотя чтото было еще точно.
Из последних неожиданных существенных проблем - вырвало болт крепления кронштейна ГУР к помпе. Потому что я вкрутил сырой до этого.
До этого был пробой прокладки головы, брак по системе смазки по гарантии. Все это тоже было в дороге но я доехал своим ходом и в пути ничего не делал.

Взял Зимние шины Ikon (Nokian Tyres) Autograph Ice LT3 225/75 R16 115/112Q - увесисто так стоит, почти 80К комплеткт. Старые nokian7 еще не изношены - миллиметров по 10 осталось и много шипов, но уже твердоваты стали, а одна после езды на подтравленой - корд выпустила. Почти 7 лет проездил на ней.
C ходу пока не понятно как будет ехать новая , но вроде бы не жесткая на морозе.

Заебал пропускать расширительный бачек. Все соединения я уже давно исправил в системе охлаждения, осталось только его выбросить и купить что то более менее нормальное. Сука. Вот сколько смотрю на забавные обзоры буханок, хоть бы один рассказал о том какое говно система охлаждения, буквально от начала и до конца. С некоторыми исправлениями у ЗМЗ PRO.

После покупки все надо перебрать и выбросить - особенно шланги. И купить нормальное. Пробку радиатора - купить, предварительно подобрав из нескольких. Бачек - заменить целиком.
Эта система с завода не может работать под давлением, что резко снижает эффективность и приводит к тому что раз в пол года свободно нужно доливать до 3х литров. Что самое неприятное - двигатель не сильно теплонагруженый и ему в принципе сам факт того что антифриз уходит - не вредит. Незаметно убегает и убегает, (масло еще помогает выравнивать температуру ) пока в какой то момент не убежит слишком сильно и тут то ты уже лови последствия.
Тот кто придумал эту систему охлаждения явно был гейропейцем. Кочерга под выпускнуым коллектором, отбор теплоносителя из блока на печку (пофиксили у змз про - берут из головы). Шланги, отсутствие жалюзи зимой. Кароче - это одна из самых слабых систем буханки. Чтобы вам, падлам, проектантам херовым - икалось непрерывно.
Большую часть денег которую я потратил на обслуживание и ремонт я потратил на нее и изза проблем с системой охлаждения (это не считая что и сам завод и дилер потратили нехреново ресурсов по той же причине, по гарантии).
Года 2 назад менял остатки труб, и думал все - больше нечего менять. Ан хрена - бачек пропускает, сделанный из переплавленных пакетов из пятерочки.
И на заводе не сильно торопятся ее модернизировать, хотя вроде бы это копейки. Блогеры не ведут обзоров - все рассуждают про архаичную конструкцию.

Осенью хотел перебрать мост передний. Только начал - долбанули морозы. Гаража нет - на морозе чет не охота. Оставил до весны или до оказии с теплым гаражом. Или прост окуплю новый и поставлю, а этот буду между делом на запас собирать.

Выпрямил кстати - бок у нее один, и загрунтовал. Вмятину на морде тоже. Будет посимпатичнее. Летом наверное таки сделаю дополнительную шумоизоляцию и покрашу.

Кстати - расскажу как это, возить детей в сад на новой таблетке в комплектации 8+1 автобус (это означает что она на малолистовых рессорах, например). Я правда уже не вожу, но двоих возил.
Во первых в нее удобно садится когда вас больше чем 1. Гораздо удобнее по пути заезжать в магазин - сумки не мешаются. Мешки с цементом тоже незаметно кладутся по центру. Пара собак - легко и без отдельных забот.

Вообще не волнует никакая погода. вы просто как всегда садитесь и едете так как вам захочется.

На обычном городском асфальте у буханки ход в чем-то плавне чем у обычного форда микроавтобуса. Точнее так - у форда артикуляция частая и потряхивает. В таблетке она с периодом раз в 10 меньше и покачивает.
Можно бегать по салону - просторно. Можно набрать еще людей с детьми и ехать еще веселее. Удобно разговаривать так как все кроме водителя сидят лицом в центр машины, а в салоне даже без доп.шумоизоляции - тише чем в ниве.
Можно ехать в сад окольными тропами. Например - я ездил на очень крутую горку по дороге. С которой можно кататься на машине как на аттракционе. Так что все ровно наоборот. Таблетка это всегда ликвидное в детской среде транспортнео средство. Это не говоря про экскурсии в стиле "дай посмотреть".

UPD: ребят - не тратьте мое и ваше время. Я использую эту машину повседневно и не по работе и довольно много лет уже. Можно сказать - хорошо знаком со всеми нюансами. Если вам захочется какую нибудь очередную херню из тиктока рассказать про таблетку в комментах - диалога не получится. Надо ценить время окружающих. У таблетки есть недостатки, большие, но вы о них ничего не знаете. Смиритесь с этим.

Проблема нашего автопрома - в шапито которое устроили в интернете разные клерки из подмосковья. Ключевая часть в исходном посте которая все проясняет - "весь интернет". Помоему любому здоровому человеку ясно что полагаться на тренды в интернете в каких либо решениях - это как минимум очень странно.

Вот эти самые клерки из интернетов подмосковных - не знают что им на самом деле нужно на российских дорогах (за что хотябы какое то товарное количество - готово платить бабосики а не протирать жопой диван, постя на пикабу etc - свои говнообзоры. Именно это называется "нужно" а не вой в комментах на ютубчике), а чтобы ответить себе на такой вопрос - показывают то на завод фольксваген, то на разборки дальнего востока - это максимум. Внятно рассказать про это они не могут. Внятно пояснить почему их образ правильного УАЗа или Лады - лучший, тем более.


При всей критике отечественного автопрома (а я разбираюсь в нем так как повседневно езжу на таблетке 2019 года) - прекрасно понимаю мужика автора фразы "А зачем?". Короче не ответишь - я бы его повысил в должности за этот ответ. И даже назначил бы прессекретарем аппарата президента. Или в госдуму. Не нравится? Лыка не вяжешь? Пукан подгорает на диване? Завали ебало, Причем в вежливой форме и честно.

Я сам владелец новой таблетки 2019 года выпуска - ни разу не слушал ни одного обзора о реальных ее проблемах. При чем чем больше орет автор - тем меньше по делу информации.

Рунет, в этом контексте по крайней мере. - истеричная толпа с нерелевантным мнением. Поэтому дядя прав. "А зачем?". Красавчик.

Серая УАЗ-452 («Буханка») в пассажирской комплектации — это, на первый взгляд, полная противоположность «чёрному Фантому».
Но именно в рамках архетипа Аида она оказывается неожиданно точным попаданием, почти идеальным «народным» воплощением того же бога, только с другой стороны социального и метафизического спектра.Вот почему человек «под покровительством Аида» может выбрать именно серую Буханку и чувствовать себя в ней абсолютно органично:

1. Цвет — серый, то есть «цвет мёртвых»
   В греческой традиции души мёртвых — бледные, бесцветные, серые тени. Серая Буханка — это буквально машина-призрак, машина из мира теней. Она не чёрная (чёрный всё-таки слишком «роскошный» и заметный), она именно бесцветная, как сами покойники у Гесиода.

2. Полная невидимость в социальном пространстве
   Чёрный Maybach всё равно кричит «деньги». А серая Буханка — это ноль внимания. Никто не оборачивается, никто не завидует, никто даже не запоминает. Это шлем-кунеэ для бедных: ты едешь, а тебя как будто нет. Идеальная маскировка Аида среди смертных.

3. Внутри — другой мир
   Снаружи — ржавчина, облупившаяся краска, совковый вид. Внутри человек-Аид может сделать всё что угодно: чёрная шумоизоляция, чёрные ковры, чёрные сиденья, приглушённый красный свет, печка-буржуйка, сейф под полом, глушитель, который рычит глубоко и низко. Это точная аналогия подземного дворца: снаружи — унылые равнины Асфоделя, внутри — дворец Аида и Персефоны.

4. Безжалостность и живучесть
   Буханка едет там, где всё остальное уже умерло. Она проходит через грязь, снег, бездорожье, как Аид проходит сквозь любые преграды между мирами. Её невозможно убить окончательно — это машина-зомби, машина-мёртвый. Именно то, что нужно богу смерти.

5. Власть над скрытым и подземным
   В Буханке возят всё, что не должны видеть: деньги в наличности, оружие, тела, грибы, золото старателей, ритуальные предметы. Это современный аналог ладьи Харона, только на колёсах.

6. Отсутствие тщеславия
   Человеку-Аиду не нужно, чтобы его уважали при жизни. Он знает, что в итоге всё равно все к нему придут. Буханка — это машина того, кто уже мысленно живёт в своём царстве и смотрит на мир сверху вниз, но делает вид, что он обычный смертный.

7. Звук и ощущение
   Двигатель ЗМЗ-409 рычит глубоко, как Цербер. Подвеска скрипит, как врата Аида. В салоне пахнет бензином, металлом и чем-то потусторонним. Когда она едет ночью по трассе — кажется, что это не машина, а сама Тень движется.

В общем - серая УАЗ-452 — это Аид в своей самой чистой, народной, почти аскетичной ипостаси.
Не царь подземного мира в золотом дворце, а сам Владыка Мёртвых, который решил пройтись среди людей в облике обычного водителя «скорой», «ритуалки» или просто мужика с лопатой в багажнике.Для человека, который действительно живёт архетипом Аида по Гесиоду, это не «компромисс».
Это идеальный выбор.
Потому что настоящая власть не нуждается в блеске.
Она просто есть — и всё.