Одной из самых желанных и окутанных мечтой профессий считается профессия бортпроводника. Вечные командировки, форма, много поклонниц и постоянные путешествия. От части это так. Сейчас я выкачу вам подробный инсайд о работе в одной из известных авиакомпаний.

Для того что бы стать счастливым обладателем "Свидетельства бортпроводника" в первую очередь нужно пройти "ВЛЭК" ( врачебную комиссию). Подробнее можно загуглить самим, но я Вам скажу что пытки те еще, если попытаться пройти побыстрее - плати деньги, долго и мучительно - записывайся в своей поликлинике и тусуйся с бабками. По итогу в конце махинаций, все равно оказываешься в специальном медицинском центре, где проведут последний тотал осмотр. На этом осмотре могут докопаться до любой ерунды, вплоть до кривых пальцев или учащенного пульса ( из-за беготни по кабинетам), бонус - тебе закапают глаза и три дня ты проведешь как крот)
В конечном итоге, ты получишь заветную карточку ( пример на фото), медицинское заключение нужно будет проходить каждые полгода, и каждый год. При этом при полугодовом осмотре ты просто приходишь меряешь пульс и уходишь, а при годовом сдаешь некоторые анализы, и снова ходишь на смотрины по всем врачам. Так или иначе, краткую информацию я Вам дал)
После прохождение "ВЛЭК"а некоторые идут учиться сразу на первоначальную подготовку в авиакомпании. Что это? Когда авиакомпания выращивает своих сотрудников, гарантирует рабочее место, но при этом ты должен отработать у них годика так 2, если уйдешь раньше, будешь платить неустойку. Ну так что? Думал тебя бесплатно учить будут?)
Есть второй вариант - выучить себя самому, за символические 65 тыс ( на 2021г)( 94 тыс. на 2026) за 2,5 месяца. Так я и решил, набирают в такие школы всех, главное это наличие карточки ВЛЭК.
Школы бортпроводников - находятся почти во всех крупных городах, с информацией можно ознакомиться на сайте.
Для меня учеба была сложной, но тем не менее интересной. Программа была супер обширной, и супер сжатой по времени. Например один день ты разбираешь предмет, например аварийное оборудование, а на следующий день ты сдаешь его по билетам. Списать не возможно, да и если честно никто не испытывал такого желания, потому что это важные материалы, с помощью которых можно спасти жизни.
Вот одни из общих предметов:
- Аварийно-спасательная подготовка. Изучают особенности аварийно-спасательного оборудования, порядок его использования, действия бортпроводника в аварийной ситуации.

- Оказание первой медпомощи и основы авиационной медицины. Изучают правила оказания первой помощи при состояниях, угрожающих здоровью и жизни, при острых заболеваниях и травмах.

- Виды систем и оборудования воздушных судов, правила их эксплуатации.

-Авиационная безопасность. Изучают вопросы авиационной безопасности при взаимодействии между членами экипажа в конкретных ситуациях, координацию действий.

-Профессиональный английский язык. Изучают лексику и фразеологию английского языка по тематике: встреча и размещение пассажиров, обслуживание пассажиров, оказание первой помощи на борту, нештатные и аварийные ситуации.

-Принципы организации перевозок воздушным транспортом.

- Технологии обслуживания пассажиров. Изучают, например, работу с буфетно-кухонным оборудованием, сервировку тележек и подносов с питанием.

-Управление ресурсами экипажа и человеческий фактор. Изучают, как влияет человеческий фактор на состояние безопасности полётов, значение личного вклада каждого члена экипажа в обеспечение безопасности.

Все предметы, так или иначе пригождаются тебе в работе. В городе где я учился, была очень хорошая школа, поэтому знаний было очень много и я ни разу не пожалел что пошел учиться сам. Конечным трудом становится тест в "Росавиации", после которого тебе выдают " СВИДЕТЕЛЬСТВО БОРТПРОВОДНИКА" ( смотри в картинках)

После практической части, тебя приглашают на практику в Москву. Снимаешь жилье, покупаешь себе билеты и проходишь. Я думал что практика подразумевает уже реальные полеты, но по итогу это были самолетные кресла в кабинете, в которых мы устраивали ролевые игры, в виде - Представьте что ВЫ летите на самолете.
Для меня полученный там опыт был не очень приятен, так как обслуживать своих же одногруппников было смешно. После практики, был экзамен по билетам.
И ВСЕ)
Ты выпускник школы бортпроводников, теперь твоя главная цель найти работу в авиакомпании.
Вторую часть с устройством и стажировкой выкачу во второй части)