Привет всем!

Сегодня разбираем трёхсекционный масляный насос, который я сварганил для газотурбинного движка на базе турбокомпресора ТКР 11-238НБ от трактора К-700.

Это не просто масляный монстр. Это несколько смазочных жизней в одном корпусе.

Зачем вообще несколько  секции?

Ротор турбины крутится в среднем 44 000 об/мин. Подшипники греются в среднем 100+°C . Если масло пропадёт - подшипники сгорят, вал заклинит, турбину разорвёт на много маленьких турбин, турбинок и турбинчиков без вариантов.

Поэтому я сделал три жизни для смазки 😂

• Одна секция умерла от стружки? Ок, живём.

• Вторая забилась? Ещё живём.

• Только когда все три накроются — тогда молимся. Давление падает всего на 33% за каждый отказ.

Как я это сделал? Берём три не убиваемых масляных насоса от мотоцикла УРАЛ и делаем из них монстра на 3 смазочные жизни

Ингредиенты:

• 3 комплекта шестерён от масляного насоса мотоцикла Урал (по 800 руб. = 2400 руб.).

• 3 родных дюралевых корпуса (фрезеруем с одной стороны).

• 2 удлинённых вала (точим сами).

• Немного магии и матов.

Пошаговый колхозный космос:

1. Фрезеруем корпуса с одной стороны → чтобы собрать в единый «сэндвич»

2. Собираем три этажа шестерён на удлинённых валах

3. Один вал — приводной (от редуктора турбины)

4. Второй — холостой.

5. Все три секции РАСПАРАЛЛЕЛЕНЫ → три независимых контура .

6. Запихиваем весь этот бутерброд в масляный бак.

7. Вес 0,5 кг, давление каждой секции 0,4 МПа, расход 1 секции 80-100 л/час. Частота вращения 1000 об/мин.

Привет всем!

В конце 90-х , когда братаны "крышевали" ларьки с шаурмой из собак и кошек, я в своей небольшой мастерской-уголке съёмной хрущёвки жрал доширак без вкусовой, а на сэкономленные средства собирал всякие технические приблуды, в том числе и для полётов. А для этого нужен был компактный, лёгкий и простой движок. Были всякие, но сейчас расскажу об одном монстре из них - двухконтурном газотурбинном двигателе мощностью ~200 л.с.

Из знаний в этой области тогда была только городская техническая библиотека, калькулятор и затрёпанная записная книжка. Интернет в конце 90-Х? —в глубинке Всея Руси дома для простого смертного? Ты серьёзно?

Фото — только мыльница Kodak, молодятина уже и не знает, что это такое.

Видео? — мечтал, но тогда даже на VHS не смог накопить, только на железяки !

Гараж? - только через 15 лет появится...

Но расчёты получились— огонь(!), руки — не из О*пы, запчасти — с "свалки" и помощь такого же раненого на голову, но токаря от бога, который сейчас уже на небесах.

И вот движок на кухонном столе ! 😎

💡 ИДЕЯ: Два газогенератора работают на одну АДСКУЮ турбину

Концепт — двухконтурная газотурбинная силовая установка для сверхлёгкого вертолёта, или как сейчас модняво везде втирать в уши буржуинам разной масти - для тяжёлого БПЛА. Первый контур — два газогенератора на базе турбокомпрессора от трактора К-700 (да, тот самый "Кирюха"!). Второй контур — одна большая силовая турбина, на которую бьют два реактивных потока. Она крутит вал → редуктор → несущий винт БПЛА, но об этом в следующих публикациях.

Основные узлы и технологии

Итог

Конец 90-х начало 2000-х. На базе турбокомпрессора от трактора К-700 изготовлен простейший рабочий прототип сверхлёгкого двигателя мощностью ~200 л.с. без полноценного доступа к механическому цеху, материалам, интернету и денежным средствам буржуЁвЪ (всё — только на сэкономленное на Доширак) .

Хорошо, что сохранился небольшой фото архив и есть то, над чем сейчас можно просто посмеяться или улыбнуться, не так ли?

«Смеется тот, кто смеется последним»

Норвегия ушла, но Бейт-Шемеш взлетела — история стойкости, обновления и тихого триумфа Израиля.

Когда суверенный фонд Норвегии, крупнейший в мире, стоимостью почти в 2 триллиона долларов, объявил о выходе из 11 израильских компаний, включая Bet Shemesh Engines, некоторые сочли это предвестником беды. «Этические проблемы», — говорили они. «Гуманитарная ситуация», — настаивали они. Как будто моральную добродетель можно измерить продажей акций страны, борющейся за выживание.

Но вот прошло всего несколько месяцев — и угадайте, кто смеется последним?

Bet Shemesh Engines (BSEL)

Как я недавно прочитал в  газете The Times of Israel , израильская аэрокосмическая компания, основанная в 1968 году в условиях французского оружейного эмбарго, только что подписала крупнейший в своей истории контракт на 1,2 миллиарда долларов на поставку критически важных компонентов реактивных двигателей одному из ведущих мировых производителей авиационной техники.

Соглашение рассчитано на 15 лет с возможностью продления ещё на пять лет и получения ещё 400 миллионов долларов. Вот что такое успех. Вот что такое устойчивость и обновление.

Когда Франция прекратила поставки оружия Израилю в конце 1960-х годов, это вынудило Израиль заняться тем, что у него получается лучше всего — внедрять инновации под давлением.

В этих непростых условиях родилась компания Bet Shemesh Engines. Цель была простой, но неотложной: создать собственный завод по производству и обслуживанию реактивных двигателей, чтобы еврейское государство больше никогда не зависело от других в своём выживании.

Прошло полвека, и компания превратилась в тихий центр израильской изобретательности. Хотя Бет-Шемеш не такая броская, как «Железный купол», и не такая броская, как F-35, она является сердцем израильской авиации. Компания производит и обслуживает детали реактивных двигателей, обеспечивающие полёты истребителей F-15, F-16 и F-35 ВВС Израиля – тех самых самолётов, которые обеспечивают безопасность неба Израиля и сдерживают его врагов.

Компания также производит небольшие турбореактивные двигатели для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), поддерживает таких мировых аэрокосмических гигантов, как Pratt & Whitney, Siemens, GE Aviation и Mitsubishi, а теперь поставляет важнейшие компоненты для авиапарков Boeing и Airbus.

Когда вы видите точность F-35 в действии или выносливость вертолета CH-53K во время спасательной операции, велика вероятность, что к этому приложила руку Бейт-Шемеш.

Норвежский нефтяной фонд стоимостью 2 триллиона долларов продал свою 2%-ную долю в Бет-Шемеше из-за «этических соображений», связанных с войной в Газе. Ирония просто поразительная. Тот самый Израиль, которого они пытались наказать за самооборону, только что заключил сделку на 1,2 миллиарда долларов, которая создаст рабочие места, расширит производство и повысит безопасность полетов во всем мире.

Поступая так, Бейт-Шемеш не просто проигнорировала бойкот, но и превратила его в знак почета.

Потому что, пока Норвегия распродавала активы, Bet Shemesh инвестировала – в людей, в точность и производительность. За последний год акции компании на Тель-Авивской бирже выросли на 212%, подняв её оценочную стоимость почти до 3,2 млрд шекелей($842млн.). Продажи выросли, прибыль удвоилась, и компания расширяет своё присутствие на рынке США благодаря недавнему приобретению Turbine Standard, компании из Огайо.

И, пожалуй, самое показательное то, что валовая прибыль компании выросла с 17% до более чем 26% всего за один год, что доказывает, что залогом долгосрочного успеха является не идеология, а высочайшее качество.

Бет-Шемеш не каждый день попадает в заголовки новостей, но не сомневайтесь: это одна из жемчужин израильской промышленности. Она работает на стыке обороны, аэрокосмической промышленности и высоких технологий, в сфере, где инновации — не просто модное слово, а жизненно важный фактор.

В современном мире, где точное производство и металлургия сочетаются с проектированием на основе искусственного интеллекта, израильские инженеры доказывают, что даже малые страны способны на большие свершения.

Возможности ковки, литья и механической обработки в Бейт-Шемеше не уступают мировым лидерам. Её небольшие реактивные двигатели для беспилотников и ракет воплощают собой инновации двойного назначения, которые выводят оборонную промышленность Израиля на мировой уровень.

И хотя деятельность компании распространяется на территорию Израиля, Сербии и США, ее движущей силой остается Израиль, движимый теми же идеалами, которые сформировали эту страну: независимость, самостоятельность и абсолютная решимость.

Вот почему я не могу не улыбаться, читая заголовки. Норвегия продала свои активы, чтобы сделать политическое заявление. Бет-Шемеш сделала технологическое заявление.

В строительстве есть что-то глубоко нравственное, особенно когда другие решают разрушать. Компания Bet Shemesh Engines доказала, что истинная мера этики заключается не в бойкотах, а в прорывах.

Её успех напоминает нам, что инновации — это не только экономический, но и моральный инструмент. Каждая новая деталь, выкованная в Бейт-Шемеше, укрепляет способность Израиля защищать своих граждан и вносить вклад в глобальную безопасность. Каждый подписанный контракт — это вотум доверия израильскому мастерству, точности и надежности.

И каждый инвестор, который остается или возвращается, знает: промышленность Израиля может прогнуться под давлением, но она никогда не сломается.

Глядя на Бейт-Шемеш, я вижу живую метафору самого Израиля – закалённого в невзгодах, испытанного в огне и сияющего всё ярче. Эта сделка на 1,2 миллиарда долларов – успех в бизнесе; это также история стойкости и обновления – того же духа, который восстановил кибуцы после 7 октября, который заставляет стартапы создавать инновации под ракетным обстрелом, который питает израильских учёных и солдат.

И это еще одно напоминание о том, что для создания будущего Израиля необходимо не только программировать или проектировать, но и упорствовать, совершенствоваться и доводить дело до совершенства.

Мировая авиационная отрасль снова на подъеме. Гражданские авиаперевозки восстановились, оборонные бюджеты растут, а геополитическая неопределенность подчеркивает один факт: странам нужны надежные партнеры для поставок критически важных технологий.

Благодаря этой сделке компания Bet Shemesh присоединяется к глобальному диалогу в качестве надежного поставщика для гигантов, производителя точных решений в критических ситуациях и партнера, обеспечивающего небо завтрашнего дня.

По мере того, как мировой рынок авиационных двигателей приближается к триллиону долларов, роль Израиля только растёт. И благодаря таким компаниям, как Bet Shemesh, Израиль не просто участвует в этом будущем, но и формирует его.

Норвежским управляющим фондами, которые считали отказ от инвестиций добродетелью, взгляните ещё раз. Компания, которую вы покинули, теперь устанавливает рекорды и создаёт сотни высокотехнологичных рабочих мест. Ваш «этичный» жест не навредил никому, кроме вашего собственного портфеля.

Израильтянам, наблюдающим со стороны и задающимся вопросом, выгодны ли всё ещё инновации, вот ответ: выгодны. Так было всегда.

А для мира это еще одно напоминание о том, что лучшим ответом Израиля на бойкоты и предвзятость всегда будет блеск.

Когда я думаю о пути Бет-Шемеша, от французского эмбарго 1960-х годов до сегодняшних контрактов на миллиарды долларов, я вижу компанию и страну, которые отказались склониться.

Вот что я больше всего люблю в Израиле. Мир сомневается в Израиле, недооценивает его, изолирует его, но Израиль отвечает изобретательно. Не шумом, а результатами.

Итак, да, когда речь заходит о Бет-Шемеше и драме с отчуждением инвестиций в Норвегии, последнее слово, безусловно, за Израилем, небольшой страной, которая продолжает доказывать, что устойчивость и обновление — это не просто качества, необходимые для выживания. Это стратегия процветания.

Об авторе

Джеймс Огунлей, доктор философии, является организатором проекта «Устойчивость и обновление: Инновации в будущем Израиля» и автором готовящейся к выходу книги «Устойчивость и обновление: Будущее Израиля – Как мужество, креативность и вера нации возродили обещание завтрашнего дня».

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

15-летний контракт с одним из крупнейших в мире производителей авиационных двигателей знаменует собой крупнейшее в истории соглашение для израильского производителя деталей для реактивных двигателей.

Компания Bet Shemesh Engines, производящая детали для двигателей, используемых в израильских истребителях, заключила контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на поставку важнейших компонентов реактивных двигателей одному из ведущих мировых производителей авиационных двигателей, сообщила компания в воскресенье.

Компания Bet Shemesh Engines не уточнила название производителя, но заявила, что этот контракт стал крупнейшим соглашением в истории компании.

Компания Bet Shemesh Engines, основанная в 1968 году, занимается проектированием, разработкой и производством деталей и компонентов для реактивных двигателей, включая литьё лопаток, ковку дисков и механическую обработку вращающихся деталей. Расположенная в городе Бейт-Шемеш, недалеко от Иерусалима, компания также разрабатывает и производит небольшие реактивные двигатели для беспилотных авиационных систем.

«Стратегическая сделка укрепляет наши позиции как ведущего производителя и поставщика кузнечно-прессового оборудования на мировом авиационном рынке», — говорится в заявлении компании, поданном на Тель-Авивскую фондовую биржу.

15-летний контракт является продлением предыдущего соглашения, подписанного с тем же стратегическим клиентом. Новый контракт предусматривает опцион на продление ещё на пять лет и увеличение стоимости сделки на 400 миллионов долларов. Соглашение также включает разработку и производство дополнительных деталей для новых программ двигателей, реализуемых под руководством мирового производителя двигателей.

По данным компании, благодаря новому соглашению компания Bet Shemesh Engines, акции которой котируются на Тель-Авивской фондовой бирже, увеличила стоимость своих рамочных соглашений с 2,1 млрд долларов до 3,3 млрд долларов.

Возобновление соглашения произошло на фоне усиления давления европейских стран на Израиль из-за боевых действий с ХАМАС в секторе Газа, которые предупреждают о санкциях и ухудшении торговых связей, а также об эмбарго на поставки оружия, которые уже вступили в силу.

Летом крупнейший в мире суверенный фонд благосостояния Норвегии с активами в 2 триллиона долларов подтвердил, что продал свою 2%-ную долю в компании Bet Shemesh Engines, которая предоставляет услуги вооруженным силам Израиля, включая техническое обслуживание истребителей.

Компания Bet Shemesh Engines, контролируемая израильской частной инвестиционной компанией FIMI Opportunity Funds, также предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту, капитальному ремонту и сборке гражданских и военных реактивных двигателей. Среди её клиентов — Министерство обороны Израиля, Pratt & Whitney, Siemens и GE Aviation.

В подготовке материала принимало участие агентство Reuters.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Как это работает? (По простому!)

Двигатель выглядит как две воронки (одна из которых немного обрезана), соединённые вместе. Это псевдогиперболоид 2-го порядка, фигура из мира Геометрической Волновой Инженерии (ГВИ) псевдоповерхностей переменной отрицательной кривизны с одной верхней фокальной зоной концентрации волновой энергии . Нижняя фокальная зона концентрации волновой энергии псевдогиперболоид 2-го порядка - обрезана.

Топливо и воздух втягиваются сверху, загораются в центре — БАХ! 💥 Взрывная волна мчится по стенкам, пере отражается и создаёт в верхней зоне концентрации волновой энергии - волновой барьер . Это, как невидимая пробка, которая в момент БАХ! 💥 не даёт газикам вырваться туда, откуда втягивалось топливо и воздух. Вместо этого газики с силой вылетают вниз, создавая тягу. Барьер исчезает, и всё повторяется — до 300 раз в секунду, как космический ритм! 🎵

Почему это взрывает мозг?

• Не убиваемая надёжность: Ни одной движущейся детали — только форма управляет потоком! 💪

• Компактный масштабируемый монстр: Идеален для любых размеров, что недоступно для дефлаграционной классики ПуВРД  🛰️

• Мощь на максимум: Меньше потерь энергии, чем у бесклапанных ПуВРД, — каждый импульс бьёт точно в цель! ⚡

Следующий шаг — псевдогиперболоид 3-го порядка с кольцевым волновым барьером, который сделает двигатель ещё мощнее и эффективнее! 🚀 Следите за публикациями, следующая публикация - это спиновый детонационный на основе псевдогиперболоид 3-го порядка.

PS:

Это не  апгрейд известных дефлаграционных бесклапанных ПуВРД — это новый класс технологий для авиации, космоса и энергетики 🚀.