1. Водитель подходит к телемедицинскому терминалу.

2. С помощью встроенных приборов измеряет давление, пульс, температуру, проходит тест на алкоголь.

3. Данные в режиме реального времени передаются врачу.

4. Врач анализирует показатели и принимает решение о допуске к рейсу.

5. Результат фиксируется в электронном журнале.

Почему это важно?

Наша главная миссия — безопасность на дорогах Крыма. Каждый день по нашим трассам едут тысячи автомобилей, и состояние водителя — ключевой фактор предотвращения ДТП.

Дистанционные осмотры позволяют:

• исключить человеческий фактор: все измерения проводятся приборами, а не «на глаз»;

• сэкономить время: процедура занимает 3–5 минут;

• обеспечить круглосуточный контроль: терминалы работают 24/7;

• снизить риски: мгновенное выявление признаков усталости, опьянения или недомогания;

• вести электронный учёт: все данные хранятся в облаке и доступны для проверки.

Где уже работает?

На сегодня терминалы дистанционных осмотров установлены в Ялте, Симферополе, Севастополе, Керчи, Феодосии, Джанкое, а также в г. Мелитополь:

• на крупных автопредприятиях Крыма, Запорожской и Херсонской областях;

• на стоянках междугородных перевозчиков;

• в парках такси и каршеринга.

Плюсы для всех

• Для водителей — быстро, удобно, без очередей.

• Для компаний — снижение рисков, экономия на медосмотрах, прозрачность процессов.

• Для пассажиров и других участников движения — повышенная безопасность.

• Для государства — цифровизация медицины и контроль качества услуг.

Что дальше?

Мы планируем:

• расширить сеть терминалов по всему Крыму;

• интегрировать систему с ГИБДД для оперативного обмена данными;

• добавить новые параметры диагностики (например, уровень кислорода в крови).

Как подключиться?

Если вы представитель транспортной компании или водитель, желающий работать с системой, свяжитесь с нами:

• телефон: +7 (978) XXX-XX-XX;

• email: ;

• сайт: www.example.ru.

Безопасность на дорогах — это ответственность каждого. Давайте делать Крым безопаснее вместе! 💪

P. S. Есть вопросы? Спрашивайте в комментариях — ответим на всё!

#Крым #БезопасностьНаДорогах #Телемедицина #ПредрейсовыйОсмотр #Цифровизация

День 3. Пришел майор и сказал, что он тут самый главный ас. На что ему резонно возразили, что асы — одноглазые. Майор несколько смутился, но рассказал душераздирающую историю о том, как он брал за жабры звуковой барьер. Крылья от самолета были в ремонте, а самолет с двигателем требовалось испытать. И майору пришлось брать звуковой барьер прямо на шоссе. Мы чуть не разрыдались. Птичку было жалко. В смысле — самолет.

День 4. Пришли инструкторы и раздали нам мотоциклы. Зачем-то прочитали лекцию о том, что мотоциклы бывают трех видов. Трехколесные — для детей и пенсионеров, двухколесные — для обычных людей и одноколесные — для профессионалов. Ну да, как же… Одноногие пехотинцы быстрее и лучше бегают. Покатались с удовольствием, правда, инструкторы орали, что столбы надо объезжать, а не ездить по ним вверх.

День 5. Инструкторы начали натягивать перед нами тросы. Но мы не растерялись и перекусывали их налету. Инструкторы начали орать, что тросы они натягивают для того, чтобы мы почувствовали себя одним целым с мотоциклом и перепрыгивали бы через них. Мы ответили, что не можем быть единым целым с мотоциклом, так как мотор у нас в заднице не предусмотрен. Инструкторы почему-то посмотрели на нас как на идиотов.

День 6. Обучались «брать барьер». Иванов переволновался и проехал сквозь барьер (кирпичную стенку). Остальные просто перепрыгнули ее, схватив мотоцикл в охапку. Инструкторы заплакали. Вечером Иванов, Петров и Сидоров вышли прогуляться на моцион. Не понравились рокерам. Впрочем, рокеры им — тоже. Наши немного попинали рокерам технику, до «восьмерки». Потом подумали и попинали еще немного — до «девятки». Интересно, как рокеры будут ездить на «девятке»?

День 7. Инструкторы плюнули на нас. В том смысле. что раз не получилось с легким наземным транспортом (они бы еще метро сюда притащили), то, возможно, получится с летающим. Водили нас на экскурсию в ангар к вертолетам. Иванов попробовал антенну на зуб. Откусил, но инструкторы не заметили. У Сидорова с инструкторами возник спор, который закончился тем, что Сидорова назвали «земляным червяком». В качестве ответной меры Сидоров завязал лопасти винта узлом. Инструкторы долго ругались.

День 8. Сусанин угробил два вертолета. Сам Сусанин, вылезая из-под обломков, отделался легкими царапинами, а инструкторы, сидевшие с ним рядом в вертолете — большим шоком. Зря они сказали, что если мы угробим эти вертолеты, то нам пришлют новые.

День 9. Так как свежие вертолеты к завтрашнему дню завезти не успеют, мы отправляемся на стрелковый полигон.