Электромобили продолжают поглощать рынок ДВС. Быстрое масштабирование производства электромобилей и новые технологии изготовления аккумуляторов, привели к падению цен и на электромобили что привело к рекордным продажам по всему миру. Мировые продажи электромобилей в декабре 2025 года составили 2,1 миллиона электромобилей, 20,7 миллиона за год - подсчитали в исследовательской фирме Rho Motion
Продажи электромобилей в 2025 г. по сравнению с 2024 г.
В мире: 20,7 млн, +20%
Китай: 12,9 млн, +17%
Европа: 4,3 миллиона, +33%
Северная Америка: 1,8 миллиона, -4%
Остальной мир: 1,7 миллиона, +48%
Лидеры - Европа рынок продаж электромобилей + 33%, с начала года в Германии и Великобритании, + 48% и 27% соответственно. В 2026 году начнутся продажи Twingo стоимостью 20 000 евро, цена электрического VW ID.Polo , который поступит в продажу в 2026 году будет ниже 25 000 евро. Северная Америка, США +1%, Канада - 41% Мексика +29%. Китай +17% при этом наращивается экспорт. В следующем году ожидаются продажи +12%, доля элнетромомбилей 27,5%
В мировом масштабе продажи автомобилей с ДВС упали на четверть по сравнению с пиком 2017 года и, как ожидается, никогда больше не достигнут этого пика. Время расцвета двигателей внутреннего сгорания прошло, и это произошло уже давно.
Новое производство расположено в в Корпус-Кристи, штат Техас, новая технология не использует кислот а отходами являются песок и известняк, использующийся в бетонных смесях, фактически превращая отходы в строительный материал.
Напомню ранее прототип емкостью 350 Вт·ч/кг, прошел испытания при + 170 ℃ и при -30℃ сохранив при этом 72% энергии. Испытание при сверхнизких температурах не так важно как запас хода, количество пользователей проживающих в экстремальных условиях крайне низкое.
Потребителю нужны дальность и скорость зарядки, первое решается с помощью твердотельных батарей и внедрением солнечных электростанций в кузов электромобиля, второе высоковольтной архитектурой и зарядными устройствами мегаваттной мощности.
BYD создает сеть из 15 000 мегаваттных зарядок
Массовое производство начнется в сентябре 2026 года. Компания ведет исследования в области твердотельных аккумуляторов на основе сульфида с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Ожидается что благодаря новым разработкам и технологиям плотность твердотельных АКБ удастся довести до 800 Вт·ч/кг.
По данным компании, запас хода EX60 на одной зарядке составит до 810 километров , что значительно превышает 600 км, характерные для большинства среднеразмерных электрических внедорожников, представленных в настоящее время на рынке. Глобальный запуск модели запланирован на 21 января , когда будут объявлены полные цены и технические характеристики.
«EX60 призван изменить правила игры», — говорит Андерс Белл, технический директор Volvo Cars. «Благодаря нашей новой архитектуре электромобилей мы напрямую решаем основные проблемы, которые волнуют клиентов при переходе на полностью электрический автомобиль. В результате мы получаем лучший в своем классе запас хода и высокую скорость зарядки, положив конец опасениям по поводу запаса хода».
EX60 может залить 340 км за десять минут, всем владельцам EX60 предоставляется 10-летняя гарантия на аккумулятор.
Китай раскрутил мировой маховик по производству электромобилей и систем хранения энергии. АКБ это 30-40% от себестоимости производства электромобиля. Цены на аккумуляторные батареи в Китае упали до 84 долларов за кВт⋅ч в 2025 году для систем LFP, на смену дорогим литиевым 108$/ кВт⋅ч пришли литий-железо-фосфатные аккумуляторы, на долю которых сейчас приходится более половины всех продаваемых в мире батарей для электромобилей.
Цены в США и Европе составляют 130 долларов за кВт⋅ч. Эта разница в 45 долларов за кВт⋅ч означает разницу в 2700 долларов для автомобиля с батареей емкостью 60 кВт⋅ч до вычета маржи, что во многом объясняет, почему электромобили в этих регионах до сих пор стоят дороже, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания. В Китае ценовое равенство уже достигнуто почти во всех сегментах автомобилей.
Цены для стационарных АКБ рухнули на 45% к 2024 году в среднем 70 $/кВт⋅ч, нижний порог цен достигал 50$/ кВт⋅ч Это самое резкое падение, впервые стационарные системы хранения энергии стали самым дешевым сегментом, производство стационарных аккумуляторных элементов в Китае в 2025 году составит 557 ГВт·ч
Напомню о том что Китай Европа и США сейчас строят новые Гигафабрики по производству натрий-ионных аккумуляторов. По данным нефте-газового гиганта Sinopec, рынок натрий-ионных аккумуляторов в Китае вырастет с 10 ГВт·ч в 2025 году до 292 ГВт·ч к 2034 году, что соответствует среднегодовому темпу роста около 45%. Ожидается, что к 2030 году на долю Китая будет приходиться более 90% мирового производства натрий-ионных аккумуляторов.
Система хранения 850 МВт (1680 мегаватт-часов) на месте закрытой угольной электростанции Munmorah Австралия
Согласно исследованию « Натрий-ионные аккумуляторы: краткий обзор технологий » Ожидается что стоимость хранения Na-ion АКБ упадетдо 40 долл. США/кВт·ч после масштабирования производства. По данным IRENA, карбонат натрия дешевле от 100 до 500 $ за тонну, карбонат лития от 6000 до 83 000$. Натрий также примерно в 1000 раз более доступней чем литий, а его добыча менее затратна и экологична. CATL мировой лидер систем хранения прогнозирует сверхнизкую стоимость в 10$/кВт·ч.
Все это свидетельствует в пользу электромобилей себестоимость производства АКБ будет и дальше падать, сроки эксплуатации сдвигаться в право. Стационарные системы сдвинут сроки перехода на ВИЭ влево.
Наука продолжает толкать научно технический прогрес вперед. Финская компания Verge Motorcycles представила первые в мире серийные мотоциклы с твердотельными аккумуляторами — TS Pro и TS Ultra. Батарея разработана совместно с технологическим партнером Donut Lab, и это первый случай применения такой технологии в серийном транспорте.
Твердотельный аккумулятор Verge TS Pro характиристики:
Запас хода: до 370 миль (600 км) на одном заряде с аккумулятором увеличенной емкости (почти вдвое больше, чем у предыдущего).
Зарядка: дополнительные 186 миль (300 км) запаса хода всего за 10 минут .
Плотность энергии: 400 Вт·ч/кг
Выдерживают 100 000 циклов заряда-разряда без деградации;
При температуре -30°C сохраняет 99% емкости.
Батареи производятся из доступных материалов, не зависят от редких металлов и стоят дешевле литиевых аналогов.
«Теперь мы готовы представить на рынке электромобильности поистине исключительные технологии… наша аккумуляторная технология может использоваться во всех типах транспортных средств, от мотоциклов и легковых автомобилей до грузовиков, робототехники и стационарных систем хранения энергии».
Компания также подчеркнула преимущества в плане безопасности, отметив, что твердый электролит устраняет риск возгорания, связанный с жидкостными литий-ионными элементами, и обеспечивает стабильную работу при экстремальных температурах. Поставки начнутся в первом квартале 2026 года.
Помимо роста плотности энрегии и скорости зарядки, цены на аккумуляторные батареи в Китае упали до 84 долларов за кВт⋅ч в 2025 году для систем LFP, на смену дорогим литиевым 108$/ кВт⋅ч пришли литий-железо-фосфатные аккумуляторы, на долю которых сейчас приходится более половины всех продаваемых в мире батарей для электромобилей.
Доли рынка производителей АКБ
Цены для стационарных АКБ рухнули на 45% к 2024 году в среднем 70 $/кВт⋅ч, нижний порог цен достигал 50$/ кВт⋅ч Это самое резкое падение, впервые стационарные системы хранения энергии стали самым дешевым сегментом, производство стационарных аккумуляторных элементов в Китае в 2025 году составит 557 ГВт·ч
Напомню о том что Китай Европа и США сейчас строят новые Гигафабрики по производству натрий-ионных аккумуляторов. По данным нефте-газового гиганта Sinopec, рынок натрий-ионных аккумуляторов в Китае вырастет с 10 ГВт·ч в 2025 году до 292 ГВт·ч к 2034 году, что соответствует среднегодовому темпу роста около 45%. Ожидается, что к 2030 году на долю Китая будет приходиться более 90% мирового производства натрий-ионных аккумуляторов.
Система хранения 850 МВт (1680 мегаватт-часов) на месте закрытой угольной электростанции Munmorah Австралия
Согласно исследованию « Натрий-ионные аккумуляторы: краткий обзор технологий » Ожидается что стоимость хранения Na-ion АКБ упадетдо 40 долл. США/кВт·ч после масштабирования производства. По данным IRENA, карбонат натрия дешевле от 100 до 500 $ за тонну, карбонат лития от 6000 до 83 000$. Натрий также примерно в 1000 раз более доступней чем литий, а его добыча менее затратна и экологична. CATL мировой лидер систем хранения прогнозирует сверхнизкую стоимость в 10$/кВт·ч.
Все это свидетельствует в пользу электромобилей себестоимость производства АКБ будет и дальше падать, сроки эксплуатации сдвигаться в право. Стационарные системы сдвинут сроки перехода на ВИЭ влево.
SU7 в версии Max построена на высоковольтной платформе с АКБ карбида кремния с быстрой зарядкой способной увеличить запас хода на 670 километров за 15 минут зарядки. Версия Pro обеспечивает запас хода по системе CLTC до 902 км.
Обновленная серия SU7 во всех комплектациях стандартно оснащается двигателем Xiaomi V6s Plus, обеспечивающим повышенную производительность. Стоимость версии Pro составляет 259 900 юаней или 2 990 024 рублей.
«Идеальное решение — сделать зарядку такой же быстрой, как заправка бензинового автомобиля», — заявил генеральный директор BYD Ван Чуаньфу после презентации новой платформы Super e-Platform в марте.
По мере того, как новые модели электромобилей поступают в продажу в Китае, мы можем оценить сверхбыструю зарядку в действии.
Mercedes-Benz Vision Iconic покрыт солнечной краской вес покрытия 50 граммов на квадратный метр КПД солнечной краски 20% запас хода при эксплуатации в Штутгарте (Германия) до 12 000 км в год или 33 км в день, в Пекине до 20 000 км в год или 55 км.
