Шлем со всетящимся гребнем, который подогревает воздух для дыхания
Моя двухмесячная дочь решила стать панком, и у нее на голове сформировалась прическа с ирокезом) Она вдохновила меня на идею с гребнем в шлеме. Потом я вспомнил про Йонду Удонта, у которого ирокез был техническим устройством для управления полетом стрелы.
Йонду Удонта. Он кстати синий и не выносит холод.
Суть в том что у него были сменяемые гребни, как минимум две модели.
У нас также будут разные сменяемые гребни, как минимум две модели, для подогрева воздуха с фильтром воздуха для зимы, и просто с фильтром воздуха для лета. Батареи с весом 150грамм хватит для подогрева воздуха с -30 до -5 в течении 2 часов, после этого гребень можно будет поменять на аналогичный в один клик за 3 секунды, и жить дальше. Все типы гребеней будут со светодиодным свечением, тепловыделение светодиодов также будет использоватся для подогрева воздуха. Воздух просто будет очищаться и подогреваться зимой. Никакого конденсата внутри шлема не будет. Все просто, и не надо будет отмораживаться.
Мы интегрировать платформу для гребня прямо в череп не будем, так как это может быть больно, у нас интеграция будет в любой зимний шлем.
Когда в новогодние праздники я увидел прогноз погоды с морозами до -34, я тут же полез в приложении Катосама отменять смены, и отменил 3 из 4, кроме ближайшей смены с морозом в -33. За двое суток смену уже нельзя отменить просто так, короче пришлось выйти, тем более что смена была короткой, всего 3 часа с 8 до 11. До даркстора от дома 3км, кое-как доехал на электробайке, вроде ничего не отмерзло. Температура была около обещаных -33. Доставил 10 заказов за 3 часа, к счастью все заказы были короткими около километра. На скорости 20 км в час, нос и лицо замерзало и начинало болеть секунд за 30. По ветро-холодовому индексу это для кожи как -50 И тут начинаешь думать что лучше? Ехать медленее и замерзать медлено или ехать быстро и замерзать быстро. Таймеры, которые нисколько не поменялись с лета, велят ехать быстро. Если бы мне выпала доставка на 3км, я бы просто отказался, так как это гарантия обморожения. Благо доставки были около 1км, на которые уходило по 3 минтуы в среднем, но лицо отмерзало очень болезнено за это время. Ездил быстро и отогревался в подъездах и на складах, ничего не отморозил, техника тоже выдержала. Доставил 10 заказов не торопясь за 3 часа и стал собираться домой. И тут директор склада подкатывает такая и предлагает взять еще часы, мол деняк заработаешь не меряно. Я говорю: нахуй надо за ваши дополнительные +10 рублей за заказ в морозы.
Про себя думаю: это бизнес модель даркосторов и велосипедов взята с теплых стран и нихуя не адаптирована под российские морозы. Никакие средства от морозов не предоставляются даже вазелин, просто зимние куртки и общие рекомендации одеваться тепло. Как мороз, хоть увольняйся(((
И всем похуй
Отморозился я в другой день, при работе на компанию "Хуярекс.Заставка", когда температура снизилась с -21 до -26 а заказы были на большие растояния. Я думал что адаптировался и это не холодно и спокойно терпел замерзание и оттаивание лица, а по факту словил -40 по ветро-холодовому индексу минут на 7. Красный нос заметил только на следующий день и при надавливании было болезнено. Вот так дед Отмороз меня поймал за нос... Это как ожог первой степени, лечение аналогичное, нос начал мазать бепантеном, который был в аптечке для ребенка.
Последущие дни когда морозы спали, работать было неприятно и не понятно, устойчиовть носа к холоду снизилась, не понятно, нос болит от новых обморожений или это болит старое обморожение. Херня в общем.
Мотивация делать зимний скафандр укрепилась. Одним из видов финансирования разработки можно сделать мерч. Сейчас есть черновик принта на футболки:
Слоган: Хуярь лучше Нас, для Нас! (И нам похуй на Вас)
Когда доставлял в Хуярекс.Беда в -30 на велосипеде, мне выпал заказ на 3км в пешеходном режиме! Пишу в поддержку, переназначьте заказ, отвечают заказ соответствует нормам. (Соответствуют ли эти нормы российскому трудовому законодательству?) Отвечаю: нахуй такие нормы, за обморожения вы мне выплачивать будете? Заказ в итоге отменили, но потом влепили нарушение: отказ от заказа(((
В общем ямщик как замерзал, так и продолжает замерзать и всем похуй...
Находясь в 5 сантиметрах от стекла: у окна в доме, в автомобиле, в шлеме зимнего скафанда человек находится в оболочке где поддерживаются биологически комфортные условия среды обитания.
Современный энергоэффективный дом это герметичная оболочка и автоматическая система климатконтроля с вентиляцией, современный автомобиль не обладает полностью герметичной оболочкой, но также имеет систему климат-контроля. И далее мы выкидываем человека на мороз, без современного костюма и предлагаем ему воспользоваться тряпочкой на лицо (это костыль), чтобы совсем не обморозиться. Дом, автомобиль и зимний костюм должны быть сущностно одинаковы, у них есть общая задача: поддерживать комфортный климат внутри оболочки.
Наши тела это по сути, скафандры морских обитателей, состав нашей крови схож с составом морской воды, наш мозг плавает в аквариуме черепной коробки.
Наш биологический скафандр поддерживает с помощью одежды, нахождение при минусе 20-30 градусов, а ниже температура уже воспринимается как экстремальная. В общем нужен костюм, который будет поддерживать летнюю температуру +20 градусов внутри оболочки.
Кстати, первые автомобили не имели закрытой оболочки.
Кузова автомобилей начала XX века
Развитие до современного кузовов шло десятки лет. Первые отопители салона, близкие к современым, появились в 1920-ых и были платной люксовой опцией до 1960-ых. Автомобильные кондиционеры начали массово устанавливатся с 1960-ых в США и а в Европе — и вовсе на 1980-1990-е.
Так что развитие зимнего костюма еще далеко от тупика.
Начал подрабатывать курьером в Катосаме, и при морозах в -25 с ветром и в -30 без ветра заработал легкие обморожения носа и лица. В связи с этим вспомнил о "зимнем скафандре", который сейчас был бы очень к стати, но его нет. Рынок есть, спрос есть, а зимнего скафандра нет. При этом разработка такого костюма элементарна с использованием существующих технологий. Более 10 млн россиян живут на крайнем севере или в регионах приравненных к ним. Морозы -30 -50 бывают и на Марсе например.
Курьеры, которые ездят по таким морозам, просто охуевают и так и ездят, охуевая. Это ебанный киберпанк, то есть нищеебство при наличии высоких технологий рядом. Киберпанк это плохо.
Для начала надо поменять парадигму зимней одежды и традиции "не отморозил, не мужик" Наша зимняя одежда появилась десятки тысяч лет назад и принципиально с тех пор не менялась. Наша зимняя одежда устроена по принципу кабриолета, при этом все ездят зимой в закрытых автомобилях. Так почему наша зимняя одежда устроена не также?
Принцип "современного" зимнего костюма (Сгенирировано нейросетью)
Нормальный зимний костюм должен выглядеть подобным образом
(Сгенерировано нейросетью)
Немного теории
Тепловая мощность человека около 100 ватт в состоянии покоя и выше при физической активности. 100 ватт достаточно чтобы нагреть до 20 градусов 4м2 хорошо утепленного помещения. (Мощность вполне достаточная чтобы комфортно себя чувствовать зимой в любой мороз, при условии правильного спроектированного костюма.)
Организм при охлаждении активирует защиты поэтапно, от самых энергоэффективных до экстренных:
Первая линия: Сокращение теплопотерь (начинается почти сразу)
Сужение периферических сосудов (вазоконстрикция): Кровеносные сосуды кожи и конечностей сужаются, снижая приток теплой крови к поверхности и уменьшая теплоотдачу. Пальцы и нос холодеют первыми — это признак работы механизма. Это самый первый и важный ответ.
Вторая линия: Увеличение теплопродукции (включается при дальнейшем охлаждении)
Пилоэрекция ("гусиная кожа"): Примитивная реакция, у человека почти неэффективна.
Гормональный термогенез: Гипоталамус стимулирует выброс гормонов (например, тироксина), повышающих базовый метаболизм. Это медленный процесс.
Сократительный термогенез (дрожь): Экстренная мера. Непроизвольные сокращения мышц резко увеличивают теплопродукцию в 5-6 раз. Дрожь включается, когда предыдущих мер недостаточно.
📊 Ключевые температурные пороги (ориентировочно)
~36 °C (ядро тела) / ~33 °C (кожа): Активная вазоконстрикция. Человек ощущает дискомфорт и холод, но дрожи нет.
~35.5 °C (ядро тела) / ~31 °C (кожа): Начинается дрожь. Это состояние — явный сигнал о переохлаждении.
Ниже 35 °C (ядро тела): Гипотермия (переохлаждение). Собственные механизмы терморегуляции начинают давать сбои.
Почему я?
Я уже участвовал в разработке проекта энергоэффективного дома и вижу что разработатка энергоэффективного зимнего костюма ничем не сложнее. Все технологии для этого уже отработаны, ничего придумывать не нужно, только собрать все вместе. Работа для ленивого ума.
Дорожная карта разработки
Интеграция в мотоциклетный шлем подогрева вдыхаемого воздуха с питанией от литий-ионной батареи в рюкзаке. Принудительная вентиляция вентилятором от батареи.
Замена подогрева на рекуперацию, когда выдох подогревает вдох до примерно +5 градусов. Принудительная вентиляция вентилятором от батареи.
Разработка умного зимнего костюма с автоматической регулируемой воздушной прослойкой. (По аналогии с пилоэрекцией)
Доведение прототипов до рыночного продукта и выход на рынок
Сейчас когда на значительной части России стоят сильные морозы, самое время для формирования спроса на легкий скафандр для работы и активного отдыха на морозе.
Скафандр должен стоить в пределах стоимости шубы, то есть до 50 000руб., и позволять работать или заниматься спортом на морозе до 4 часов.
Народы крайнего севера уже разработали одежду которая позволяет это делать с определенным уровнем здоровья и закалки. Их зимняя одежда в целом похожа на скафандры.
Верхняя одежда и очки от снежной слепоты.
Выступающий вперед капюшон создает зону рекуперации, когда тепло выдыхаемого воздуха подогревает вдыхаемый холодный воздух
С другой стороны появился стильный легкий скафандр от SpaceX, который в целом похож на костюм мотоциклиста.
В 21 веке хотелось бы такое, а не из шкур убитых животных одежду носить, которая не защищает лицо от мороза и легкие от воспаления легких.
Функции и параметры
В первую очередь контроль конденсата, который в обычной одежде доставляет сильный дискомфорт намораживаясь инеем на одежде и ресницах. В скафандре конденсат может выводится вместе с выдохом как у дельфинов на через затылочную часть шлема, при этом сухой холодный воздух должен увлажняться частью влаги выдыхаемого воздуха до нормальных параметров.
Надувная воздушная прослойка может быть основным теплоизолятором в скафандре. Степень надувательности должна регулироваться в зависимости от наружной температуры. Через эту воздушную прослойку должно быть удобно регулировать влажность поверхности тела при любых нагрузках.
Воздушной прослойки не должно быть в области ладоней и ступней (или она должна там регулироваться), вместо этого нужен электрический подогрев в этих местах.
В целом скафандр должен работать на электричестве в обычном режиме. Аккумуляторы или топливные элементы для большей безопасности могут находится в отдельном рюкзаке и подключаться через кабель.
Скафандр в обычном режиме должен обеспечивать комфортную работу или активный отдых. В режиме выживания при разряженных батареях, он должен обеспечивать выживание в течение многих дней на морозе. (Рекуперация тепла может работать и механически также и надувать костюм можно механически. Так чтобы без проблем спать в снегу)
В скафандре должно быть система экстренного оповещения служб спасения с геолокацией.
В шлем и рюкзак могут быть встроены солнечные батареи для подзарядки костюма. (И системы подзарядки от тепла человеческого тела. Опционально: устройство подзарядки от тепла костра)
Список функций и параметров не являются обязательными и окончательными и могут меняться в процессе обсуждений.
Наибольшее число таких скафандров можно реализовать в России а потом экспортировать в другие северные страны. Еще в большем количестве можно закрыть спрос на костюмы для зимних велосипедистов. Упрощенные версии таких скафандров можно продавать и в средних широтах.
Данный пост заменяет собой маркетинговое исследование и при достаточно высоком уровне интереса к теме, производители возможно разработают и выпустят такой продукт.
