Небольшая компания «Иркутский завод гусеничной техники» (ИЗГТ) начала производство вездеходов на шинах низкого давления, способных осуществлять круглогодичное бурение в любых условиях. В видео рассказывается как они шли к этому и их дальнейшие планы по развитию проекта.
Ранее ИЗГТ освоил производство трансмиссий для МТЛБ.
Тверская компания «Амфибия» отгрузила первую партию новых самоходных машин-амфибий Botsman M модели К на гусеничном ходу. Разработка велась при поддержке правительства региона и Фонда содействия инновациям.
Машина предназначена для выполнения задач в тяжёлых условиях: очистки водоёмов от водорослей и мусора, ликвидации нефтяных разливов, резки льда толщиной до метра и укрепления береговой линии. По словам производителя, она превосходит по мощности зарубежные аналоги из Швеции и Германии, а также отличается простотой обслуживания и ремонта.
Первые три единицы техники уже переданы заказчику — одной из нефтяных компаний. Серийное производство амфибий планируется запустить во втором квартале 2026 года, уточнили в Правительстве Тверской области.
Испытания в реальных условиях — это всегда сюрприз. Прекрасный день, солнышко, комарики. Что может пойти не так?
Как оказалось вода прибывала быстро за счёт негерметичнойсти гофр рулевых тяг. Они находятся в трудно доступном месте и плохо поддаются визуальному осмотру. Но хорошая новость в том, что воврямя заглушили двигатель и гидроудара не случилось!
продолжим! Замажем дырки и отверстия. Соберем волю в кулак и попробуем еще раз.
Катер плыл себе спокойно,
Брызгал воду за кормой.
Ветер пел ему вполголоса:
Молодец, давай, родной!
Но однажды катер весело
Поглядел на дальний луг:
А чего мне, в самом деле,
Не поехать прямо вдруг?
Приделал к днищу он колёса,
Приклеил фары, спойлер - блеск!
Сказал прощально: - До свидания!
И - в путь-дорогу, в поле, в лес!
Он ехал кочки и ухабы,
Смеялся: - Эх, моя страна!
И пусть немножечко качает,
Зато везде я - хоть куда!
Он мчится - брызги, пыль и песни,
Дорог не знает, не устал.
Катер теперь не просто плавник -
Он и вездеход, и идеал!
В этом видео Вы познакомитесь с вездеходом Шатун Прайм. Этот вездеход в первую очередь интересен тем, что в его арсенале две системы управления - шарнирно-сочленённая рама и бортоповорот! Мы детально изучим конструкцию вездехода, а также традиционно подвергнем его всесторонним испытаниям!
В этом видео:
Обзор производства
Детальный обзор вездехода
Управление вездеходом
Тест вездехода на пересечёнке
Тест вездехода на болоте
Преодоление оврага
Тест вездехода на воде
Ценовая политика
Летние путешествия двух вездеходов ШАТУН МАКС на Камчатке:
На прошлой неделе нас пригласили на экскурсию по производству вездеходов «Тром» (https://trom20.ru/), и это было по-настоящему увлекательное путешествие в мир создания мощных и надежных машин для бездорожья.
От металла до вездехода.
Начнём с того, что на производственной площадке в городе Сургуте уже пятнадцать лет разрабатывают и производят плавающую специальную технику Тром 8, Тром 20 и Тром 20 УЭС. Это двухзвенные вездеходы-амфибии, оснащённые шинами сверхнизкого давления. Они предназначены для перевозки людей и грузов по болотистой местности и заснеженным дорогам. Также они могут быть оборудованы разнообразным навесным оборудованием для выполнения различных задач.
Клешня!!!!
В то же время сургутские вездеходы могут ездить по обычным дорогам, что делает их поистине универсальными транспортными средствами.
ТРОМ 8, всепогодный и вседорожный
Мы начали с цеха металлообработки и сборки рамы. Здесь специалисты занимаются резкой и сваркой металла для рам и кузовов, а также проводят испытания на прочность и защиту от коррозии.
Раскройка металла лазером
После этого мы отправились в цех сборки ходовой части и подвески, где осуществляется установка двигателя и основных узлов и агрегатов.
Лодка с колесами
Благодаря большим колесам и лодочному строению корпуса «Тром» может ехать по болоту, снегу и бездорожью и плавать.
Привод необычный, но всё работает исправно, и машина уверенно разгоняется до 45-55 километров в час.
Далее цех окончательной сборки, тут уже идет монтаж кабин, сидений, панели приборов.
Здесь просторно и чисто.
Кстати, ПО на всех вездеходах свое (С++).
Артем, главный по ИТ, сообщил, что в настоящее время активно ведется работа по внедрению ИИ и созданию роботизированных вездеходов.
Также по желанию заказчика здесь можно установить дополнительное оборудование: лебедки, прожекторы, отопители, системы видеонаблюдения. Особенно сейчас актуален спрос на дополнительные замки для всех лючков и крышек. Ведь если оставить технику в тайге, где, кажется, и человека можно встретить нечасто, то можно остаться без расходников или, наоборот, обнаружить в топливном баке песок или воду.
Мульчер, простой но оооочень эффективный! такой 100% нужен на случай зомби-Апокалипсиса
И на сладкое Каждый участник экскурсии получает фирменную шоколадку.
В целом, экскурсия оставила у нас исключительно положительные впечатления. Производство кажется живым, все движется, шумит, чувствуется образцовая рабочая атмосфера и даже самые обычные работники, похоже, вовлечены в процесс, а не просто выполняют свою работу. И это классно!
Колеса кстати тоже свое производство
И чисто по нашему мнению Вездеходы «Тром» действительно могут стать прототипами или даже реальными машинами для освоения других планет, например Марса. Почему «Тром» подходит?
- Уже сейчас эти вездеходы работают в Арктике, болотах и горах — условиях, близких к например к марсианским.
- Конструкция с независимой подвеской и большими и широкими колесами позволяет преодолевать сложный рельеф.
Возможно, так будет выглядеть марсианский ТРОМ.
Если доработать вездеходы для вакуума, радиации и автономности, они станут отличными планетоходами нового поколения. Пока Илон Маск строит Starship, России можно предложить наземный транспорт для колоний — и «Тром» здесь идеальный кандидат.
Еще раз ссылка на сайт производителя: https://trom20.ru/.
Дельное видео, в котором создатель вездеходов Гринкевич Алексей Вадимович делится итогами 2024 года и рассказывает о планах на будущее.
и захотите к нам в группу в ВК https://vk.com/spacehoodie
там и космическая музыка и музыка о космосе, и ролики, и наш магазинчик и другие наши приключения.
Весной 2024 года, Иркутская компания “Алекс Авто” (та которая производит квадровездеходы Байкал 4х4 и демонстрировала нам Буханку с Сибирским тюнингом) заключила договор с производителем этих вездеходов о покупке лицензии. Сейчас, на правах производителя “Алекс Авто” делает вездеходы "Лесник".
В белорусском городе Витебск уже открылся завод по производству вездеходной техники. Автор идеи и основатель завода - Александр Чубаков.
В дополнение к уже выпускающимся вездеходам, в том числе и вездеходами на сочлененной раме, теперь налажено производство снегоболотоходов ЛЕСНИК-M СЕВЕР
Обновленный вездеход ЛЕСНИК-M СЕВЕР 2024 года
Компания ТРЭКОЛ выпускает целое семейство вездеходов. Был в ее активе и снегоболотоход ЛЕСНИК-M СЕВЕР. (Вездеход был разработан в ООО "ЛЕСНИК" г. Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимался ТРЭКОЛ.)
Вездеход «ЛЕСНИК-M» - это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.
Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.
Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные.
Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.
Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR
Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки.
В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.
Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа "карпет"
Посадка водителя немного необычная - посредине вездехода (как у вездехода Викинг).
Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.
Мотор расположен продольно, за сиденьем водителя, фактически посредине вездехода.
Двигатель можно поставить или бензиновый ВАЗ-21114, или дизельный KUBOTA - V1505
Если появилась необходимость переночевать, то можно организовать спальное место прямо в салоне. На потолке закреплены слани, в количестве трех штук. Они укладываются между сидений и получается ровная площадка размером1800х2000.
На корму можно повесить лодочный мотор. Для этого борт вездехода имеет специальное усиление.
Задняя подвеска - рессорная.
Мосты УАЗовские, без применения бортовых редукторов.
Тормоза дисковые.
Вездеход, как правило, оснащается централизованной подкачкой колес.
Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ –1300х600х533
Передней подвески на вездеходе нет. Мост жестко закреплен к кузову.
С правой стороны, за сеткой, расположен бензобак.
