Наконец решил посмотреть «Периферийные устройства». Год 2032, ГГ - девушка, очень крутой геймер, получает доступ к прорывной игровой технологии, которая на самом деле является мостом в будущее. Из-за этой связи люди из будущего посылают убийц, чтобы убрать ГГ. Девушке повезло, что старший брат - бывший военный и как раз с боевыми товарищами устроили барбекю. У всех под рукой дроны и оружие. И сразу с дронам обнаруживают убийц. Дрон управляется вшитыми контролерами, нам показывают экран дрона. И теперь за 6 лет до событий фильма понимаешь чего тут не хватает, так как дрон используется как разведчик, и всех убийц убивают по старинке - из оружия, а не «нижней подсветкой» и дронами-камикадзе.
Беспилотник совместной разработки Wuhan Guide Infrared и НОАК продемонстрировал способность вести снайперский огонь в режиме зависания, компенсируя отдачу автоматического оружия.
Снайпер в режиме зависания
Технические детали эксперимента, раскрытые в отчете, впечатляют своей результативностью. Испытания проходили в условиях, максимально приближенных к боевым: дрон находился в режиме зависания на высоте 10 метров, удерживая цель — стандартную грудную мишень размером 50х50 см — на расстоянии 100 метров.
В качестве вооружения использовалась обычная пехотная штурмовая винтовка, интегрированная в конструкцию аппарата. В ходе серии тестов было произведено 20 одиночных выстрелов. Результат оказался безупречным: все 20 пуль поразили мишень.
Примечательно, что в аналогичном тесте на более короткой дистанции в 50 метров результативность составила 19 попаданий из 20. Исследовательская группа под руководством старшего инженера Цзян Хуацзяня (Jiang Huajian) отметила в протоколе, что единственный промах был вызван не ошибкой системы наведения, а заводским дефектом боеприпаса.
Технологический прорыв и контекст современной войны
Главным достижением инженеров стало эффективное решение проблемы отдачи, которая обычно дестабилизирует легкие дроны при стрельбе. Современные алгоритмы стабилизации позволили беспилотнику превзойти по точности даже опытных стрелков.
Этот успех приобретает особое значение в контексте боевых действий в Украине, изменивших облик современной войны. Китайская система с её 100-процентной точностью потенциально превращает БПЛА в сверхэкономичное оружие пехоты. Это может ознаменовать смену парадигмы на поле боя: переход от одноразовых дронов-камикадзе к многоразовым «летающим снайперам», способным вести методичный и дешевый отстрел живой силы противника.
Авторы разработки
За созданием этого высокоточного комплекса стоят специалисты из Китая. Проект является результатом совместной работы инженеров компании Wuhan Guide Infrared и исследователей из Академии специальных операций Сухопутных войск НОАК.
Стоит отметить, что Wuhan Guide Infrared, основанная в 1999 году, является одним из ведущих мировых поставщиков тепловизионных систем и технологий ночного видения. Опыт компании в создании оптики для высокоточного оружия, очевидно, сыграл ключевую роль в успехе проекта.
Если кому-то нужны сами Постановления Правительства, о которых я рассказывал в первой части, выложил сюда, пользуйтесь.
Идём дальше. Регистрация БВС. В основном, все про регистрацию знают, но всё равно напомню. Регистрируем все БВС весом больше 150 граммов. В этом месте меня задрал лютый баттхёрт сразу после выхода в свет дрона Neo 2. Который всем прекрасен, но весит 151 грамм. Всего один, сцуко, грамм и ты попадаешь под тяжёлую длань российской нормативной базы.
Регистрируем на Госуслугах. Здесь нельзя не отдать должное успехам в данной области цифровизации: всё очень просто. Не забывайте приложить фотографии вашего дрона, желательно, чтобы одна из них была фотографией серийного номера не на коробке, а на самом дроне. Например, у DJI Mini 4 Pro серийный номер находится внутри аккумуляторного отсека. Но сфоткать можно. Дважды проверьте серийник, когда будете вбивать его в заявление.
Если в заявлении что-то накосячили, вам пришлют отказ и скажут что переделать. Переделываете, засылаете повторно. В итоге получите "Уведомление о постановке на учет воздушного судна".
Важно: учетный номер содержит пять цифр и две букв. Буквы - в латинском регистре. Пока просто запомните, но когда будете подавать план полёта, если буквы будут кириллицей, план завернут.
Номер наносим любым удобным способом на корпус (фюзеляж) и на лучи (консоли крыла, если самолёт). Я распечатал на принтере и приклеил очень липким скотчем. Главное - заметно и разборчиво.
Если дрон продаете, учетный номер не меняется, но нужно снять его с учета на себя и перерегистрировать на нового владельца. Сразу скажу, сам не пробовал, но люди уверяют, что ничего сложного. Бывший собственник и новый собственник пишут заявления на Госуслугах.
В случае с дронами DJI не забываем отвязать его от своего аккаунта.
Полис ОСАГО. Обязателен. Без полиса ОСАГО вам не одобрят план полета. Сейчас с этим стало попроще, а то одно время не все страховые компании соглашались страховать дроны. Если мне не изменяет память, сейчас минимальная сумма страховки по ОСАГО - две минимальных зарплаты на каждый килограмм веса БВС.
Создание профиля пилота в системе "Небосвод" https://skyarc.ru/ или в СППИ (Система подачи полетной информации через сеть Интернет) https://sppi.ivprf.ru/. Если вы "просто полетать", то где регистрироваться - без разницы. Если ИП или, тем паче, ООО и собираетесь выполнять авиационные работы за деньги, настоятельно рекомендую регистрироваться в СППИ. Тем более, что "Небосвод" всё равно отправляет все данные в СППИ, так зачем вам этот посредник? Но, тут кому где удобнее.
При регистрации в СППИ не забываем указать Роль "Внешний пилот БВС".
Где можно летать без подачи плана полёта.
В СППИ можно посмотреть запреты по регионам. Ещё раз, пока мы говорим только про запреты глав субъектов РФ, про остальные запреты поговорим отдельно.
Жмём на иконку карты с символом дрона, жмём на слои карты и включаем "Запреты БВС в субъектах РФ".
Можно посмотреть даже без регистрации внешнего пилота в СППИ
На этой картинке плохо видно, поэтому текстом. План полёта подавать не требуется в следующих регионах:
Магаданская область, Еврейская АО, Республика Хакасия, Алтайский край, Томская область, Ямало-Ненецкий АО, Республика Калмыкия, к моему огромному удивлению, город Санкт-Петербург (но не Ленинградская область, где действует полный запрет), а ещё Запорожская и Белгородская области. Но, что касается двух последних, там, сами понимаете «это другое» и летать там на дроне, если вы не военнослужащий, выполняющий боевые задачи на СВО, я не рекомендовал бы. Скорее всего там губернаторы не ввели запреты потому, что им просто не до того сейчас.
В регионах, отмеченных жёлтым цветом полёты БВС ограничены постановлениями глав субъектов РФ или решениями оперативных штабов, открываем, читаем. Обычно ограничивают какие-то районы. Нужно очень внимательно читать постановления субъектов. Обычно они хорошо гуглятся.
В регионах, отмеченных красным цветом, действует полный запрет глав субъектов РФ на полёты БВС. Такой запрет не означает, что летать вообще нельзя, он означает, что у вас для получения разрешения на полёты должно быть серьёзное обоснование. Например, плановый облёт и аэрофотосъёмка магистральных газопроводов. Или иных объектов критической инфраструктуры (ЛЭП, плотины, лесные пожары и т.д.). Поисковые работы тоже где-то здесь.
ИТАК. Важно понимать, что у нас есть два разных типа запретов, которые я условно для себя называю "запреты неба" и "запреты земли".
Здесь "Запреты неба" это запреты и ограничения, устанавливаемые Единой Системой Организации воздушного движения (чаще просто говорят и пишут ОВД, хоть это и не совсем корректно). Они нужны для того, чтобы ваш беспилотник нечаянно не пересёк курс, например, санитарного вертолёта (бывали случаи). И чтобы вообще не мешал остальному воздушному движению. В небе, на самом деле, на удивление довольно тесно. Об этих запретах и режимах ИВП поговорим отдельно.
"Запреты земли" это запреты региональных властей, о чём уже упомянули, а также запреты военных и иных гос. организаций (например, Росатома). Плюс, потребуется отдельное согласование с ГШ и ФСБ если цель вашего полёта заявлена как аэрофотосъемка. Ну и в пограничных районах тоже отдельное согласование.
Поэтому, выезжая на полёты, вы берёте с собой папку с документами, где у вас лежат все эти "земные" согласования. И к вам вопросов ни у кого не будет.
Да, всё это сложно, а частному лицу, порой и невозможно вовсе. Но вот так пока что и живём. Договариваемся, пробиваем, оформляем.
Сразу оговорочка. Если вам всё пофигу и вы как летали "по-дикому", так и собираетесь летать дальше - это ваше сугубо личное дело (пока свой дрон на случайного прохожего не уроните). Как вы потом будете общаться с Росгвардией, Ространснадзором и с судьёй, когда вас за жёппу прихватят - тоже ваше личное дело. Можете этот пост не читать, он вам не нужен.
Для остальных же... Смотрю по другим постам, огромное количество вопросов и рассуждений на тему согласований и планов полётов, чувствую, ликбез нужен и даже, как сказал бы Владимир наш Ильич, архинужен и архиважен.
Для тех кто не совсем в теме, а просто "мимокрокодил", поясню. Эксплуатация некоторых представляющих опасность для окружающих предметов, таких как оружие, автомобили, моторные лодки и тыды и тыпы, так или иначе регулируются во всех странах. К беспилотным воздушным судам сие относится тоже.
В каких-то странах существует тотальный запрет на беспилотники, где-то требования помягче, но они есть везде. В России правила полётов БПЛА... ну как многое в России, полно нюансов. Остаётся только надеяться, что как-то однажды устаканится и придёт в разумную норму. Ну а пока живём с тем, что есть. И как любит говорить Дима Судаков, мой инструктор в компании "Геоскан", смотрим на реальность широко распахнутыми глазами.
В регулирование полётов беспилотников натащили многое из пилотируемой авиации. Натащили бездумно. Сейчас пытаются как-то выродить не мышонка, не лягушку, а неведому зверушку.
Ну и, на минуточку, у нас за бортом СВО. О прилётах хохлятских беспилотников по нашим городам все в курсе. И чего мы с вами хотим от регулирующих и правоохранительных органов, а также от граждан, завидевших в небе ваш дрон и тут же звонящих в 112? Правильно. Бдительности хотим.
Мне случилось немножко преподавать в одном широко известном в узких кругах университете учебный курс «Обеспечение контроля и безопасности применения БАС» и для этого пришлось капитально вникать в правовую сторону вопроса. Так что позволю себе выложить сюда, очень сжато и популярно, всё, чему научился сам.
Итак, сначала нормативно-правовая база.
Если сильно не углубляться в бездну букв, слов и страниц, то операторов беспилотных авиационных систем (включая микродрончики, ага) должны интересовать четыре документа, которые регулируют наши с вами полёты.
Два из них относятся к регистрации БВС. Это:
1) Постановление Правительства РФ № 658 от 25 мая 2019 года «ПРАВИЛА учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации» и
2) Постановление Правительства РФ № 415 от 19 марта 2022 года «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 25 мая 2019 г. № 658». Изменения заключались в смене 0,25 килограмма на 0,15 килограмма.
3) Ещё один документ это Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Статьи 11.4 и 11.5 п.5. Там про штрафы. Почитайте, интересно, увлекательно, познавательно. А главное - иногда применяется на практике. И тогда объекту применения становится очень стыдно и больно.
Как там говорили то ли в НКВД, то ли в Прокуратуре СССР, "если вы до сих пор на свободе, это не ваша заслуга, а наша недоработка."
Статьей 271.1 УК РФ пугать никого не хочу (хотя однажды знакомый экипаж Альбатроса прошёл рядом с этой статьей по очень, очень тоненькому льду). Искренне желаю никому из дроноводов и пилотов больших БВС никогда не познать на себе что это такое.
4) Ну и наконец самый важный для всех покорителей беспилотного неба документ, можно сказать, наша с вами священная книга, это Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 29.03.2024) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации».
В этом Постановлении нас с вами интересует, по сути, только пункт 52, подпункт 52(3). Но указанный пункт рекомендую если и не выучить наизусть, то запомнить близко к тексту. Там немного.
Во второй части поговорим о том, где можно летать без разрешения и представления плана полёта, где так делать нельзя, расмотрим порядок регистрации БВС, полис ОСАГО, регистрацию внешнего пилота БАС в системе СППИ и порядок подачи заявки на установление режима ИВП и плана полёта.
В третьей части обсудим согласования с наземными органами и службами. Когда нужно согласовывать полёт с ФСБ, а когда не обязательно. Поговорим и о регулировании ваших полётов, если вы летаете не просто для личного развлечения, а выполняете авиационные работы на коммерческой основе. То есть, за деньги.
Ну и, наконец, поговорим о ваших действиях на точке старта, если вас посетила полиция, а также, если ваш дрон упал на ЛЭП или кому-то на голову.
Моё хобби - поиск и изучение дольменов. Популяризую данную тему на своём канале: "ТЕХНО-ЭЗОТЕРИКА И ДОЛЬМЕНЫ". Здесь про дольмены не рассказываю, так как тема очень большая. Предлагаю только ознакомительное видео для привлечения внимания к каналу. В полном качестве и размере, ищите его в плейлисте "АЭРО" по ссылкам ниже (под видео). Так же, на канале много "наземных" обзоров дольменов, с моими комментариями. Смотрите, изучайте, будут вопросы, задавайте... . АЭРО 16 - Дополнение к Видео 99 - Группа дольменов "Цыганков Аул" (фрагмент 1)
Разведывательно-ударный наземный робот Zmiy Droid 12.7 от компаний Rovertech и DevDroid прошёл кодификацию Министерства обороны Украины и теперь может официально поставляться в ВСУ.
Наземный робототехнический комплекс (НРК) объединяет защищённую мобильную платформу «Змей» и боевой модуль Wolly 12,7-мм пулемётом М2 под патрон .50BMG.
НРК Zmiy Droid 12.7 укомплектован бесшумным электродвигателем. запас хода составляет до 50 км, а тяговое усилие – до 700 кг.
Оборудование НРК включает в себя шестиканальную систему связи, тепловизор, баллистический вычислитель и систему управления Droid Box.
Интересно, что, по заявлению разработчиков из незалежной, корпус машины защищён бронёй, выдерживающей несколько ударов FPV-дронов. Данное утверждение весьма сомнительно, поскольку пробиваемость даже самой простой кумулятивной БЧ от гранатомётного выстрела ПГ-7В, чаще всего используемая для снаряжения ударных дронов, составляет 260 мм броневой стали.
При этом масса небронированной платформы Zmiy Droid составляет 850 кг при грузоподъёмности 500 кг. В полтонны просто невозможно уместить эффективное бронирование, да ещё и с учётом боевого модуля.
Новые боеприпасы значительно повышают эффективность стрельбы по малоразмерным БПЛА из штатного стрелкового оружия.
Патроны СЦ 226 калибра 5,45х39 мм и СЦ 228 калибра 7,62х54 мм содержат трехэлементную пулю, которая разделяется в полете. При этом используются штатная гильза и штатный порох, что упрощает серийное производство «Многоточия» на предприятиях патронной отрасли.
Благодаря конструктивному решению все три элемента при выходе из канала ствола равномерно разделяются, что увеличивает кучность стрельбы и существенно повышает вероятность поражения малоразмерных целей.
«Боеприпасы «Многоточие» разработаны с учетом реалий современного боя, где одной из главных угроз для бойцов стали миниатюрные беспилотники. Практика показывает, что стрелковое оружие является эффективным средством защиты от БПЛА. Новые многопульные боеприпасы повышают эту эффективность в 2,5 раза на дальности до 300 метров по сравнению с штатными патронами. Они уже прошли опытную эксплуатацию в зоне проведения специальной военной операции и отлично зарекомендовали себя в работе по малоразмерным и высокоманевренным воздушным целям», – сказал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Бекхан Оздоев. При использовании «Многоточия» эксплуатационные характеристики оружия остаются на прежнем уровне, не требуется его доработка и установка дополнительного навесного оборудования. Стрельба патроном может вестись с установленным глушителем. https://www.gazetametro.ru/articles/v-rossii-razrabotali-boe...
Это не штаб и не заводской цех. А полевой цех БПЛА одного из полков. Здесь собрались настоящие умельцы — те, кто начинал мастерить дроны в укрытиях буквально "на коленке". А теперь талантливые "кулибины" работают плечом к плечу в едином подразделении, решая задачи с невероятной эффективностью.
Команда Народного фронта во время гуманитарной миссии заглянула в эту лабораторию. Ею руководит боец из Иркутска с позывным "Партизан".
Работа кипит нон-стоп: парни думают, паяют, программируют без передышки! Всё для того, чтобы дроны летали дальше, видели чётче и били точнее. Это не просто техника — это спасение для наших ребят на фронте!
Особый вклад вносят спецы с "гражданки". Дмитрий Антоненко — авиатехник из Омска, в мирной жизни учит работе с БПЛА в Академии беспилотной авиации. Сейчас он на СВО во второй командировке: уже несколько месяцев делится секретами с военными, помогая разбираться в самых хитрых технических нюансах. Его знания — как золотая жила!
За сутки здесь переоборудуют целую стаю дронов! Каждая "птица" проходит суровый тест: проверяют, как держит высоту, передаёт видео без сбоев. Только после зелёного света — на позиции. Мелочей нет: каждая деталь может решить исход боя!
