Я по другому представлял лесовоз
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Валежник
Воскресение, 2 февраля, за окном -15, можно конечно и на рыбалку, но надо проехать, забрать валежину, тем более она рядом с дорогой, далеко по сугробам ползти не надо. Пока кто то другой не прибрал ее.
Введите описание к изображению (не обязательно)
Для начало конечно же фото фиксация, что она сама упала, а то мало ли.
Далее очистка от снега и веток
Введите описание к изображению (не обязательно)
Потом уже пили на чурки
И на санях вытаскиваем на дорогу к машине. Комель, где слом тоже с собой, вдруг по дороге тормознут. А так вот фото вот комель, сам дерево не валил)
Ну и погрузка в машину
В три ряда влезает полсажени сухих дров, елка вышла на 2 ряда
Останется расколоть, растопить и можно наслаждаться жарой в бане)
Показать полностью
5
Как раньше перевозили лес на большие расстояния
Лесозаготовка веками была одной из самых популярных сфер деятельности в России. Однако в прошлом, когда не было железных дорог и автомобилей, как можно было переправить лес в другую часть страны? Правильно - по реке. Для этого необходим был транспорт, который способен перевезти бревна. Но строители пошли дальше, и решили превратить сами корабли в дерево. Так и появлялись беляны, которые, с одной стороны, перевозили брус, а с другой, были сами этим брусом.
Беляны строились в местах, где велась заготовка леса: это верхние течения Волги и Камы. Лесозаготовку обычно вели зимой, а летом приступали к строительству лодок. Все лето их строили, а с приходом осени эти барки, груженые деревом, отправлялись в свое первое и последнее плавание вниз по реке.
Строительство беляны XIX век
Когда беляны доходили до пункта назначения (чаще всего это был Царицын, а также Саратов или Астрахань), то корабли разгружали, а сами беляны разбирали. Брус с них поставлялся дальше на деревоперерабатывающие заводы. Эта практика была популярна вплоть до начала ХХ века, и сотни белян каждое лето были созданы ради одного - совершить одно плавание и после этого быть разобранными.
Беляны были плоскодонными лодками, строили их разных размеров. На строительство одной средней лодки обычно уходило около 450 бревен, еловых и сосновых. Первоначально их даже строили без гвоздей, просто связывая бревна друг с другом. Также лодки не смолили, из-за чего они были белесого цвета. Поэтому им и дали такое поэтичное название - беляны.
Некоторые барки были очень большими: около 120 метров в длину. Они могли перевезти десятки тысяч тонн, и этот объем можно сравнить с современным грузовым контейнеровозом.
Беляны везли с собой груз: это была древесина в виде балок, бревен и досок. Груз распределяли рядами, оставляя доступ ко дну судна: если вдруг дно прорвет, до него можно будет легко добраться и устранить течь.
На фото это не песчаный берег, а затонувшая беляна. Фото XIX века.
На фото ниже можно заметить целые домики на палубе. Они служили каютами для экипажа. Избушки соединялись мостом: здесь сидел лоцман. Сами лодки украшали российским флагом, флагом купца, на них могли изображать святых или какие-нибудь символы. Когда беляны приезжали в пункт назначения, лодки разбирались, а дерево перевозили на завод. Избушки, служившие матросам каютами, продавались в качестве домов.
Беляны ходили по Волге достаточно долго, ведь пароходы работали на дровах. Спрос на древесину снизился только после того, когда большинство кораблей стало заправляться горючим топливом. Ну а потом, после строительства сети железных дорог, беляны и вовсе перестали строить: лес стало дешевле перевозить по рельсам. Беляны XIX век.
Показать полностью
3
К вопросу определения начала и конца ветки
Известно ведь, что вверх растут, ну иногда вбок, а это что? Вперёд-назад ?
На самом деле я ездил к стоматологу, прошлый приезд заметил там упавшую ветку, сегодня приехал с бензопилой.
Эвкалипт очень красив по структуре рисунка, набрал материала, буду думать как его применить. Часть конечно в баню на дрова, но может что-то и выстругаю из добычи.
Показать полностью
2
Реакция финского форвардиста на раскладку леса харвестеристом
Я бы также орал, на русском матерном!
Нужна помощь (консультация)
Уважаемые, пикабушники! Потратил уже несколько часов, совсем ограниченного времени на поиск вменяемого ответа на просторах интернета. Подскажите пожалуйста, кто в теме. Каков законный порядок использования таёжного ветровала (упавшие в непогоду целые деревья) юридическим лицом? Куда обратиться? Каков примерный период времени на получение разрешения (порубочного билета или чего-то аналогичного)?
Совсем нет опыта и ориентации в этих вопросах, а время поджимает.
Место- Амурская область.
Как мы дерево в лесу валили - экстремальные лесорубы
Было это в декабре 2018. Ездил на вахту в лес на заработки. Заготавливали гасильный шест для Братского алюминиевого завода, пилили молодняк - это была санитарная рубка, ну или прореживание леса. Я не профессиональный вальщик леса, да и приехал я не заготавливать пиловочник, а вот все таки приходилось валить и большие деревья бензопилой.
Дальше видео, оценивайте, комментируйте!