Немного отойду от БТТ и поделюсь своей первой попыткой в авиацию. Как-то раз, разбирал старые коробки из под моделей и нашёл аж два недостроя, после переезда они благополучно забылись. Началось всё где-то полтора года назад, решил я собрать СУ-57, уж очень нравится он мне. Не вдаваясь в подробности, их у меня 2 - один недострой и второй ещё не распакован. Сейчас он на стадии нанесения смывки (её ещё нет, жду перо для нанесения, очень уж хочется попробовать, а недострой воскрешённый не так жалко).

Собственно, найден он был в довольно неплохом состоянии, но то, что это первая авиация - видно сразу. Что прощает бтт, непростительно в авиации.
Из страшного - швы и пыль. На тот момент не умел заделывать швы и собирал как есть, но старался. А вот пыль и ворсинки при покраске - ад. Хоть и есть бокс, но забивается он всяким разным на раз два.

Отдельно хочу выделить покраску сопел. Точнее их перекраску, ведь до и после разительно отличаются. Самому приятно, что подросла техника нанесения и понимание покраски побежалого металла.

Ну и подставочка. Тут был эксперимент - пытался добиться камуфляжа охотник, из под которого проступает триколор. Получилось... ну как получилось, не кидайте тапками (хотя бы не прицельно) в эксперементатора, мы же все творческие личности! Однако скажу, что после полного высыхания цвета насыщенней.

Ну а финальная работа будет позже, частью 2 (если разберусь, как эту самую часть сделать).

На международном авиасалоне в Дубае Россия представила свой флагманский истребитель Су-57 не просто как передовую разработку, а как комплексное решение, прошедшее проверку реальными боевыми операциями. Экспортная версия самолета, Су-57Э, стала центральным элементом экспозиции, демонстрируя потенциал для иностранных заказчиков.

По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова, вся продукция прошла длительную апробацию в боевых условиях, постоянно совершенствуется с учетом полученного опыта – в этом ее главное преимущество перед конкурентами, у которых такого опыта нет,

Также он добавил, что представленные на авиасалоне образцы отечественной авиатехники дадут фору самым именитым западным производителям.

«Прежде всего, это истребитель Су-57Э – единственная на сегодня в мире машина 5-го поколения, которая в настоящих и длительных боях доказала возможность эффективно действовать против самого серьезного противника, имеющего продвинутые системы ПВО и РЭБ», – подчеркнул гендиректор Госкорпорации.

Второй важной новостью салона стала детальная презентация двигателя нового поколения — изделия 177С. Как сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), силовая установка развивает тягу до 14,5 тонн и обладает ресурсом в 6000 часов, что в три раза больше, чем у предыдущего поколения. По заявлению разработчиков, расход топлива удалось снизить на 7%, что напрямую влияет на дальность полета и эксплуатационные расходы.

Технически важным преимуществом нового двигателя называется его полная совместимость с существующими самолетами марки «Су» — габариты и масса соответствуют серийным двигателям АЛ-31Ф/ФП, что теоретически позволяет проводить замену без глубоких доработок планера, рассказали в Ростехе.

Для экспортной версии Су-57Э был показан и технологический элемент, привлекающий внимание специалистов, — плоское реактивное сопло. Как поясняется, его основная задача — значительно снизить заметность самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах.

«Су-57 — передовая машина пятого поколения, которая востребована как ВКС России, так и нашими зарубежными партнерами. Специалисты работают над расширением производственных мощностей, чтобы обеспечить растущий спрос», — отметили в «Ростехе».

Таким образом, российская стратегия на Dubai Airshow 2025 свелась к демонстрации не просто новых образцов, а комплекса — проверенного в бою самолета и современного, экономичного двигателя к нему, что, по мнению представителей корпорации, формирует уникальное предложение на мировом рынке вооружений.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.