Данная видеоплёнка демонстрирует основную причину по части шиномонтажа, от которой в последние годы я стараюсь избегать в использовании набивных грузов на литые диски. Исключением для меня может послужить лишь совсем задрипанное литьё, которое уже не жалко, лишь бы доездило, либо по просьбе клиента. Суть в том, что зажимная скоба на грузике в момент забивания снимает часть ЛКП на закраине обода, и с течением времени влага через это место проникает под краску и постепенно расползается по окружности как снаружи, так и изнутри. Год за годом балансируя литьё таким образом процесс окисления алюминия под ЛКП распространяется по ободу только быстрее, так как груз после монтажа очередной шины точно будет забит уже в другом месте. А бывает, что и несколько грузов приходится набивать. Примерно так начинается процесс окисления алюминия под ЛКП.

Но это это не единственная причина, по которой колесо начинает спускать по ободу. На фото ниже уже скажем так естественная причина, когда часть полки со временем перетирается с бортом шины и образуется полоса голого алюминия.

В последние годы приедет какой-нибудь новенький китаец и на колесах считай муха не сидела, но набивной груз уже приколочен. Правильно, чё, так же быстрее... Дилерам на такую мелочь вообще побоку.

Как и тем, кто делает вот такую балансировку, забивая груз в диск предусмотренный только для самоклеек и игнорируя рядом ржавый.

Далее. Перед балансировкой привалочную поверхность хоть и не всегда, но все же стараюсь шлифануть от лишних шероховатостей, так как это прямо влияет на точность балансировки. Иной раз образуется такая толстая корка, что диск восьмерит на стенде... Зачищал раньше УШМ с кордщеткой. Быстро конечно, но неосторожное движение может завалить поверхность, так что коралловый диск тут как нельзя кстати - шлифует и не заваливает.

Бывают и очень даже запущенные случаи, центровать конусом изнутри довольно трудно, так как от фаски не осталось вообще ничего и приходится балансировать на глаз.

И в завершении алюминиевый спрей. Не медная смазка... Привозят бывает такое, что приходится ещё и малость помаяться, чтобы эту смазку смыть. И вообще, чем только не мажут... Ну да ладно, это я если что про шиномонтажников) Алюминиевая так то вещь хорошая, свойства имеет влагоотталкивающие, дольше сохраняет привалочную поверхность от окисления, но пока ещё не все к этой услуге готовы, так как это дополнительное время, а значит деньги.

П.С. Если у кого возник вопрос, зачем я мелом чирикаю по шине, то это я так отмечаю передние колёса на установку. А то пока я докачу их до машины, забуду. Да и напарнику удобно и понятно без вопросов.

П.С.С. Всех с праздниками! Всем и каждому желаю здоровья, успехов и благополучия!