1943 г. Идет война. Но Всесоюзный Комитет по делам физической культуре и спорту при СНК СССР работает.
Ленинградец Алексей Жижин - Заслуженный мастер спорта СССР многократный рекордмен мира
ЕВСК 1943 г.
ЕВСК 1943 г.
1943 г. ЕВСК
"Мастерам спорта СССР выдается соответствующее удостоверение Всесоюзного комитета по делам физкультуры и спорта при Совнаркоме Союза ССР.
Мастер спорта СССР, не подтвердивший в течение двух лет нормы всесоюзного разряда, может допускаться к участию в официальных соревнованиях по разряду, соответствующему его спортивным показателям в момент соревнования.
За проступки, порочащие звание советского физкультурника и гражданина СССР, Всесоюзный комитет по делам физкультуры и спорта при СНК СССР может лишить физкультурника звания мастера спорта."
Уважаемые читатели, спасибо, что зашли на мой канал. Читайте посты, смотрите видео. Лучшей Вашей благодарностью будет репост в соцсетях или перевод!
Рабочий на конвейере Волжского автомобильного завода в фирменной спецовке, 1981 год.
Фотограф: Борис Кавашкин
В марте 1971 года первую очередь Волжского автомобильного завода официально ввели в эксплуатацию — решение утвердила государственная комиссия. По проекту эта часть предприятия должна была выпускать 220 тысяч автомобилей в год.
Однако для гигантской страны такой объём оказался недостаточным. Личный автомобиль быстро превратился в дефицит и символ роскоши, на который приходилось ждать годами.
А город, выросший на месте бывшего Ставрополя-на-Волге, — Тольятти, в народе стали называть Автоградом, ставшим символом советской автомобильной мечты.
Фотография скорее всего постановочная, но красивых девушек на больших предприятиях всегда было в достатке.
Женская ватерпольная команда "Амазонки" Львовского института физкультуры. Украинская ССР, 1988 года.
Фотограф: Песляк Владимир
Представляю вам новую подборку — яркие, раскрашенные фотографии из самых разных уголков Советского Союза. Давайте вместе окунемся в атмосферу страны и жизни, которой нет. Приятного просмотра!
Свежий хлеб, 1970-е.
Фотограф: Александр Стешанов
Уверен, что любой, кто хоть раз побывал на хлебокомбинате, взглянув на эту фотографию, тут же вспомнит тот неповторимый вкус и аромат — мягкого, воздушного, ещё горячего хлеба, только что сошедшего с конвейера.
Культивация хлопка на полях колхоза имени Ленина Ахунбабаевского района Ферганской области. Узбекская ССР, 1970 год.
Фотограф: Виктор Чернов
В СССР Узбекистан был главным регионом по выращиванию хлопка — его называли «белым золотом» республики. С 1960-х годов страна производила около 70% всего хлопка в Советском Союзе.
Планы по сбору урожая были крайне напряжёнными и часто выполнялись за счёт массового привлечения населения, включая школьников, студентов и госслужащих, так называемый «хлопковый призыв».
Пруд Верх-Исетский. Свердловск, 1986 год.
Фотограф: Иван Галерт
Верх-Исетский пруд — один из старейших и крупнейших водоёмов Екатеринбурга (в советское время — Свердловска), созданный ещё в 1717 году как промышленный резервуар для Верх-Исетского железоделательного завода.
В советский период пруд стал не только важным элементом городской гидросистемы, но и любимым местом отдыха свердловчан. Летом здесь купались, загорали и гуляли по набережной, зимой — катались на коньках.
Одесса. Украинская ССР, 1963 год.
Фотограф: Жюльен Галеотти
В 1960-х годах по Советскому Союзу путешествовал французский тележурналист Жюльен Галеотти. Официально как турист, но на деле он снимал не парадные фасады, а повседневную жизнь простых советских людей. Такой интерес не остался незамеченным и спецслужбы быстро заинтересовались «чрезмерно любопытным иностранцем», присвоив ему кодовое имя «Усач».
Галеотти часто отставал от официальных групп, уходил в дворы, рынки, трамваи — везде, где кипела настоящая жизнь. Для советских властей это было опасно: ведь такие кадры могли разрушить миф о «счастливом советском человеке» в глазах Запада. В итоге его арестовали и выслали из СССР.
Фотографии Галеотти долгое время пылились в архивах КГБ, а после распада СССР перешли в ведение Украинских спецслужб. Их рассекретили лишь в 2018 году вместе с другими материалами советских спецслужб.
Просмотрев этот архив, я не обнаружил ничего, что серьёзно подрывало бы представление о стране того времени. В конце 1970-х — 1980-х годах отечественные фотографы создавали куда более острые и скандальные кадры.
«Совет агронома». Колхоз «Боротьба», Белорусская ССР, Минская область, 1950 год.
Фотограф: Анатолий Гаранин
Сталинград, 1947 год.
Фотограф: Роберт Капа
В советское время, особенно до и в первые годы после Великой Отечественной войны, осетр был одним из символов донского и волжского изобилия в районе Сталинграда (ныне Волгоград). Благодаря богатым нерестилищам Волги, здесь процветало промышленное и любительское осетроводство — осётр, севрюга и белуга были обычным, а не деликатесным продуктом.
Однако интенсивный лов, строительство гидроэлектростанций (в первую очередь Волжской ГЭС в 1960-х) и загрязнение реки привели к резкому сокращению популяции осетровых. Уже к 1970-м годам дикий осётр в Волге стал редкостью, а к концу XX века практически исчез.
Без названия. СССР, 1980-е.
Фотограф: Владимир Ролов
Останкино. Прудовой проезд, 5. Москва, 1978 год.
Фотограф: Борис Кавашкин
В 1960-е годы цивилизация буквально возвышалась над деревней: среди тихих деревенских домиков на окраине Москвы и зелёных парков выросла 540-метровая Останкинская телебашня.
Гремячая башня. Псков, 1964 год.
Фотограф: Евгений Кассин
Перевозка приданого невесты в дом молодых. Кустанайская обл., Федоровский р-он, пос. Цабелевка, 1960 год.
Освоение целины в Казахстане — масштабная сельскохозяйственная кампания, начатая в СССР в 1954 году по инициативе Никиты Хрущёва. К 1960 году в республике было распахано миллионы гектаров целинных и залежных земель для выращивания зерновых.
В Казахстан хлынули десятки тысяч добровольцев — молодёжь, комсомольцы, специалисты. Быстро строились новые посёлки, совхозы, дороги. В краткосрочной перспективе урожаи действительно выросли, и Казахстан стал одной из главных житниц СССР.
Рабочий и поросенок. СССР, год и место съемки неизвестны.
Монтер-комсомолка Люда Исаева проверяет соединения линейного кабельного оборудования, 1973 год.
Фото: Виктор Великжанин
Работница тепличного хозяйства совхоза "Брянский" Л.А. Дворянчикова в теплице. Брянская область, 1972 год.
Фотограф: Рабинов И.
Пионеры читают книжку в Международном детском лагере "Артек". Крым, 1965 год.
Фотограф: В. Бородин
Ихтиолог Института биологии АН Киргизской ССР с форелью на берегу озера Иссык-Куль, 1981 год.
Фотограф: Сергей Субботин
Форель, которая сейчас обитает в озере Иссык-Куль, была завезена из армянского озера Севан.
По рекомендации академика Л. С. Берга в 1930 году и затем в 1936 году в Иссык-Куль была завезена форель гегаркуни. Она попала в озеро в виде оплодотворённой икры.
После дождя. Омск. 1973 год.
Михаил Румянцев (клоун Карандаш) у Инженерного (Михайловского) замка в Ленинграде, 1977 год.
Фотограф: Юрий Белинский
Михаил Румянцев, прославившийся под сценическим именем "Карандаш", стал поистине легендарной фигурой в истории советского цирка и его слава до сих пор остаётся непревзойдённой.
Его выступления — это было гораздо больше, чем просто цирковые номера: за яркими клоунадами, гримом и хохотом скрывалась острая сатира, злободневные намёки и порой даже скрытая политическая ирония.
Родившись в 1901 году, Карандаш прожил долгую, насыщенную и непростую жизнь, уйдя из неё в 1983 году. Его отличал невероятный дар импровизации: он мог выйти на сцену без заранее написанного сценария и, доверяясь лишь собственной интуиции, фантазии и безошибочному чувству публики, держать зал в напряжённом внимание от начала до конца. 55 своей жизни он посвятил цирку.
Балерины из бурятского улyca, ССCP, 1973 гoд.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
- Музыка Александрова с текстом Михалкова и Эль-Регистана образовали первый официальный гимн Советского Союза. До этого в таком качестве использовался "Интернационал".
- Текст гимна правил лично И. В. Сталин. Если в «Гимне партии большевиков» не было ни слова о Российской империи, то в новом тексте гимна (на ту же музыку) подчёркивалась национальная составляющая: воспевалась «Великая Русь" и не было ни слова о партии. https://ru.wikipedia.org/wiki/Гимн_СССР Изначально текст начинался со слов "Союз благородный республик свободных". Иосиф Виссарионович подобную формулировку не одобрил, аргументировав это тем, что слово "благородный" у советского народа вызывает ассоциации прямо противоположные его смыслу и стало практически ругательным из-за известного обращения "ваше благородие". https://rg.ru/2013/12/13/stalin-gimn-site.html
- XX съезд КПСС осудил культ личности Сталина, его имя стали скрупулезно вычищать из государственных символов. Гимн, тем не менее, переписывать не стали: с 1956 по 1977 он исполнялся без слов. Лишь в пору принятия брежневской конституции о такой необходимости вспомнили, и с легкой руки Сергея Михалкова появился новый текст. В нем уже не было Сталина, "побед" и "славы народов", зато появились "партия" и "коммунизм". https://rg.ru/2013/12/13/stalin-gimn-site.html
- Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 мая 1977 года была утверждена новая версия текста гимна Советского Союза, автором которой стал Сергей Михалков. Из нее были исключены упоминания о Сталине, армии и еще некоторых моментах, и добавлены слова о партии и коммунизме. В таком виде гимн СССР просуществовал до 26 декабря 1991 года, когда он был в последний раз исполнен официально. https://aif.ru/society/history/muzyka_kotoruyu_znayut_vse_10...
Женщина-регулировщик движения на улице Охотный ряд в Москве, 1943 год.
Фотограф: Анатолий Гаранин
Это десятилетие навсегда останется в памяти страны, как время величайшего испытания — Великой Отечественной войны. Но как жила Москва в эти годы? Как выглядела столица накануне грозы, как дышала в дни страшных бомбардировок, как сжималось сердце в битве за каждую улицу — и как, наконец, ликовала в День Победы?
Впрочем, 1940-е это не только война. Даже в годы лихолетья Москва не переставала расти, строиться и верить в будущее. Здесь продолжали копать метро, закладывали фундаменты сталинских высоток, а в 1947 году с размахом, как символ возрождения, отметили 800-летие столицы.
Расклейка афиш и плакатов на Метростроевской улице. Москва, 1948 год.
Фотограф: Капустянский Александр Борисович
Соревнования судомоделистов, Москва 1948 год.
Фотограф: Валентин Хухлаев
Соревнования судомоделистов проходили на Патриарших прудах.
Москва, 1947 год.
Фотограф: Роберт Капа
Детский сад в пос. Текстильщики на окраине Москвы, 1949 год.
Мокринский переулок, дом № 10. Москва, 1940-1941 год.
В начале XX века Зарядье — район, расположенный сразу за Китай-городом, вдоль Москвы-реки и вплотную к Кремлю, — был одним из самых бедных и перенаселённых кварталов Москвы. Несмотря на своё центральное положение, он напоминал не парадную часть столицы, а лабиринт трущоб, где ютились десятки тысяч горожан в антисанитарных и тесных условиях.
Здешние дома перестроенные из старинных палат и перепланированные под коммуналки, были переполнены. В одной комнате зачастую жили семьи из 6–10 человек, а то и несколько семей сразу. Воду носили из общих колонок, туалеты — на улице, канализации — почти не было. В зимнее время в домах было холодно, а летом — душно и кишели насекомыми.
Зарядье населяли преимущественно бедняки, мелкие ремесленники, извозчики, грузчики, служащие и мелкие торговцы. Здесь же находились дешёвые ночлежки, трактиры и подпольные притоны. Многие здания находились в аварийном состоянии, а узкие, кривые переулки были завалены мусором и отходами.
Несмотря на нищету, район был живым и насыщенным бытом: здесь кипели базарные торги, звучали песни под гармонь, дети играли на помойках, а дворы становились местом общественной жизни.
Разрушение Зарядья началось в 1930–1940-е годы, а окончательно его облик изменила постройка гостиницы «Россия» в 1967 году.
Ленинские горы. Москва, 1947 год.
Фотограф: Роберт Капа
Заготовка дров для москвичей. Москва, 1942 год.
Фотограф: Александр Устинов
Самой тяжёлой оказалась первая зима войны — даже при сверхнормативной выдаче и продаже дров их не хватало на полноценное отопление.
Урок был усвоен жёстко: уже летом 1942 года москвичи начали готовиться к холодам заранее. Тысячи горожан выезжали в Подмосковье на лесозаготовки, а в конце августа — начале сентября бревна и дрова доставлялись в столицу баржами и плотами по рекам.
Но и тогда обычным жителям топлива не хватило. В ноябре 1942 года, например, предприятие «Мосочиствод» выдавало своим служащим топливные брикеты из канализационных осадков, как альтернативу дровам.
Москвичи запасают дрова на зиму. Площадь Белорусского вокзала. Сентябрь - октябрь 1941 года.
Фотограф: Александр Устинов
В московском зоопарке. Боря Матвеев и жираф Вилли, 1943 год.
Фотограф: Сергей Васин
Станция "Динамо". В вагоне метро второй очереди (типа "Г"). Москва, 1940-1941 год.
Фотограф: Э. Евзерихин
Детский городок в Сокольниках, 1940 год.
Фотограф: Сергей Васин
Дети у яблони, посаженной Зоей Космодемьянской, 1947 год.
Фотограф: Сергей Васин
Каланчевский путепровод. Москва, 1948 год.
Электропоезда серии С — семейство пригородных электропоездов, выпускавшихся и эксплуатировавшихся в СССР с 1929 года. Название серии отражало их назначение: они проектировались для работы на Северной железной дороге.
Первым шагом стала электрификация участка Москва — Мытищи в июле 1929 года. Была выбрана система постоянного тока с напряжением 1500 В — решение, впоследствии ставшее стандартом для всех пригородных линий с моторвагонной тягой.
Уже 3 августа 1929 года на этом участке началось пробное движение электропоездов. К 1930 году электрификация охватила и соседние направления: Мытищи — Болшево, Мытищи — Пушкино, Болшево — Щёлково, Пушкино — Правда.
Изначально составы формировались из одной-двух трёхвагонных секций, но с ростом пассажиропотока перешли на три секции (9 вагонов). На крыше каждого моторного вагона размещались два пантографа — основной и резервный.
Первые девять трёхвагонных секций были построены в 1929 году: кузов собирался на Мытищинском вагоностроительном заводе, тяговые двигатели на заводе «Динамо», электрооборудование по лицензии британской фирмы Vickers.
Сначала вагоны носили обозначения ЭМ (электромоторный) и Э (прицепной электровагон). С 1936 года серию переименовали в Св — по названию дороги (Северная) и поставщику электрооборудования (Vickers).
Со временем, по мере износа оборудования, моторные вагоны Св модернизировали и переводили в другие подсерии: Сд, См, Смв, См3 и РС, продлевая таким образом жизнь одному из первых советских электропоездов.
Данный тип вагона можно увидеть в некоторых железнодорожных музеях в нашей стране.
Строительство высотного здания МИД, 1949 год
Фотограф: Александр Тартаковский
Это здание — одна из семи знаменитых московских высоток, заложенных 7 сентября 1947 года в честь 800-летия Москвы.
Проект разрабатывала мастерская «Горстройпроект»: над ним трудились более ста архитекторов и инженеров под руководством В. Г. Гельфрейха, М. А. Минкуса и главного конструктора Г. М. Лимановского.
В 1952 году здание передали МИДу и Минвнешторгу СССР, и с тех пор оно неразрывно связано с дипломатией.
Любопытно, что в первоначальном проекте шпиля не было — центральную часть венчала массивная башня с зубцами и обелисками. Лишь в 1951 году по решению властей здание увенчали шпилем, чтобы оно гармонировало с другими «сёстрами-высотками».
Юный авиамоделист. Москва, 1946 год.
Прожектора над городом в День Победы, 9 мая 1945 года.
Фотограф: Сергей Васин
Празднование восьмисотлетия Москвы у гостиницы "Москва" на Манежной площади 7 сентября 1947 года.
Это был первый по-настоящему масштабный праздник в городе после Великой Отечественной войны и Победы советского народа — отмеченный с особым размахом, радостью и облегчением.
Строительство Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, 1944 год.
Прокладка тоннелей от станции "Павелецкая" к станции "Серпуховская". Москва, 1948 год.
Фотограф: Л. Великжанин.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Ох, нахлынули воспоминания... На первом курсе универа (специальность "Архитектура") делали несколько проектов с помощью рейсфедера.
Фото из интернета, для тех, кто не застал тот дивный мир ручных технологий. Между губками заливалась тушь, а с помощью колесика можно было регулировать толщину вычерчиваемой линии
Инструменты, которые можно было купить в то время (конец 90-х) в провинциальных канцтоварных магазинах, были уже плохого качества. Не знаю, марка стали была плохая или сам процесс изготовления был нарушен, но сделать красивую четкую линию с ровным контуром не порвав бумагу или не посадив кляксу было очень сложно. Мне повезло - выменял у одной знакомой рейсфедер еще 50-х годов изготовления, они с её мамой им брови выщипывали (классика!). Вот то был отличный инструмент.
Самое обидное, в то время уже были широко распространены другие девайсы - рапидографы, у меня даже к концу обучения сформировался набор из нескольких ротрингов разной толщины
Устройство сего девайса. При нажатии кончиком на бумагу игла приподнимала клапан-утяжелитель и в трубочку (перо) поступала тушь. Когда убираешь инструмент от бумаги - клапан закрывается, тушь не течет.
Но именно на первом курсе пользоваться ими нам не разрешали. Преподы каждую работу специально рассматривали на предмет "читерства" - иголка в рапидографе оставляла на бумаге еле заметную царапку в центре начерченной линии, такие работы сразу возвращали на переделку. Пригодились ли мне хоть раз эти навыки черчения рейсфедером в дальнейшем? НИ РАЗУ.
А, сейчас, в эпоху САПР, CAD и т.д. где все эти инструменты? Кто ими чертит? Как-то раз поймал себя на том, что пытаюсь на карандаше (который в моей руке бывает всё реже и реже) нащупать кнопку, хотел на режим ластика переключить или толщину поменять...
Панорамный вагон поезда «Оверлэнд». США, около 1915 года
Поезд «Overland Limited» начал ходить между Чикаго и Сан-Франциско в 1913 году. Это был один из самых комфортабельных поездов своего времени. Пассажиры могли посетить парикмахерскую, массажиста, библиотеку, вагон-ресторан и даже мужской клуб во время долгой поездки.
Особенно пассажирам нравились вагоны с с панорамным остеклением. Сидя в таком вагоне, можно было спокойно рассматривать пейзажи за окном. Для тех, кто путешествовал через весь континент, это было хорошим способом скоротать время в дороге.
Перед вами новая подборка архивных фотографий в цвете, которые показывают, как выглядел мир в прошлом веке. Продолжаем наше путешествие во времени...
Команда архитектора Ямасаки и макет башен-близнецов. США, Нью-Йорк, 1964 год
18 января 1964 года Минору Ямасаки представил проект двух 110-этажных башен, которые должны были стать самыми высокими в мире. Архитектор продумал не только их масштаб, но и комфорт будущих посетителей. Для этого он создал систему "небесных лобби" — специальных этажей, где люди могли перейти с высокоскоростного лифта на обычный.
Еще одной особенностью стали узкие окна шириной 46 сантиметров. Ямасаки, сам страдавший от боязни высоты, считал, что узкие проемы создадут у людей ощущение безопасности.
Площадь Дуомо в час пик. Италия, Милан, 1975 год
Семейный пикник в Тегеране до Исламской революции. Иран, 1976 год
В 60-70-е годы Иран сравнивали с Европой и называли Парижем Ближнего Востока. Экономика страны активно развивалась, улицы Тегерана заполняли современные машины и магазины. Иранские женщины могли спокойно ходить с непокрытой головой, носили джинсы, учились в университетах и работали в разных сферах — от медицины до телевидения.
После 1979 года многое изменилось. Новые власти ввели строгие религиозные правила. Женщинам пришлось носить хиджабы, под запретом оказалась светская одежда, алкоголь и многое из того, что раньше было частью обычной жизни. Этот снимок 1976 года показывает последние годы той эпохи, когда Иран был совсем другим...
Участницы конкурса вечерних причёсок. Мюнхен, Германия, 1964 год
Армейский велосипед с винтовкой. Британия, 1914 год
В Первую мировую многие армии использовали велосипеды. У Германии было около 125 тысяч велосипедистов, у Франции и Бельгии — 150 тысяч, у Англии — больше 100 тысяч. Сначала такие отряды участвовали в боях, но когда война стала позиционной, их стали отправлять на разведку и для связи.
Велосипеды специально оборудовали креплениями для винтовок. Это позволяло солдатам быстро открывать огонь после передвижения. Служба в велосипедных частях считалась почётной — туда отбирали лучших бойцов.
Пляжный пикник в трейлер-парке. США, Сарасота, январь 1941 года
В кафе «Флора» на бульваре Сен-Жермен. Париж, 1952 год
Парижское кафе «Флора» было местом с особенной атмосферой, привлекавшей творческих людей. Например, здесь когда-то проходили литературные вечера поэта Поля Фора, а позже американский писатель Джеймс Болдуин работал над своим романом. А так же, сюда любили захаживать Лев Троцкий, Пабло Пикассо, Эрнест Хемингуэй и многие другие мировые знаменитости...
Еще больше исторических фото с описаниями на ТГ канал и на ДЗЕН. Спасибо за прочтение!
