Луна
65 постов
Луна от 25.01.2026 г
Поснимал сегодня во дворе, за бортом было -24С. MAK90+5dm2
Показать полностью
1
wildwind77
164К
рейтинг
172 подписчика
36 подписок
701 пост
554 в горячем
Награды:
Серии постов
Ответ на пост «Будни газелиста. Элементарная проблема отняла три дня из жизни»4
У вас проблема решилась за 3 дня, а у меня она решалась пару месяцев.
Спойлер - бензин у меня был неправильный.
k4m, мотор после капиталки, проехал 3000 км на обкатке, после замены сцепы мотор начал троить на ХХ и на ходу.
заменил все, что мог заменить - свечи, катушки, дад, дпкв, ДК. Делал сбросы адаптации. Ничего не помогало, мотор перестал троить на ХХ, троил только на оборотах свыше 3000.
До 3000 оборотов все ок, свыше - ошибка p0313, далее - p0303, реже p0302, моргает чек, если не сбросить обороты, то ЭБУ отключал форсунки.
Сделал замеры компрессии - в норме, снял с донора рампу с форсунками, свечи и катушки - такая же фигня.
была теория заговора, что бензонасос не работает как положено, однако давление на хх и на 3000 оборотах было 3.5 кг/кв.см.
в итоге, думал уже менять насос, как был проездом в другом городе и залился на другой заправке . И проблема ушла, насовсем. Проехал пол тысячи километров, так, единичные пропуски остались, но это является нормой для k4m.
Вот и вся любовь)
Мотор K4M, требуется мозговой штурм!
Сила Пикабу, призываю, чтобы нашелся толковый диагност, вдруг, кто сталкивался)
В общем, сделал кап ремонт мотора k4m на пробеге 340000 (Renault Fluence). Все было идеально, пока не потек выжимной. С коробками и моторами я не дружу, отвез в сервис, там все заменили, однако, как выехал из теплого бокса, затроил мотор, с этого самого момента пошли мои мытарства, ни один форум не может дать акупунктурного ответа.
Проблема была в пропусках зажигания, началось со 2 цилиндра, потом подъехал и 3. Ошибки P0300, p0302, p0303, реже p0313. Пару раз были p0011 и p2615, но тут скорее всего отъехал ДПРВ, он у меня фирмы FAE, ненадежный.
Сразу заменил свечи - мимо, поменял местами катушки - не помогло, поменял местами форсунки - тоже мимо. Заменил ДАД (какие то кривые показания давал при троении), не помогло. Заменил ДК, тоже мимо. В итоге купил катушки Lynx, и вуаля - вроде бы как ушли пропуски. Ан нет, я же на обкатке еще после капиталки, свыше 3000 об/мин не катаюсь, но тут троения, точнее пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре, идут теперь при оборотах свыше 3500 в мин. В итоге едешь на 3500, число пропусков становится критичным, начинает моргать чек, если не скинуть обороты, то ЭБУ отрубает форсунки, если скинуть обороты, то чек перестает моргать, т.к. число пропусков снижается. Если ЭБУ все же отрубил форсунки, то приходится глушить мотор и заново заводить.
Заказал ДПКВ, заменил - то же не помогло. Отвез форсунки почистить на стенд, но успели только замочить в УЗ ванне, а сам стенд отрыгнулся, не заработал. Блин, приехал в гараж, поменял между собой форсунки 1 и 2, 3 и 4, и все равно пропуски в зажигании 2 и 3 цилиндра.
Давление топлива 3.5 кг/кв.см что на ХХ, что на 3000 об/мин, если газовать.
Фазер новый, осциллограмма рисуется такая же, как эталонная (на фото).
Тосол не кушает (если на вскидку пробита прокладка ГБЦ между 2 и 3 цилиндром), эмульсии в масле нет.
Что еще может быть? Заранее благодарен за комментарии
P.S. Шутки про львов, елок и пр. не актуальны)
Показана работа фазера на фоне пропусков зажигания
Показать полностью
1
Из неизданного
Из моего архива, 2023 г.
По всей видимости, таких сияний теперь долго не будет в наших широтах...
Луна от 02.01.2026 г
Дали окошко по небу, решил немного поснимать
5dm2+mak90, 50 кадров, теневая часть и свечение с моего архива
Показать полностью
1
Цой жив
Я ещё помню то время, когда народ знал, что это песня Виктора Цоя и его группы Кино. Как-то грустно
Длиннохвостая синица
7d+75-300usm