WorldAuto / В мире авто

Похоже, тема электромобилей добралась и до Тольятти. По данным источников в отрасли, АвтоВАЗ начал прорабатывать возможность выхода на рынок электромобилей не с громкими обещаниями, а с осторожной оценкой реального спроса и технологических возможностей.

Пока речь идёт не о готовом автомобиле, а о концепции, которая внутри компании фигурирует под рабочим названием LADA Voltra. Предполагается, что это может быть электрический хэтчбек гольф-класса, с запасом хода около 400 километров, передним или полным приводом и системой быстрой зарядки.

Основной акцент инженеры делают не на дизайне, а на адаптации к российским условиям батарея с активным подогревом, устойчивость к морозам и система энергоэффективного отопления, позволяющая сохранять запас хода даже при –30 °C.

В компании понимают, что рынок электромобилей в России пока невелик, но интерес растёт, особенно у корпоративных клиентов и частных пользователей в крупных городах. Поэтому задача АвтоВАЗа не «выпустить электромобиль любой ценой», а создать базу для будущего.

«Мы видим, как быстро меняются предпочтения покупателей. Электромобили перестают быть экзотикой, а становятся предметом практичного выбора. Наша цель — понять, какое место Лада может занять в этом процессе», — рассказал источник, близкий к проекту.

По предварительным данным, окончательное решение о запуске пилотной серии могут принять в 2026 году. Если проект окажется жизнеспособным, LADA Voltra может стать первым серийным электромобилем, полностью разработанным и произведённым в России.

Факт №1. Дворники придумала американка Мэри Андерсон в 1903 году.

В начале XX века Мэри Андерсон, гостья из солнечной Алабамы, ехала на трамвае по заснеженным улицам Нью-Йорка. Глядя сквозь тусклое стекло вагона, она замечала, как водителям автомобилей приходилось останавливаться, чтобы соскрести лед и дождь со своих ветровых стёкол.

Будучи южанкой, Мэри оказалась не готова к суровой зиме и была неприятно поражена ледяными порывами ветра, которые врывались в салон каждый раз, когда водитель трамвая высовывался наружу, чтобы очистить стекло. Из-за слякоти и снежной крупы видимость была практически нулевой, поездка казалась изматывающей.

Потревоженная этими неудобствами, Мэри задумалась: а нельзя ли избавить водителей и пассажиров от постоянных перерывов и холода? Там, где другие были бессильны, она придумала простой и гениальный механизм для очистки стёкол.

Разработав систему на пружинах, управляемую рычагом, Мэри первой предложила ветровой стеклоочиститель, которым можно было пользоваться, не выходя из машины. В 1903 году она подала заявку на патент. Это стало настоящим прорывом для безопасности на дорогах. Тем не менее, на протяжении почти 35 лет автопроизводители не спешили внедрять её изобретение как стандарт — вплоть до 1940-х годов, когда срок патента уже истёк.

☔☔☔Нужны качественные щётки стеклоочистителя?

Факт №2. Изобретению паузы в работе щёток стеклоочистителей человечество обязано шампанской пробке

После того как в 1940–50-х годы дворники наконец начали устанавливаться на автомобили, их возможности оставались очень ограниченными: включить, выключить — и всё. Больше никаких настроек не было.

В 1953 году изобретатель из Детройта Роберт Кёрнс праздновал свадьбу, когда случайно пробка от шампанского ударила его в левый глаз. Зрение восстанавливалось плохо, при вождении в дождь было вообще не сладко.

В процессе анализа своей проблемы Кёрнс заметил, что у наших глаз есть свои «дворники» — веки, которые моргают не постоянно, а с определёнными интервалами. Этот принцип он и решил применить к автомобильным дворникам.

В 1962 году он подал заявки на патенты. На своём Ford Galaxie он установил модель дворника с переменными паузами и лично приехал с ней в офис компании Ford. Инженеры были настолько впечатлены, что даже попросили его покинуть комнату, чтобы удостовериться, что тот не управляет дворниками кнопкой в кармане.

Факт №3. Ford украл изобретение Кёрнса, чтобы не платить изобретателю

Инженеры Ford были очень впечатлены изобретением Роберта Кёрнса, но дело для него закончилось неудачно. В 1969 году Ford начал выпуск автомобилей с функцией интервальных дворников без участия Кёрнса. В 1976 году Кёрнс разобрал популярный механизм и обнаружил, что его изобретение полностью украли.

После многих лет тяжелейших судебных баталий с Ford, Chrysler и ещё 25 автопроизводителями, в 1995 году Кёрнсу удалось получить всего 30 миллионов долларов компенсации от Chrysler (сниженное с изначального иска на $325 млн). Причиной снижения выплаты стало то, что он уволил своих юристов и попытался вести процесс самостоятельно. Из-за множества одновременно идущих дел он не смог грамотно вести документацию и в итоге потерял права на свои патенты.

Роберт Кёрнс скончался 9 февраля 2005 года в возрасте 77 лет. Он так и не получил полного признания как создатель интервального дворника.

Факт №4. За весь срок службы дворники совершают около 1,5 миллиона махов по ветровому стеклу!

Если не менять, то, конечно, и 3, и 4 миллиона махов могут, но какой в этом толк, если тебе ничего не видно из салона? Также статистика подтверждает, что в больших городах дворники изнашиваются гораздо быстрее: грязь, пыль, дорожные частицы делают своё чёрное абразивное дело, поэтому, как только резинки начали оставлять полосы на стекле и плохо выполнять свою работу — меняйте дворники на новые. Ваша безопасность — это самое важное!

🚘🚘🚘 Мир дворников: оригинальное качество, широкий выбор, отличная репутация!

Реклама. ООО "ВАЙПЕР СПБ" ИНН: 7802474632