Увидела я тут, как кто-то просит помощи в выборе запчастей на озоне и возник вопрос, а адепты покупки всяких тигуанов 2017 года (они ещё постоянно про потерю цены говорят), они в курсе, что машина вот так эксплуатируется? Что машина может быть со скрученным пробегом и так далее. а ну да, нужно ж не быть лохушкой и сразу разбирать двигатель смотреть задиры. Ну да, любой перекуп обязательно разрешит такое делать, ага.
Проше вот реально нового китайца взять, чем хс90 десятилетний.
Казалось бы, за 11 миллионов рублей покупатель вправе рассчитывать на безупречный автомобиль. Однако в премиум-сегменте споры с дилерами и производителями могут тянуться годами и нередко заканчиваются не так, как ожидает владелец.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
Началась эта история в 2021 году, когда гражданин Б. купил у официального дилера новый автомобиль BMW X7 за 11,2 млн рублей.
Поначалу машина радовала, но вскоре начали всплывать неисправности. Появился посторонний шум в обшивке левой двери, левое заднее сиденье перестало двигаться, при включении вентиляции передних сидений возникал странный шум, а позже начала сбоить турбина двигателя.
Все это проявлялось по очереди: Б. сдавал машину дилеру на ремонт, один недостаток устраняли, затем появлялся следующий — и так по кругу.
Когда турбина после очередного ремонта снова начала сбоить, Б. подал дилеру претензию и потребовал вернуть деньги. Дилер пригласил Б. на проверку качества, по итогам которой машина была признана полностью исправной, и в претензии Б. отказали.
Тогда Б. обратился в суд. В иске он требовал уже от изготовителя заменить автомобиль на новый, взыскать 68 млн рублей неустойки за просрочку возврата денег и 53 млн рублей неустойки за просрочку удовлетворения требования о замене, а также судебные расходы, компенсацию морального вреда и потребительский штраф.
Что решил суд первой инстанции?
Была назначена экспертиза. В ходе нее установили, что шум при работе вентиляции сидений дилером после ремонта устранен не был и проявился снова. Суд счел это существенным недостатком, что давало право на возврат автомобиля.
Кроме того, было подсчитано, что машина находилась в ремонте 31 день в течение одного года, что также является самостоятельным основанием для замены.
В итоге суд постановил взыскать с изготовителя почти 200 млн рублей — все заявленные неустойки, судебные расходы, компенсацию морального вреда и потребительский штраф.
Обжалование и пересмотр
Изготовитель обжаловал решение. В апелляционной инстанции провели новую экспертизу, которая не признала дефект вентиляции существенным.
Эксперт указал, что неисправность не препятствует эксплуатации, не влияет на безопасность движения, была устранена в ходе ремонта, автомобиль принят без замечаний. В ходе экспертизы неисправность вентиляции не подтвердилась.
По поводу 31 дня ремонта апелляция указала, что срок был рассчитан неправильно: в него включили несколько дней, когда ремонт уже был завершен, но Б. сам не забрал автомобиль.
Б. обжаловал, и кассационная инстанция отменила определение апелляции, вернув дело на новое рассмотрение.
Кассация указала, что даже если недостаток вентиляции не является существенным, с подсчетом дней ремонта возникла путаница: по одним документам выходило 31 день, по другим — меньше. Суду следовало установить фактическое количество дней ремонта без необоснованного исключения сроков.
Итог
Но при новом рассмотрении апелляция вновь не нашла оснований для удовлетворения иска. Эксперты подтвердили, что неисправность вентиляции не является существенным недостатком. А по срокам ремонта установить превышение 30 дней так и не удалось.
В итоге суд пришел к выводу, что оснований для замены автомобиля нет.
Оспорить эти выводы в кассации Б. больше не смог — в иске окончательно отказали (Определение Второго КСОЮ по делу N 8Г-32531/2025).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Герой этого дела приобрел новый отечественный внедорожник и получил бесконечные визиты в сервис. В итоге дело дошло до суда — и закончилось для завода крайне неприятно. Но судиться пришлось долго.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
В 2021 году гражданин Б. купил новый «УАЗ Патриот» за 850 тысяч рублей.
И уже в первый месяц эксплуатации начали проявляться многочисленные дефекты: некорректно работал усилитель руля, центральный замок жил своей жизнью, двигатель «ел» масло и периодически отказывался запускаться, из разных узлов подтекали технические жидкости.
Машина с трудом разгонялась, руль вибрировал, в салоне постоянно что-то скрипело и гремело. На дверных проемах быстро стерлась краска, а на кузовных элементах проступила ржавчина.
Этот перечень оказался далеко не полным — все недостатки Б. подробно изложил в претензии, направленной производителю. В ответ его лишь отправили на диагностику к официальному дилеру.
Дилер, осмотрев автомобиль, не нашел значительную часть проблем. Какие-то работы все же провели, но большинство жалоб осталось без решения. Забрать автомобиль Б. отказался.
Позже дилер сообщил, что выполнены дополнительные работы, однако повторный осмотр показал: ситуация принципиально не изменилась. Существенные дефекты никуда не делись, и Б. вновь отказался принимать машину.
В декабре владелец направил новую претензию — уже с требованием расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги за автомобиль с учетом разницы в цене на момент выплаты. Завод и дилер отказали.
Тогда Б. обратился в суд.
Что решили суды?
Суд первой инстанции назначил экспертизу. Она подтвердила практически все заявленные истцом недостатки.
Также суд установил, что сроки ремонта были грубо нарушены: автомобиль находился в сервисе более 68 дней, тогда как закон «О защите прав потребителей» ограничивает этот срок 45 днями.
Более того, один из дефектов признали существенным и неустранимым — течь левого ШРУСа. Дилер пытался устранить ее дважды, но безрезультатно.
На этом основании суд удовлетворил иск. С завода взыскали около 2,5 млн рублей: стоимость авто, разницу в цене с новым автомобилем и потребительский штраф.
Однако производитель с таким исходом не смирился. Апелляционный суд отменил решение и отказал в иске, сославшись, в том числе, на то, что сам Б. якобы затягивал ремонт, отказываясь забирать автомобиль.
После этого кассационную жалобу подал уже сам Б.
Кассация и пересмотр
Кассационный суд указал: апелляция не выяснила ключевые обстоятельства. Не было установлено, действительно ли недостатки были устранены к моменту, когда истцу предлагали забрать автомобиль, и носили ли они производственный характер. Дело направили на новое рассмотрение.
При повторном рассмотрении суд полностью встал на сторону покупателя. Более того, сумма взыскания выросла существенно.
С завода дополнительно взыскали неустойку в размере 1,5 млн рублей и увеличили потребительский штраф до тех же 1,5 млн. В общей сложности сумма превысила 4,7 млн рублей — то есть более чем в пять раз больше первоначальной стоимости автомобиля.
Завод попытался оспорить и это решение, но кассация его поддерживать не стала. Итог: решение устояло (Определение Третьего КСОЮ по делу N 88-17080/2024).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Я понимаю, что сегодня заработок сервиса авито строится на всём, чем только можно. Но я не предполагал, что на этой площадке 95 % объявлений о «живых» авто - от перекупщиков.
Второй месяц пытаюсь найти отцу Логана первого поколения аж до 500тыс. кровно заработанных. Да, эта модель далеко не новая, но меня подкупает простота её обслуживания и то, что по сути, в ней почти ничего не ломается.
Точно знаю, что есть ещё довольно живые варианты, т. к. у тестя имеется такое авто и там до сих пор много где стоят заводские метки и пробег еле дотягивает до 140 тыс. км.
Пришлось купить отчетов, чтобы хоть немного понять что на самом деле продают люди. Я был просто в шоке от того, сколько раз эти отчеты уберегли меня от казалось бы "чудесного" варианта. Но сказано это не в защиту авито.
Вот чудесная капсула времени. Продаётся за 415тыр, но по истории авто оказалось, что её красная цена была 105тыр.
1/3
Это крайний вариант, который заставил меня поныть тут на пикабу
Другое авто с "одним косметическим окрасом" и совсем "не скрученным" пробегом...
1/4
Без комментариев
Или вот
1/2
Немного скручен пробег..
По крайней мере такая ситуация наблюдается по Ростовской области близ ДНР, откуда сам родом.
Мне очень хочется пересадить отца с древнего изрядно гнилого ланоса 98 года на что-то более живое, а то он и так 20 лет не ездил за рулём чего-то более нового, ремонтопригодного и не сильно гниющего, кроме его ланоса... Но с такими объявлениями это произойдёт не скоро...
Отчеты то мы купили, но интерес остался, почему авито-площадка сама не фильтрует и не блокирует объявления с недостоверными данными, а приходится тратить деньги на разоблачения перекупов самому?
Понятно, что на 100% площадка от них не очистится, но изрядно повысит свой рейтинг ввиду заботы о покупателях, но на данный момент почему-то формируется некое обратное мнение. Отчёты покупаем, а на горизонте один мусор с накрашенными губами...
Помню, на Пикабушке уже обсуждали идею ввести уголовную ответственность за скручивание пробега. Но, похоже, на этом всё и закончилось, ведь у нас тут не гос. дума, чтобы вводить такое в действие.
Сразу отвечу по поводу того, почему я уперся в логан. Во первых отец хотел бы только седан, во вторых ему не особо важна эстетика - многие говорят, мол логан сильно "квадратный" - отцу 73 года, живём в небольшом городке и кроме любимого завода и дачи ему ездить некуда и красоваться не перед кем - интересует только практичность. Сам он интернетом только на уровне просмотра ютуба владеет, поэтому пытаюсь ему помочь с поисками. По месту ему перекупы предлагали отличные варианты авто с "не гнилым" днищем, которое оказывалось ремонтированным куском жести, посаженной на мастику - это был трэш.
Ребят, наконец-то я выговорился. В идеале было разбить пост на несколько тем и частей, но пусть он одной простыней канет в лету. Все равно он не решит ни одну из описанных в нём проблем. Максимум авито-бота вызовет, который пообещает разобраться и вернуться с ответом, но никогда этого не сделает.
Пост не конкретно по работе, но про "шароёбиться" А ещё про любовь с первого взгляда и надежда на светлое будущее, погнали.
Как вы могли заметить, мы любим всякого рода автомобильных инвалидов затаскивать в семью и пытаться дать им возможность жить и выполнять свои функции. То двух двадцатилетних американцев купим, то прости господи, Зил бычок с эвакуаторной платформой, у меня жига третий десяток кардан гнёт под моими 140 кг. Но хочется же чучуть комфорту, прям самую малость, но помимо всего у машины должны быть три основополагающих критерия: 1. Красная 2. Длинный седан 3. Американец не моложе 2000 года Поиски машины для меня даже не начинались, ибо шли поиски машины для брата, ему на старости лет захотелось чего то эдакого, весту в автокредит не хочет, странный он у меня))) Но тут всплыл, да-да знаю как ты пошутишь. Так вот, всплыл корабль как оказалось моей мечты, кто бы мог подумать. Давайте не будем тянуть гаишника за жезл. Внесите картинку в студию \o/
Отана, уже даже на ходу, но это немного другая история. Давайте расскажу о том как она приехала к нам в семью. Август знаменовал конец лета, мы слонялись от безделья без работы от чего шило в заднице имело верх над работой мозга и логическими решениями. Я уже неделю ночами смотрел на объявление на авите о продаже Chrysler Concord 1994 года выпуска. С почти одним хозяином. Сочетание всего того что мне нравится, а именно 5.2 метра американского железа, подходящий цвет и кузов седан. В дополнение ко всему шёл двигатель V6 на 200 с чем то загибающихся лошадей, АКПП Шрёдингера которая вроде работает, но всегда мертва, но что радует по заявления нынешнего погонщика живое железо. Я честно, долго уговаривал брата взять его себе, чтобы через годик выкупить уже у него, хорошо что он отказался, врагу таких приключений не пожелаешь. Но сам само собой второй раз купил бы её))) После предложения брата подкинуть мне денежков на покупку, я размышлял примерно 2-3 секунды, попутно успев накидать в голове список покупок домой и решить что я буду кушать на ужин. Задница видимо требовала приключений, отож второй год фуры на приколе, из развлечений поработать да рёбрышки в гараже пожарить. Ни тебе поездок в Тамбовскую область, ни поломок на трассе на пару суток, скукота блин. Вокруг прицепа кстати уже деревья начинают расти
Настал день Ж, где Ж это жара, а не то что вы подумали. Сели на уже бывшую ладу галину и погнали в сторону Тольятти где половину жизни крокодило конкордино и провёл свою жизнь. История машины такова, году в двухтысячном дяденька который имеет одну с нами профессию, дальнобойщик то есть. Ещё как выяснилось дяденька был большим фанатом изоленты и герметика, колхозной покраски, но это дело его. Основную часть машины он сохранил как смог от чего спасибо покойному. Парень который покупал гараж этого мужчины при добавлении некой суммы получил к себе и конкорда. Парень он молодой, да и брат у него ещё моложе, поэтому получив немножко редкую машинку они решили на ней откровенно въёбывать и гондошить как только возможно. Логика у людей такова, что если им досталась машина за 200К, то её не жалко. Ладно, не будем о неприятном, давайте о приятном, о поездке. 6 или 7 августа, точнее не скажу, знаю только когда она у меня встала))) Помчали мы из Нижнего Новгорода на М12 через Арзамас, оттудой двинули в сторону Ульяновска, а там уже до Тольятти двумя руками подать. Жара стояла неимоверная, расход 1.5 литра воды в меня на 50 км пути. По Тольятти потихоньку протолкались и еле нашли дом где машинка стоит. Познакомились с продавцом, пошли смотреть машину. Отворяет он ворота в частный дом, а там в глубине двора стоит это бесподобное чудо которое 30 лет ждало нашей встречи. Брат видимо сразу понял, что чтобы кто что не сказал, а мы её в любом случае заберём, даже если мне её руками толкать всю обратную дорогу надо будет, но для вида хотя бы попросил осмотреть машину. Переоделся, полазил под машиной. Ну как полазил, учитывая клиторс машины у меня только голова под неё убирается. Гнили нет, ржавчина есть, я убеждаю себя, что ей 32 года. Сделаем, не страшно. Низа дверей лезут, одна прям откровенно гнить начинает, ей 32 года, сделаем, не страшно. Прокатились, дела худо. Машину трясёт и я не пойму в каком месте, то ли движок на разгоне трясётся, то ли дифференциалу хана. Надо брать, не здесь же её оставлять бедолагу. Дорога из города далась нелегко, 5.2 метра чувствуются тяжело, на малом ходу есть вот эта американская валкость, да и к автомату я не привык, пол дороги левая нога искала ещё одну педальку. Выяснилось чтьё, шрусам хана, видимо кто то хорошо вжаривал, учитывая как нас катал продавец, я даже знаю кто. Круиз не пашет, ехать на постоянном газу не получается, либо разгон, либо сброс газа иначе машину начинает люто трясти. Кондей само собой тоже не пашет, ещё и радиатор висит на пластиковых стяжках. Красота одним словом, мечта некрофила. Где то около Ульяновска, после проезда ремонта дороги я заметил интересную особенность, без открытого окна ехать невозможно, со стороны кпп каааапец как жарко и самый смак. Готовы? Кпп ушла в аварию и в этот момент мы вспомнили, что никто из нас не удосужился масло в движке и акпп проверить. рукалицо, ага. Постояли, с умным видом клемму сняли поставили, вроде коробас остыл и потихоньку начал ехать, уже лучше, надо добраться до платки, а там хоть эвакуатор хоть что, да и тучи гуляют. На резине которой 25 лет в дождь совсем попадать не хочется. Так и пёрлись разгон до 110, сброс до 80, тот кто за мной ехал наверно здорово меня проклинал. Вышли на М12, день идёт к своему завершению, силы что то начали кончатся, обычно за нами такого не замечалось, жара и нервы наши лучшие друзья. К темноте встали в 30-50 км от Арзамаса на платке. Правило намбер ван в дальней дороге "Если хочешь поспать - поспи". Даже если до дома пара часов. Я окуклился на диване в конкорде, брат уложился в калине. Божечки, какой кайф спать в американце когда сзади места столько, что табор цыган поселится.
На заправках уже начал ловить взгляды. Пока наливался полный бак, а тут на минуточку 65 литров, подошёл какой то малый лет 10-12, спрашивает что за машина, а я почти без сил, но с улыбкой говорю ему "Это малой, самая лучшая машина, потому что моя" Конечно же я сказал ему что это старенький америкос, ему было достаточно. Часа в 4 утра погнали делать последний рывок до дома. Фары светили именно как в поговорке "Одна на нас, другая на Арзамас" Простите все те, кто ехал тем утром мне на встречу, низа кронштейнов были сломаны и нормально отрегулировать свет не получалось. По уму дождаться бы рассвета, но уже прям очень хочется домой. Нужно решать два вопроса, а именно зачем и нахуя я купил себе столько проблема. Только позавчера спокойно себе жил и не парился ни об чём. Всё, добрались до домашней стоянки, поставил машинку. Больших попросил не обижать её и рассказать что у нас тут и как
Еееее красные побеждают, нас на одного больше)))
Дополз до кровати и рубанулся до обеда. Пора было решать что с этим делать, искать нужные запчасти для того, чтобы машинка ездила не как нибудь, а хорошо и долго. Кпп с разбора отметается, не наш вариант, кот в мешке хорошо, но всё же нет. Кронштейны фар, шруса, масла, ищу всё что можно купить сейчас или в ближайшие дни. Но с одним моментом. Любой ремонт я начну только тогда, когда в ГИБДД мне выдадут документы где написано, что я новый владелец, машина дяденек в погонах своей чистотой устраивает и вообще молодец, что купил.
Пока ждали записи в ГАИ успели матушку встретить с корабля и прокатить как есть.
Ну вот и 9 августа. День Ж. Где Ж это жопа, а не жара как вы подумали. Погнали мы в Семёнов, ставить на учёт, в городе запись на несколько дней вперёд, а тут прям вот приезжайте утром. Мы и поехали, нас долго уговаривать не надо. Хватило нас примерно на 30 км от города. На одгоне затык при переключении, маслянный дым сзади и из под капота. Ну думаю приветики. Тормознули на обочинке, масло давит через щуп кпп, интересненько, это же какое там давление то крутится. Постояли, с умным видом поскидывали клемму акб. Из аварии кпп не уходит, при езде через 500-600 метров снова начинает давить масло через щуп. Вызываю эвакуатор, пока ждём выясняем, что цеплять то не за что, эвакуатор с брилем вызвать по щелчку пальцев не выйдет, хорошо что машина хоть как то ездит, на платформу заползли сами. Бриль* - Устройство для зацепа машины за переднюю или заднюю ось. Примерно как подкатной прицеп, такая же частичная погрузка авто.
Что говорить, отвык я ездить в газельке, занимаю там почти всё место, чутка водитель и брательник зажатый в угол))) Притянулись обратно на стоянку, решили звонить в две конторки по очереди которые занимаются такими машинами и акпп. Первая в Москве. Разговор начался с 70 тысяч под ключ. Через день цена была 95 тысяч. Через два дня цена выросла до 100-110 тысяч и честным словом, что вот сейчас точно крайняя цена. И это пока на этапе поиска донора корпуса с живым дифференциалом. Окей, сказали что давайте от ваших услуг откажемся, это может и правильно, что цена увеличилась, но не в полтора раза за два дня. Звоним в мопар сервис города Уфа, объясняем ситуацию. Мне объявили ценник в 70-75 если не ошибаюсь тысяч рублёв за корпус с новой начинкой, но старым дифом. Плюс сверху три дня обкатки на сервисной разъездной машине и бублик с которым обкатывали кпп, за него ещё пятёрку кажется запросили. Уже подход интереснее, времени попросили 2 недели из-за завалов по очередям и прочему. Договорились на три, но чтобы по хорошему и без спешки, сами мы уезжали работать, машине так и сяк стоять. Пока делали коробас ребята присылали фото и чеки заказанный запчастей, был видос с обкакой. Долго ли коротко ли, но 7 сентября, ага уже септембер пришёл деловые линии привезли мне коробас. Благополучно потеряли при транспортировке щуп масляный, но главное коробка была цена, проводка и бублик тоже.
А я, как вы заметили, человек крайне везучий и намедни имел отличную возможность слечь с температурой, но болезнь пришлось запихать в одно место т.к. на выходные нам выделили подъёмник в сервисе. Ну и погнали мы красивые сымать ковырять это чудо света. Это отдельный кайф. Скажу заранее, если вы снимаете коробку переключения передач с машины и она у вас начинает падать, не надо её ловить, даже если она очень много стоит и другой у вас нет. Не повторяйте моих ошибок. Да, снимая кпп мы имели неосторожность уронить её с удерживающих лап. Я до последнего надеялся, что сейчас вот-вот и удержу ей, но по итогу она валиться мне на ключицу, я падаю вместе с ней на жопу, но успеваю чутка оттолкнуть её и принять на ляху. Спасибо, что не на яйца, но тоже не приятно. Чес слово, был бы худым без перелома не обошлось бы. А так жирок спас :) Сижу я значит на попе, махина эта рядом лежит, брат немного ошеломлённый данной ситуацией. А я сижу и чувствую какое качественное масло было залито в коробку, ведь оно так быстро проникает в самые интимные места моего тела оказывая хорошие смазывающие функции. Нет ничего лучше, чем холодной августовской ночью стоять посреди чужого сервиса в одних носках и отмываться холодной водой от масла. На этом этапе решили закончить этот день, разойтись по домам и установку начинать уже следующим днём. Уже дома отмокая в ванной я точно понял, что машина сама меня выбрала, все же помнят кино
Следующим днём ребята из уфы пол дня были с нами на связи. От них же я узнал мелкую особенность машины. Кпп на легковой америке слабое место, не любит гонять. Мотор не любит пенсионерской езды. Отличное соотношение))) Перед установкой мы выяснили, что проводка не подходит по одному управляющему разъёму. Да уж, коробка и проводка первого поколения имеет мелкие, но всё же отличия от второго поколения. Пришлось чутка подразобрать новую и старую железяку с железяками, переставить разъём и использовать старую косу. Возня с установкой была, но всё уже как то по накатанной. Был косяк с несовпадением отверстий на бублике и маховике, но об этом нам интернет попутно подсказал, разговоров на 5 минут работы шорошкой. Плавно мы сменили позу и были уже сверху, нужно было махнуть свечи пока стоит на всё это. Здесь это производится со снятием впускного коллектора, то ещё развлечение, но кайфовать надо по полной. Я никогда раньше не видел сгнившие контакты на бронепроводах, хорошо хоть тут я не протупил и заранее заказал комплект на двигатель. Вай как зажурчал двигатель когда из него выкинули столетние свечи и пробитые провода. Новое масло потекло по механизмам, конкорд натурально начал оживать. Пробный выезд. Вроде всё окей, но в баке топлива сугубо до сервиса вернуться и сил уже нет. На часах уже было 5 утра понедельника. 9 августа. Ровно месяц между тем как машина встала и тем как она снова была на колёсах. Решили её оставить там же на стоянке, благо охраняемая
и да, здесь я стою ещё глубже, чем ренж ровер, некоторые проблемы с парковкой имеются
Чувствуешь запах? Это конкорд, сынок. Больше ничто в мире не пахнет так. Я люблю запах конкорда поутру. Однажды мы чинили его, двадцать подряд. И когда всё закончилось, я поднялся из ямы. Там уже никого не было, даже ни одного вонючего сальника. Но запах! Весь гараж был им пропитан. Это был запах… победы! Когда-нибудь этот ремонт закончится.
Через пару дней были получены номера родного региона. На стоянке около гибдд стояли ребята сдающие на права и инструктора. Молодых ребят моё корыто не заинтересует, а дяди от 40 и более направились к нам, им было интересно какой музей мы ограбили.
Очень хочется надеяться, что всё это было не зря, что машинка будет долгие годы радовать меня. Ещё предстоит много работы по... не знаю как правильно это назвать. Рестоврацией что ли? Вроде не такая ещё старая. В общем нужно многое привести в порядок. Один расковыренный мотор антены чего стоит, спасибо грузинским братьям за установку китайского мафона *Лавров.jpg* Лучше бы родной кассетник оставили.
Теперь думаю стоит наперёд ответить на некоторые вопросы которые могут задавать. Сколько жрёт/что за мотор? V6 3.5 литра. 214 л.с. по стс, 300 Нм крутящего. Передний привод. Потребляет АИ-92 около 12-14 по городу, смотря как тапочку жать. На трассе примерно 7-8 на круизе. Очень не любит пробки и прогревы, вот тогда не в коня корм В зиму аппетиты само собой подрастают Проблемы с парковкой? Ну как всегда, хочешь хорошо и никому не мешать, надо привыкать к габаритам, поначалу очень непривычно, боковые зеркала заднего вида вещь довольно номинальная. Парковаться по ним не очень удобно, а может я привык к калиновским лопухам. Но в принципе как и где парковаться это моя проблема, стараюсь делать это так, чтобы соседям не мешало, всё же машина не только длинная, но и широкая. Взгляды? В основном либо те кто в теме по этим машинам, либо пенсионеры кто помнит больше этих машин на дороге. Пока если опираться на Драйв2, то мой конкорд первого поколения в городе единственный, надеюсь есть ещё, видел нью йоркера одного на продаже и всё. Зачем тебе это старое корыто? Я люблю старые машины, покупая эту уже был уверен, что после меня владельцев у неё уже не будет. Мне просто нравится и всё тут. Может когда нибудь замахнусь на каприс, краун викторию, не отказался бы от марк 8 или что то ещё старше, но пока и здесь есть куда денежки вваливать. И что могу сказать, на легковой машине с акпп никогда не ездил, капец она разгружает при езде по городу. Иной раз с перебором расслабляет, не удивляюсь почему так много водителей не следящих за движением и втыкающих в телефон за рулём. Я уже сравнивал как то раз грузового американца на механике и нового европейца который прощает водителю огромное количество ошибок и неопытность. Тут история та же, хоть и машина древняя @muayed, я обещал, я написал.
Ну и следом брат купил себе не сильно моложе моего конкорда, jeep wj. Тоже свои приколюхи есть, да ещё какие :D Так что теперь на стоянке идём вровень Синие/Красные счёт 2:2 Всё, вроде большую часть приключения написал, благодарю за внимание.
Гораздо более распространенная схема когда никакой реальной скидки на авто не дается, а допсоглашением прописывается две цены, типабезскидки и прайсовая, как цена со скидкой. Ну и плюс КАСКО за х2 ценник и другие допы. Смело забиваем на угрозы дилера в таком случае, выясняем в банке нужно ли вообще КАСКО и список одобренных страховых, расторгаем все допы. Если КАСКО обязательно, то страхуем напрямую в страховой компании и тут же пишем заяву на возврат салонной КАСКО.
Про автосалоны у меня уже накопилась целая коллекция историй. Где-то клиенту внезапно поднимали цену авто в два раза, где-то продавали машину с реальным пробегом в разы больше заявленного. Но в этом деле все оказалось еще интереснее: чтобы добиться справедливости, клиенту пришлось дойти аж до Конституционного суда.
Прежде чем начать, приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
Что случилось?
Однажды гражданин Б. решил купить новую машину у дилера. Для покупки оформил кредит, к которому настойчиво предложили оформить страхование жизни и здоровья. Но за это автосалон предоставил покупателю ощутимую скидку — 270 тысяч рублей. История распространенная.
Через некоторое время Б. закрыл кредит досрочно. Одновременно он отказался от страховки на оставшийся срок и вернул большую часть страховой премии.
Но после этого автосалон заявил: раз покупатель отказался от страховки, значит, условие предоставления скидки отпало. Следовательно, Б. обязан доплатить разницу в цене автомобиля.
Покупатель на претензию не отреагировал — и автосалон обратился в суд.
Что решили суды?
Суд первой инстанции поддержал продавца: условия договора предусматривали, что при отказе от страхования стоимость автомобиля увеличивается, а разницу клиент обязан вернуть.
Покупатель договор подписал, с условиями согласился — значит, обязан их исполнять. Иск салона удовлетворили, обязав Б. выплатить разницу. В Оспаривание в апелляции и кассации не помогло (Определение Третьего КСОЮ по делу N 88-15219/2021).
Б. направился было в Верховный суд, но тот даже отказался рассматривать жалобу, не усмотрев оснований для пересмотра дела.
Но и на этом Б. не успокоился, решив дойти до самых верхов — в Конституционный суд. И не зря.
Что сказал Конституционный суд?
Б. последовательно указывал: договор был типовым, условия определены автосалоном заранее, возможности обсуждать их у него не было. Фактически он оказался перед выбором — либо согласиться, либо уйти без автомобиля.
А требование вернуть скидку напрямую ограничивало право на отказ от договора страхования, гарантированное законом.
Конституционный суд согласился — но лишь отчасти.
С одной стороны, договор действительно ставил покупателя в более слабое положение, позволяя продавцу диктовать условия.
С другой стороны, и автосалон в этой ситуации несет потери. Продавец рассчитывал на агентское вознаграждение от страховой компании, а отказ покупателя от страховки лишил его этого дохода.
Поэтому требовать возврата всей скидки — несправедливо. Но и полностью освобождать покупателя от компенсации — тоже.
КС счел, что в этой ситуации нужен компромисс: покупатель может возместить продавцу не всю скидку, а лишь сумму, фактически полученную им от страховой при отказе от страховки (Постановление Конституционного суда от 03.04.2023 N 14-П).
Дело было отправлено на пересмотр, но чуть позже стороны заключили мировое соглашение: Б. выплатил автосалону 20 тысяч рублей, а от остальных требований обе стороны отказались (Определение Октябрьского районного суда Мурманска по делу N 2-4046/2023).
**********
Приглашаю вас в мой ТГ-канал, где я ежедневно пишу о новинках законодательства, интересных делах, государстве, политике, экономике. Каждый вечер — дайджест важных новостей государственной и правовой сферы.
