Странник:
Всем привет. Сидел, думал о том, как можно разгрузить нашу ежедневную рутину и сами города от пробок, мусора и социального безразличия. Родились две большие идеи. Это не бизнес-план, а именно концепция. Если кто-то из инженеров, экологов или урбанистов зацепится — будет круто. Давайте по полочкам.

Проект 1: «Домовой терминал» — умные ячейки вместо магазина у вас в подъезде

Картинка маслом: вы в личном кабинете или в приложе формируете заказ на продукты и вещи. Утром вам приходит не СМС от «Яндекса», а сигнал, что в вашей персональной ячейке в цоколе дома уже лежит заказ. Вы спускаетесь, забираете. Всё.

А в чём фишка?

1. Три зоны в одной системе:
· Геотермальный холодильник: Самую крутую часть придумал для скоропорта. Отдельный блок ячеек стоит на контуре, уходящем вглубь земли на 8+ метров. Там стабильно +3...+5°C. Прогоняем туда теплоноситель — и получаем естественное, бесплатное охлаждение для молока, колбасы, сыров. Экология и экономия.
· Сухая зона: Для всего нескоропортящегося: крупы, консервы, посылки от AliExpress.
· Морозильный блок: Для заморозки. Но его уже с помощью обычного компрессора.
2. Социалка и экология в основе:
· Соцмониторинг: Если ячейка пожилого человека несколько дней не открывается — система автоматически может отправить уведомление соцработнику или соседям. Просто: «Похоже, человеку нужна помощь».
· Ноль отходов сразу: Забрал продукты — упаковку тут же кидаешь в отсеки в той же ячейке: пищевая органика, пластик, стекло, металл. Всё уже промаркировано цветами или QR-кодами. Это не мусор, а сразу отсортированное сырье, которое забирают обратно при следующей доставке.
· Просрочке — бой: Неприкосновенный запас можно автоматически, за сутки до окончания срока, предлагать со скидкой через приложение малоимущим или передавать в фудшеринг-службы. Прямо из терминала.
3. Как это работает технически?
· Логистика: Во дворе или на краю микрорайона — мини-логистический хаб. Туда приезжает большая фура от распределительного центра, а дальше маленькие электрофургончики или роботележки развозят заказы по домам. Магазины на первых этажах становятся не нужны. Их сотрудники переквалифицируются в операторов хаба и курьеров-комплектовщиков.
· Безопасность: В каждой ячейке — простая IP-камера и датчики. Всё на домовой локалке. Видишь в приложении, что лежит в твоём боксе. Никакой возни с кодами — открыл телефоном по NFC. Украсть незаметно нереально.

Проект 2: «Кольцо жизни» — монорельс не просто как транспорт, а как система очистки города

Представьте главную улицу в вашем городе. Теперь мысленно забираем одну полосу (те самые 6 метров) и строим над ней легкую эстакаду.

Что получаем сверху вниз:

· Наверху: Монорельс на магнитном подвесе (маглев). Не шумный, а почти бесшумный. Едет по кольцу через весь центр. Забрался на станции — и катайся хоть весь день, выходя в нужных точках. Оплата — по подписке или разовая. Но это база.
· Под ним: Закрытая велодорожка-галерея. Защита от дождя, снега и машин. И самое главное — система климат-контроля и очистки воздуха. Ставим мощные, но тихие вентиляторы с HEPA-фильтрами и УФ-лампами. Вся пыль, пыльца, аэрозоли — задерживаются. Эта галерея становится буквально «зелёными лёгкими» улицы. Можно даже распылять безопасные антисептические реагенты в сезон гриппа — как в продвинутых больницах.

А теперь «вишенки» на этом технологическом торте:

1. Энергия из ничего (почти):
· От велосипедистов: В пол встраиваем пьезоэлементы или динамо-полосы,динамо-машины.Крутишь педали — вырабатываешь мизер, но для подзарядки своего же телефона на станции или для освещения галереи хватит. Больше фишка для вовлечения.

· От поезда: Маглев уже экономичен. Но можно пойти дальше — ставить по пути графеновые «щётки» для сбора статического электричества с корпуса на большой скорости. Энергии немного, но на питание датчиков сети хватит.
· От торможения: Рекуперация — стандарт сегодня.
2. Социальный лифт (буквально): На станциях — «карусели» для велосипедов. Заехал на рикше или с грузом — велосипед ставится на платформу, и она поднимает тебя на уровень монорельса или спускает вниз. Работает от тех же накопленных батарей.
3. Борьба с шумом: Конструкция эстакады и внутренняя отделка галереи делаются из звукопоглощающих композитных панелей (тот же переработанный пластик). Это не только тише, но и вторичное использование ресурсов.

Что это даст в сухом остатке?

1. Люди пересаживаются с машин на быстрый, чистый и предсказуемый транспорт.
2. Воздух на главной улице становится чище в разы.
3. Велосипед из экстрима превращается в полноценный, защищённый вид транспорта.
4. Город получает инновационную визитную карточку и разгружает остальные улицы.

Резюмирую: Оба проекта — про системность. Не просто ящик для доставки, а элемент социальной защиты. Не просто рельсы, а комплекс для экологии и здоровья. Технологии для 90% из описанного уже существуют. Дело за желанием думать на два шага вперёд и собирать пазл из известных решений в новую картину.

Кидайте в комментариях свои идеи, как это можно усилить, или указывайте на слабые места. Вдруг эта публикация попадётся на глаза тому, кто сможет это реализовать.

Построить крупные города в Сибири очень проблематично. Где взять столько граждан? Комсомольцы-добровольцы остались в прошлом. Сибирь у населения страны всегда воспринималась как место ссылки для каторжников царской России и политзаключенных ГУЛАГа. Ехать в Сибирь за длинным рублём работягой на какие-то новые стройки и гигантские заводы? Не лучше ли поискать рубль подлиннее в местном бизнесе? Так кем заполнить эти города? Может мигрантами из Средней Азии? Или китайцами? Но это несерьёзно! Это накрыть свадебный стол для чужой свадьбы!

Но есть выход! Сделать так, чтобы города стали расти сами по себе, быстро и эффективно. Если к такому из прошлого проекта Сергея Шойгу «Русский ковчег», который нёс в себе в основном идею чисто экономического развития Сибири, прибавить проект «Сибирский ковчег», который несёт бы в себе идею выживаемости населения данных городов в случае глобальных катастроф, то к такому строительству возник бы интерес у многих спонсоров. То есть нужно начать строительство особо прочных домов, устойчивых к всевозможным природным катаклизмам. Но главная фишка этих многоэтажных домов, что в подвалах их, куда спускаются лифты, есть убежища со всей необходимой инфраструктурой для выживания во время любой катастрофы. А если представить, что все эти дома соединены подземными переходами друг с другом, то мы получим целый подземный город, где по переходам в каждый дом этого подземного города можно доставлять аварийные, пожарные и медицинские бригады, а также дополнительные продукты питания, питьевую воду (при повреждении трубопроводов) и все необходимые средства для длительного совместного выживания. В таком городе, если вас завалит обломками или ваше убежище будет повреждено сдвигами почвы, вас обязательно спасут.

В мире очень много богатых людей, которые верят и учёным и пророчествам Эдгара Кейси, что Западная Сибирь может стать Ковчегом для выживания человечества в случае глобальной катастрофы. И для богатых людей со всего мира было бы очень престижно построить многоэтажку для своих родственников и друзей и присоединиться к сибирскому подземному городу. Здесь идея для иностранного капитала такая — это три в одном: — «Хочешь построить многоэтажку и присоединиться к подземному городу, построй ещё две такие же многоэтажки и передай их российскому правительству». И вот вам готовые дома для граждан России! В первую очередь это квартиры для учёных и первоклассных специалистов, которых нужно сохранить во время природных катаклизмов. Во вторую очередь предоставить квартиры многодетным семьям, чтобы заполнить новые города подрастающей молодежью. Если в Сибирь поедет иностранный капитал, то появится ажиотаж и у российского бизнеса. Иметь жильё в сибирских городах с подземной инфраструктурой станет для российского бизнеса более престижно, чем иметь жильё в Москве. Я думаю выстроится целая очередь из отечественных бизнесменов, желающих подключится к подземным городам. Для отечественного бизнеса такое подключение будет стоить два в одном - «Строишь себе многоэтажку, вторую отдай государству». Думаю за счет престижа и ажиотажа подобные города (или районы) начнут расти как грибы. Большие деньги, которые придут в Сибирь должны заставить строительные компании бороться за право участвовать в проекте «Сибирский ковчег».

В минувшее воскресенье китайская компания Aridge продемонстрировала пилотируемый полёт своего нового "летающего автомобиля" в Объединённых Арабских Эмиратах, представив его избранной публике.

Электрический летательный аппарат, выпускаемый из прочного колёсного корпуса-носителя — по сути, огромного футуристического пассажирского транспорта, - может взлетать и приземляться вертикально, как обычный вертолёт. Он спроектирован так, чтобы им могли управлять обычные люди, все желающие, не нужно быть профессиональным пилотом. По словам Aridge, он уже привлёк 600 предварительных заказов. Летающий автомобиль Aridge, который управляется с помощью джойстика и имеет автоматизированный режим полёта уже собрал предварительные заказы и будет стоить менее 270 000 долларов.

Компания Aridge сообщает, что начала массовое производство на китайском предприятии, способном выпускать 10 000 единиц продукции в год. Первые потребительские продажи ожидаются в 2027 году.

Учитывая, что на исследования и производство уже потрачены миллиарды долларов, неясно, есть ли у этой отрасли жизнеспособное будущее, помимо обслуживания сверхбогатых клиентов. Даже некоторые из самых известных стартапов в этой сфере испытывают трудности с получением финансирования, а массовый рынок для таких самолётов ещё не сформирован.