На борту «Бисмарка»

В феврале 1939 года в нацистской Германии был спущен на воду линкор «Бисмарк». Корабль-гигант водоизмещением свыше 40 000 тонн, вооруженный восемью 380-мм орудиями главного калибра, должен был наводить страх на врагов Рейха, в первую очередь — на британцев.

В мае 1941 года «Бисмарк» в сопровождении тяжелого крейсера «Принц Ойген» вышли из Готенхафена с приказом атаковать торговые корабли на британских морских коммуникациях.

Помимо 2200 моряков на борту немецкого линкора находился и кот черно-белого окраса, которого пронес с собой кто-то из членов команды. Тогда и началась его военная карьера. Доподлинно неизвестно, сколько усатый «моряк» прожил на «Бисмарке» до выхода в море, но он стал участником самых драматических событий в недолгой истории корабля.

24 мая 1941 года «Бисмарк» уничтожил британский военный корабль «Худ». Тремя днями позже превосходящие силы англичан настигли линкор и отомстили ему сполна — немецкое судно пошло ко дну. Из 2200 членов экипажа были спасены только 115.

Оскар с «Казака»

Спустя несколько часов после гибели «Бисмарка» экипаж британского эсминца «Казак» обратил внимание на что-то живое среди плавающих обломков. Этим «чем-то» был кот, каким-то чудом уцелевший посреди огненного кошмара.

В разгар самой страшной в истории человечества войны Сэм не думал хранить верность той или иной стороне конфликта — его интересовало лишь собственное выживание. Ради него он готов был сменить флаг и собственное имя. . Британские моряки подняли хвостатого на борт.

Спасенного обогрели, накормили и оставили на эсминце, дав ему имя Оскар. Согласно Международному флажному своду сигналов, квадратный разделённый по диагонали, красно-жёлтый флаг Oscar обозначает «человек за бортом».

Кот перемену в судьбе перенес стоически и вскоре стал настоящим любимцем команды «Казака». Эсминец типа «Трайбл» занимался обеспечением безопасности транспортов в Атлантике, а Оскар своим присутствием обеспечивал моральный отдых экипажа.

23 октября 1941 года «Казак» сопровождал конвой из Гибралтара в Великобританию. Эсминец подвергся торпедной атаке со стороны гитлеровской подводной лодки U-563 под командованием Клауса Баргштена. Торпеда попала в носовую часть перед мостиком, в результате чего погибли 158 членов команды «Казака», включая капитана. Поврежденный эсминец пытались отбуксировать в порт, но буксировочный трос соскользнул, и 27 октября «Казак» затонул в Атлантике.

«Ковчег» идет ко дну

Уцелевшая часть экипажа перешла служить на эсминец «Легион». Среди спасенных оказался и кот, переживший гибель уже второго своего корабля. За Оскаром закрепилось новое, более звучное имя — Непотопляемый Сэм.

Какое-то время кот жил на берегу в Гибралтаре, но вскоре его забрали моряки британского авианосца «Арк ройял» («Королевский ковчег»).

До появления на борту Непотопляемого Сэма авианосец благополучно избегал серьезных повреждений.

Однако 13 ноября 1941 года «Арк ройял» был атакован немецкой подлодкой U-81 под командованием оберлейтенанта Фридриха Гуггенбергера.

Повреждения судна оказались слишком серьезными, и попытки его спасения не увенчались успехом. Авианосец пошел на дно спустя сутки, но всех членов его экипажа удалось спасти.

Непотопляемого Сэма достали из воды — по своей привычке, он плыл, цепляясь за обломки. Никаких ран, кроме душевных, у кота не было.

Портрет в Национальном музее

Спасенных моряков «Арк ройял» доставляли в Гибралтар сначала на эсминце «Лайтнинг», а затем на «Легионе», на борту которого Непотопляемый Сэм успел побывать после гибели «Казака».

Хотите верьте, хотите нет, но на дно пошли и «Легион», и «Лайтинг». Первый стал жертвой авианалета в марте 1942 года, второй был торпедирован немецким катером в марте 1943 года. Правда, кота в обоих случаях на борту не было.

Еще каких-нибудь пару веков до описываемых событий Сэма наверняка сожгли бы на костре как корабельного кота с сомнительной репутацией. Но все были слишком заняты войной, чтобы искать мистические параллели между гибелью судов и наглой кошачьей мордой.

Сэма окончательно списали на берег, и он какое-то время ловил мышей в доме генерал-губернатора Гибралтара. Затем кота решили отправить в Белфаст. Говорят, у капитана корабля, везшего Непотопляемого Сэма, начисто пропал сон и аппетит, однако на сей раз кот доплыл до порта назначения без приключений.

Удивительное дело — ни одной хорошей фотографии уникального животного не сохранилось. Есть лишь рисунок, выполненный художницей Джорджиной Шоу-Бейкер и хранящийся в Национальном морском музее в Гринвиче.

Остаток своей жизни Непотопляемый Сэм провел в Белфасте, при местном Доме моряков. Кот-счастливчик, переживший морские баталии, умер в год 10-летия окончания Второй мировой войны.

Разработка нового типа линкоров стартовала в 1928 году, но продвигалась очень медленно. Первоочередным был вопрос о калибре новых орудий. Британцы не могли позволить себе проектирование пушек сразу двух калибров, как американцы, поэтому после долгих споров они остановились на 356 мм. Во многом это был шаг назад — ведь тип Nelson имел 406-мм орудия, да и устаревшие корабли Queen Elizabeth и Revenge несли ГК калибра 381 мм. Однако компенсировалось это неплохим бронепробитием и высокой скорострельностью.

Орудия получили шифр BL 14″/45 Mark VII. Всего было произведено 78 единиц (включая опытные) — 24 штуки Королевской оружейной фабрикой, 39 — фирмой Vickers-Armstrong и 15 — William Beardmore & Company. Из них первые 39 орудий имели массу 80 865 кг, с противовесом — 92 042 кг. Затем инженеры изменили форму казённика, вследствие чего орудия без затвора стали легче — 80 256 кг, но с противовесом масса выросла до 92 956 кг.

В остальном технические характеристики пушек обеих подсерий одинаковы. Длина ствола составляла 45 калибров (16 002 мм), длина всего орудия — 16 532 мм. Стволы были нарезными — 72 нареза в каждом, один нарез приходился на каждые 6,208 мм длины. Каждый из них имел постоянную крутизну в 30 калибров. BL 14″/45 Mark VII рассчитывались на 356-мм боеприпасы массой 719-723 кг. Начальная скорость снаряда составляла 757 м/с. При этом она достигалась меньшим давлением в канале ствола, чем у предшествующего 381-мм орудия. В результате была достигнута хорошая продолжительность жизни ствола — 340 выстрелов полным боевым зарядом.

Для этих орудий был разработан новый бронебойный снаряд — Mark VIIb. Снарядный стакан изготавливался из высокопрочной стали. 356-мм снаряд содержал около 2,5 % (18,1 кг) взрывчатого вещества — смесь 70% тринитрофенола и 30% динитрофенола. За счёт последнего боеприпас был менее склонен к преждевременной детонации, чем отличались британские снаряды Первой мировой. Снаряд имел хорошо обтекаемую форму, а взрыватель располагался в специальной втулке, несколько удалённой от донной части. Это увеличивало вероятность его срабатывания при косых ударах, благодаря чему 356-мм снаряды BL 14″/45 Mark VII пробивали схожую по толщине броню барбетов на немецких линкорах.

Орудия BL 14″/45 Mark VII на линкорах типа King George V устанавливались в одной двухствольной и двух четырёхствольных башнях. Башни и механизмы подачи снарядов имели множество противовзрывных мер и блокировок, что повышало безопасность, но увеличивало сложность системы и ее общую массу. Масса башен составила: счетверённой Mk III — 1557 тонн, сдвоенной Mk II — 900,5 тонн. В ходе эксплуатации счетверённые башни оказались менее надежными, чем ожидалось. Спешка в условиях военного времени при строительстве, недостаточный зазор между вращающейся и неподвижной конструкциями башни, недостаточное количество учений по стрельбе полным зарядом привели к проблемам во время длительных боевых действий.

Первым опытом применения новых орудий стал бой в Датском проливе. Ещё не до конца оборудованный HMS Prince of Wales 24 мая 1941 года вступил в бой с немецким линкором «Бисмарк» и тяжёлым крейсером «Принц Ойген». Вести огонь он мог только носовыми башнями из-за курса, и из них выпустил за 9 минут 55 снарядов в 18 залпах (эффективность огня 74%). Вода постоянно заливала носовую четырёхствольную башню, и вскоре её заклинило. Также в кормовой башне один снаряд соскользнул с жёлоба и попал в механизм заряжания, выведя его тем самым из строя. Тем не менее тремя попаданиями HMS Prince of Wales серьёзно повредил «Бисмарк».

В ходе боя 27 мая 1941 года с «Бисмарком» линкор HMS King George V только первые полчаса не имел проблем с ведением огня. Затем произошло заедание механизма подачи снарядов, и носовая четырёхствольная башня вышла из строя на 30 минут. В кормовой башне также все четыре орудия были вынуждены прекратить огонь, но на меньшее время — 7 минут. На несколько минут замолкала и двухорудийная башня. Кроме выхода из строя башен полностью, случались и поломки отдельных орудий. В целом же двухорудийная башня работала лучше четырёхорудийных, и периодически стреляла только она. В результате эффективность огня HMS King George V составляла только 20% от доступной.

В бою у Нордкапа 26 декабря 1943 года HMS Duke of York в течении двух часов выпустил 450 снарядов главного калибра за 77 залпов. Несмотря на проведённые со времен погони за «Бисмарком» улучшения, некоторые BL 14″/45 Mark VII продолжали выходить из строя. Так, только левое орудие в двуствольной башне не имело проблем за весь бой. В кормовой башне три из четырёх орудий одновременно вышли из строя на 15 минут. В целом из-за поломок и задержек эффективность огня HMS Duke of York составила 68%, и он мог бы выпустить дополнительно около 200 356-мм снарядов, если бы мог вести стрельбу из всех стволов.

После этих трёх боев линкоры типа King George V уже не имели столкновений с кораблями противника. Несколько раз их привлекали к обстрелам береговых укреплений, в которых BL 14″/45 Mark VII неплохо себя показали. Кроме того, пара этих орудий была установлена на побережье Дувра для обстрела оккупированного континентального побережья и проходящих кораблей — они получили имена «Винни» и «Пух», но, будучи не особенно эффективными, были дополнены другими установками. Их демонтировали в 1956 году.

Таким образом, орудия BL 14″/45 Mark VII обладали весьма спорными характеристиками. С одной стороны, с их помощью удавалось пробивать барбеты орудий немецких линкоров и выводить из строя их дальномеры, что превращало корабли противника в лёгкую мишень для торпедных атак. Орудия стреляли очень эффективными бронебойными снарядами и наводились посредством неплохих РЛС, что способствовало увеличению точности стрельбы. С другой стороны, несовершенство конструкции приводило к постоянным поломкам как орудий, так и башен, а это нивелировало указанные преимущества. Тем не менее, несмотря на технические трудности, орудие BL 14″/45 Mark VII в каком-то смысле стало британским символом Второй мировой войны, главным участником последних столкновений линкоров.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Последние мирные годы прошли под знаком дредноутной гонки между Великобританией и Германией. Огромные темпы наращивания кайзерлихмарине ставили британцам жёсткие временные рамки. В 1912 году фирма Vickers, Son, and Maxim представила свой проект 381-мм орудия для будущих линкоров. По требованию Адмиралтейства был пропущен длительный этап создания и испытания прототипа, и орудие, получившее шифровку BL 15"/42 Mark I, отправилось в производство.

Конечно, в этом был большой риск, но орудия себя полностью оправдали. Итоговые технические характеристики выглядели так. На внутреннюю трубу ствола, лейнер, навивалось несколько слоев стальной проволоки прямоугольного сечения, закрывавшихся сверху наружной трубой-кожухом с затвором поршневого типа. Ствол имел мелкую нарезку шириной 11,3 мм и количеством в 76 штук. Вес орудия с затвором составлял 101,6 тонн. При этом длина ствола орудия составляла 16 м (42 калибра), а полная длина ствола — 16 52 м (43,36 калибра). Орудие рассчитывалось на снаряды массой 871 кг и могло придать им начальную скорость в 750-800 м/с. Живучесть ствола составляла 350 выстрелов полным зарядом.

Дальность стрельбы разнилась. Первоначально при угле возвышения в 20° дальность корабельных орудий BL 15"/42 Mark I составляла 21 702 м. Такой угол возвышения был характерен для всех башен Mk I, устанавливавшихся на боевые корабли. По опыту же Ютландского сражения были произведены некоторые улучшения. Ещё строившийся линейный крейсер HMS Hood получил уникальную установку, обозначенную Mk II, благодаря которой базовая дальность стрельбы при том же угле возвышения увеличилась. Остальные же корабли в ходе различных послевоенных модернизаций увеличили дальность стрельбы своих 381-мм орудий до 30 680 метров за счёт перевода башен на угол возвышения в 30°.

Те же линкоры, что не прошли модернизацию и имели угол возвышения орудий в 20°, в годы Второй мировой войны получили “суперзаряды”: при стрельбе снарядами Mk XVIIB или Mk XXII начальная скорость увеличивалась до 804 м/с, а дальность до 27 370 м. Последний британский линкор, HMS Vanguard, имел как возможность стрельбы “суперзарядами”, так и возможность наведения в в 30°, поэтому его устаревшие орудия могли достать цель на расстоянии 34 630 м.

Что касается береговой артиллерии, то, не имея башен, ограничивавших угол наведения, эти орудия могли бить чуть ли не до 40 500 м.

Первоначально применялось три вида снарядов: бронебойный, шрапнель и фугасный — все одинаковой массой в 871 кг, с мягким колпачком и заправленные тринитрофенолом. В 1918-1919 годах был принят на вооружение бронебойный снаряд немного меньшей массы с жёстким бронебойным колпачком, содержавший 20,5 кг смеси из 70% тринитрофенола и 30% менее способного к детонации динитрофенола. Впоследствии такой состав вытеснил чистый тринитрофенолом в производимых снарядах. Кроме того, в экспериментальных целях ограниченными сериями производились снаряды с аммотолом и тринитротолуолом. Заряд состоял из кордита MD45.

Орудия BL 15"/42 Mark I производились недолго: с 1912 по 1918 год. За это время было собрано 186 штук на шести разных заводах, большинство из которых (49 единиц) поставил завод Vickers Limited в Барроу-ин-Фернесс. Из 186 произведённых орудий 122 вскоре были установлены на боевые корабли Королевского флота: линкоры типов Queen Elizabeth и Revenge, линейные крейсеры типа Renown и Courageous, а также HMS Hood, мониторы типа Erebus, Marshal Ney и Roberts. Впоследствии демонтированными орудиями был вооружён и линкор HMS Vanguard.

Остальные экземпляры либо хранились на складах, либо использовались для организации береговой обороны. В 1930-х пять 381-мм орудий установили в Сингапуре, а в 1940-х — ещё два на побережье графства Кент. Они на протяжении всей войны использовались для обстрела французского берега через Ла-Манш.

О боевом пути кораблей, вооружённых орудиями BL 15"/42 Mark I хорошо известно — Первая и Вторая мировые войны, мелкие конфликты… Однако нужно упомянуть, что в ходе Ютданскго сражения в 1916 году новые орудия британских линкоров стреляли (и попадали) на расстоянии 17 800 м, что было на тот момент рекордом. В 1940 году в битве при Калабрии те же орудия установили абсолютный рекорд эффективной стрельбы, когда 381-мм снаряд линкора HMS Warspite поразил итальянский линкор Giulio Cesare на расстоянии 24 100 м.

Кроме того, тогда же уже заметно устаревшие орудия показали свою эффективность в ходе налёта на Мерс-эль-Кебир, в ходе которого из орудий BL 15"/42 Mark I британцы потопили французский линкор Bretagne, поразили Provence и новейший линкор Dunkerque. У последнего главный бронепояс в 225 мм был пробит дважды.

Неудивительно, что специалисты и военно-морские историки часто называют BL 15"/42 Mark I символом эпохи дредноутов и лучшим британским орудием. Оно стояло на вооружении с 1915 по 1959 год и на всём протяжении службы оставалось наиболее эффективным против любых типов целей. Тогда как его преемник, орудие для линкоров BL 14″/45 Mark VII стало лишь символом, но так и не приблизилось к реальной пользе предшественника. До наших дней дошло два орудия BL 15"/42 Mark I — оба были сняты с линкоров типа Revenge и установлены перед Имперским военным музеем в Лондоне.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»