Ответ на пост:"И ведь всего одна буква". ВЕСЁЛАЯ ОПЕЧАТКА В ОДНОЙ ИЗ СОВЕТСКИХ ГАЗЕТ, КОТОРАЯ СТАЛА САМОЙ ЗНАМЕНИТОЙ В ИСТОРИИ СТРАНЫ!
Опечатки, как и другие виды ошибок, случаются. И от них никто не застрахован. Самой знаменитой опечаткой в истории советских газет стали перепутанные местами буквы в заголовке статьи о водителе-дальнобойщике, который стал первым, кто проехал 100 000 км по дорогам родной страны. Название статьи должно было выглядеть следующим образом: «СТО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ — НЕ ПРЕДЕЛ!». Наложили фото того самого водителя-рекордсмена, сверстали газету окончательно и отправили в печать.
На следующий день вся страна смеялась над газетой, в которой на фоне фуры красовалось напряженное лицо главного героя дня и ниже заголовок: «Сто тысяч километров — не пЕРдел!». Наверное, никакой другой номер не мог конкурировать с этим выпуском по популярности. Успех газеты был бешеным! Вот только одному человеку было не до смеха – главному редактору, которого в тот же день уволили.
Ответ SergeyZZ в «Так зачем же всё-таки нужны подстанции 750 кВ, которые сейчас выносят на Украине и почему с ними не всё так просто?»4
Так а зачем всетаки нужна подстанция в 750кВ?
Ответ Skufandr.50000 в «Так зачем же всё-таки нужны подстанции 750 кВ, которые сейчас выносят на Украине и почему с ними не всё так просто?»4
Раз трансформаторы для 750 кВ построить очень нетривиальная задача, то вопрос:
зачем тогда уничтожать электростанции? Очевидно, что стоимость восстановления подстанций кратно дешевле, чем восстановление электростанций.
Не проще было бы уничтожить подстанции 750кВ еще в 2022 году? Чего ждали?
Автор может ответить на эти вопросы?
Моё детство в Северной Корее. Часть V: Новый переезд
Аннён, товарищи!
Вот работали мы родители, работали, отдыхали, как вдруг нам предложили переехать в квартирку получше, да покрупней!
В третьей части я рассказывал вам, как мы переехали из гостиницы на огороженную территорию для иностранцев. Я не очень хорошо помню, сколько мы прожили в новом доме — по ощущениям, год. А затем нашей семье предложили перебраться в другой дом на той же территории. На схеме сверху он обозначен под шифром «Ещё дом».
Если мне не изменяет память, то это было 4-5 этажное здание с двумя подъездами. Оно и ещё одно соседнее здание стояли как бы немного обособленно от остальных домов — на почтенном расстоянии, так сказать. Ну, во всяком случае, мне так казалось. Благодаря этому было чуть больше пространства и больше воздушности, что ли. У соседнего дома была небольшая детская площадка, похожая на ту, что находилась в верхней части территории (фото можно посмотреть в той же третьей части).
Первый шик нового жилища заключался в том, что один этаж — одна квартира!
Второй шик — планировка квартиры. Она была закольцованная! Я даже заморочился и сделал 3D-проект квартиры:
Конечно, планировку я делал чисто по памяти, да и в Planner 5d не так много возможностей по расстановке мебели в бесплатной версии. Так что не надо предъявлять за глупость планировки и всё такое. Вот как помню, так и нарисовал.
Из интересного — просто огромнейшая кухня! Я вообще больше никогда в своей жизни такого не видел. Прям полноценная комната. Даже основная спальня не была такой большой. Хотя, возможно, такое ощущение складывалось из-за того, что на кухне вся мебель стояла по периметру, а в спальне по центру находилась кровать.
Вторая интересная особенность — огромный санузел. Да, вновь совмещённый. Но прям большой-большой. Ну и балкон, который выходил на юг, и ничего не закрывало вид на спальные районы Пхеньяна.
После такого описания реально задумаешься — а не скрывали ли от меня родители свою настоящую профессию? Ведь такие квартиры просто так не выдают? Да не, бред...
К сожалению, фоток новой квартиры, а уж тем более дома почему-то вообще нет. Ровно как и окрестностей.
А теперь я вам расскажу про... сбор мусора. Дааа, вы ведь именно за этим сюда пришли? :) Интересным было то, как собирали обычный бытовой мусор. Просто я такого подхода больше не видел. И так, мы брали мусорное ведро, выходили на улицу и шли к... Даже не знаю, как это описать. Пусть будет постройка. Где-то с двухэтажный дом. С внешней стороны была открытая лестница, и мы поднимались на второй этаж. Там находилась большая-большая ёмкость, в которую выбрасывали мусор. Где-то раз в день приезжал мусоровоз, он заезжал на первый этаж под ёмкость с мусором. Рабочие нажимали рычаг, и весь хлам летел вниз в кузов машины. Рычаг переводили назад, ёмкость закрывалась, машина уезжала на свалку. Т.е. это не как у нас и во многих других странах, когда мусоровоз сам закидывает мусор в себя.
Кстати, о свалке! На схеме в начале статьи как раз указана свалка. Пришло время рассказать о ней. И нет, это не туда ехал мусоровоз, чтобы сгрузить все отходы! Эта свалка была для, скажем так, сухого мусора. Одежда, бытовая техника, мебель, посуда. Что-то вот такое. Туда ещё скидывали листья и ветки деревьев. По сути это была просто большая яма, в которую кидали всякое. И иногда поджигали. А вокруг росли довольно высокие кусты, которые были как живая изгородь. Так вот, это место было одно из моих любимых. 🤣 Почему? Да потому! Никакой логики, просто прикольно. В кустах я даже нашёл что-то типа пещеры, где можно было посидеть, позаниматься своими детскими делами. И прям чувствуете романтику? Своё укромное местечко в зарослях, которое никто не видит, с видом на свалку. Красота!
Так ладно, давайте разбавим текст парочкой картинок. И для этого я поведаю вам про зоопарк! Да, переход максимально внезапный — от свалки до зоопарка. Жизнь полна сюрпризов.
Итак, главный зоопарк страны. Расположен он у подножья горы Тэсонсан в восточной части Пхеньяна. Сейчас туда даже проложили метро. Вот так вход выглядит сейчас:
Мне, как ребёнку, было довольно интересно посмотреть на всяких зверушек, но без фанатизма. Ходили мы туда довольно редко. Ну, может, раз 5 за всё время проживания. Иногда сами по себе, иногда с другими семьями. Дальше будет много каруселей, так что не забывайте их листать.









Дай пять, косолапый!
Набор животных был достаточно разнообразный: мишки, слоны, жирафы, олени, обезьяны, лемуры, тигры, львы, бегемоты... Было отдельное помещение с водными обитателями:


БУ!
Корея, конечно, не Китай, но панда тоже присутствовала.


Разумеется есть вольер с птицами. Там, по большей части, все смотрели на павлина )



Какой уважающий себя зоопарк, да без павлина?
Кстати, концепция «животных не кормить!» тут не работала. Мы кормили и всяких зебр, и слонов, и бегемотов! С последними вообще забавная тема была. Они подплывали к бортику, поднимали голову, открывали свою пасть и ждали, пока люди туда накидают всякого. Через какое-то время пасть закрывалась, и бегемот с важным видом пережёвывал всё, что ему досталось. К сожалению, не помню, продавали ли специальную еду где-то рядом, или мы её просто брали из дома.





Кюшай, кюшай, мой хороший!
Ладно, давайте теперь к самому интересному! Как-то раз мы приехали в зоопарк, а там решили вывести тигрёнка на публику! Вот прям вот так:



Кися!
Понятное дело, что рядышком сидел представитель зоопарка и следил за порядком. И с тигрёнком можно было сфоткаться. У меня даже есть снимок, где я стою позади этого котика с максимально скучным лицом. Меня даже придерживали, чтобы я не ушёл из кадра! Но, увы, в архивах я вообще не могу найти этот снимок. 😭 Так что придётся поверить на слово.
Ну и на последок несколько рандомных фоток зоопарка. На последней, кстати, снят вход, если стоять к нему спиной.
— А где фото самого входа?
— А вот это правильный вопрос, детектив.






На этом пора заканчивать. Из всех квартир, где мы жили, мне больше всего нравится именно та, про которую я написал в этой части. Она была очень просторная и необычная. Хотя в посольстве тоже были плюшки. Но об этом в следующий раз.
Спасибо, что прочитали и до новых встреч!
Ответ на пост «Так зачем же всё-таки нужны подстанции 750 кВ, которые сейчас выносят на Украине и почему с ними не всё так просто?»4
Никто так и не ответил вопрос зачем нужны подстанции. Так вот. Допустим вам надо передать 1 МегаВат энергии.
1 Мегават это или 1 А(мпер) на 1 млн.вольт или 1 млн.А на 1 вольт. Или любые промежуточные и не только комбинации. Главное чтобы произведение тока (А) и напряжения (В) составляло 1 млн.
Теперь к элементарному закону Ома. Провода сука, сопротивляются тому чтобы ток через них тек без потерь. Мы в России, и здесь, даже провода стараются что-нибудь да спиздить. (Впрочем провода так ведут себя во всем мире, такая у них сволочная натура)
Потери в передаче зависят от сопротивления проводов. Если провода сверхпроводящие - то потери равны 0, и в принципе похеру какой ток или какое напряжение.
Да, но такие провода - это мечта энергетиков (и не только).
А обычный медный или люминевый провод весьма активно сопротивляется.
Скажем проще. На сопротивлении провода 1 ом, при токе 1А теряется 1В. Если передавать 10 В, но уменьшить ток до 0.1А - то потери будут в 10 раз меньше.
Чем толще провод - тем меньше потери. В первом приближении 1 кв.мм медного провода без нагрева пропускает 3 А тока. Чем больше ток - тем больше греется провод и тем большее потери.
Утюг все знают? Вот сопротивление утюга мощность 2200 Вт (или 2.2 кВт) - всего 22 ом. При этом через утюг протекает - 220 В (в розетке) / 22 Ом = 10 А. А если 10А х 220 В - получим те самые 2.2 Квт.
Но вряд ли кого то устроят провода которые будут иметь температуру утюга. Птичек вам не жалко?
Поэтому у энергетиков выбор не богатый.
Или увеличивать толщину проводов - а чтобы передать 1 Мвт при напряжении 220 В (ток 1000000/220=4545 А, или если по меди минимум 1515 кв.мм сечения. Это квадрат с размером стороны 39 мм. И не забывайте, что чем длиннее линия тем тем тоще должен быть провод, чтобы сохранить минимальные потери.
или уменьшать ток, что влечет увеличение напряжения. Тогда и провода можно сделать потоньше.
Скажем при передачи 1 МВт напряжением 750 кВ, ток будет что-то около 1,3А. Т.е. 2 кв.мм сечения провода достаточно.
А потери в трансформаторах когда напряжение преобразовывают вверх/вниз - гораздо меньше чем потери в проводах при больших токах.
Посмотрите видосики про электромонтеров ЛЭП. Там провода толщиной в руку. При напряжении 750 кВ - вполне достаточно.
Именно для этого и нужны подстанции 750 кВ. Поднять напряжение до нужной величины, и передать его с минимальными потерями в проводах уменьшив величину тока.
И похеру - АЭС генерирует или еще что.
Летающая подводная лодка Рейда которая смогла, но не совсем
Идея летающей подлодки посещала умы инженеров много раз, в разных уголках мира. Например, в 1934 году курсант ВМИУ им. Дзержинского Б.П.Ушаков представил проект летающей подводной лодки (ЛПЛ). Проект даже понравился комиссии, но из за малой подвижности под водой от него отказались.


Проект Ушакова
В Японии и Германии, так же думали о самолётах которые смогут погружаться под воду, но там все остановилось на том, что самолет просто будет прикреплен к полноценной подлодке. Преуспели в этом больше всего Японцы с их M6A "Сейран", начавшаяся разработка в 1942 году дошла до испытаний и почти серийного производства. К концу войны было выпушено 14 машин из них 10 уже входило в состав флота. Но применить их не успели, после капитуляции Японии на подлодки пришел приказ уничтожить все наступательное вооружение и машины просто столкнули вводу.


M6A "Сейран"
Плавно переходим к главной теме поста, единственный самолет который все же смог погружаться и плавать под водой придумал в 1954 году инженер из США Дональд Рейд. В 1954 году, вдохновлённый спуском на воду атомной подводной лодки Наутилус( SS-571), Дональд создал у себя дома небольшую радиоуправляемую модель подводной лодки которая могла плавать и погружаться. Моделька оказалась настолько удачной, что даже удалось продать несколько десятков её копий
Идея же летающей подводной лодки родилась случайно, в мастерской крыло модели самолёта упало на модель субмарины и Дональда озарила новая идея -летающая подлодка.
Два года работы и радиоуправляемая модель была готова. По идеи Дональда, во время погружения крылья должны были складываться назад и служить балластными цистернами, заполняемыми по радиокоманде. Дональд построил и испытал 14 таких моделей и был готов к строительству настоящего прототипа. К сожалению, сколько бы он не обивал пороги военных, они так и не решились вложить деньги в его проект. Зато в 1963 году он получил патент на концепцию летающей подводной лодки и при поддержке семьи и на свои деньги начал работу над пилотируемым аппаратом.
Для постройки Дональд использовал детали от десяти списанных самолётов: двигатель, крылья, поплавки и приборы. Корпус длиной около 10 метров изготовили из армированного стекловолоконного пластика. Прототип, он же RFS-1 Commander имел сигарообразный фюзеляж с двигателем мощностью 65 л.с. на обтекаемом пилоне, вращающим двухлопастный деревянный винт. Под водой двигатель защищался резиновым кожухом из старого топливного бака бомбардировщика. Управление в воздухе и вводе осуществлялось одними и теми же рулями. В начале, по первым чертежам, пилот должен был сидеть внутри башнеобразной конструкции, в которой было предусмотрено несколько окошек. Но на практике выяснилось, что обзор из этих окошек слишком плохой, поэтому Дональд передвинул кабину вперед в носовую часть фюзеляжа и сделал ее открытой. Поэтому же во время погружения пилот должен был носить акваланг. Для изменения глубины во время перемещения под водой использовался руль высоты, а для поворотов рули направления двухкилевого хвостового оперения.
В хвосте размещался электромотор мощностью 1 л.с. с гребным винтом для подводного хода со скоростью 2 узла (3,7 км/ч). В воздухе аппарат достигал скорости около 100 км/ч на высоте 10 метров.
Слабым местом была малая мощность двигателя, ограничивавшая лётные характеристики. Аппарат зарегистрировали как экспериментальный самолёт и "остальной тип транспортного средства" для воды.
Первые испытания в 1961 году выявили проблемы с балластом. Первый полёт закончился аварией, тогда вода скопившаяся в задней части самолета привела к чрезмерной задней центровке и аппарат упал вскоре после взлёта. Пилот, Брюс Рейд, который кстати был сыном Дональда, почти не пострадал.




RFS-1 Commander
К середине 1964 года машину восстановили и 9 июня на реке Шрусбери состоялся историческое событие - погружение на 4 метра, подводный ход, всплытие, снятие кожуха, установка винта, взлёт на 10 метров со скоростью 100 км/ч и успешная посадка. Это делало RFS-1 первым в мире аппаратом, способным погружаться и летать.



RFS-1 Commander
Дональд предложил свой RFS-1 Пентагону для военных целей, но ВМС США отказались, так как уже заключили крупный контракт с General Dynamics по данной теме. Военные посчитали, что у крупной компании больше шансов сделать практичный и продуманный аппарат( спойлер: ничего у них не вышло толкового).
В 1967 году на выставке изобретателей в Нью-Йорке Дональд представил концепцию реактивного двухместного аппарата с треугольным крылом, переключаемым воздухозаборником для воздуха или воды, трубкой Пито как перископом и гидролыжами.
Дональд Рейд умер в 1991 году в возрасте 79 лет. Семья передала RFS-1 в Среднеатлантический авиационный музей в Рединге, Пенсильвания, где он и хранится по сей день.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Ответ на пост «Так зачем же всё-таки нужны подстанции 750 кВ, которые сейчас выносят на Украине и почему с ними не всё так просто?»4
Да что-то автор написал много чего а в итоге информации "пук в лужу". Факты которые стоит знать обывателю:
Для ЛЛ вкратце что хотел сказать автор:
1 - АЭС не питает сама себя. Она вырабатывает электричество но не может его использовать. А т.к. она сама по себе, по сути, небольшой завод, то ей нужно много электричества (почему не может использовать? Потому что она его не вырабатывает постоянно. Реакторы останавливаются на ТО, перезагрузку, ремонты и вот это вот всё. А ей электричество нужно постоянно - поэтому так сделано). Ну приведу даже аналогию - у вас есть ГЭС (плотина на реке). Она выключена. Чтобы её запустить надо открыть заслонки. Даже для этого вам нужно электричество для моторов заслонок (и немало).
2 - АЭС невозможно остановить быстро. Реактор после остановки будет остывать ещё в сроках неделя-месяц (зависит от типа АЭС и режимом реактора перед остановкой). И в это время через него надо прогонять тысячи и десятки тысяч кубов воды в сутки для охлаждения. Есть аварийные решения для чрезвычайных ситуаций но суть в том что это аварийные решения.
3 - Энергетическая система (Единая Энергетическая Система - ЕЭС) развитой постсоветской страны представляет из себя кольцо (даже если на карте выглядит и не как кольцо - скорее всего это всё-равно будет кольцо). Через ЕЭС потребители и электростанции балансируются по всей стране. Вы можете остановить часть мощностей и потребители не заметят этого. Поэтому у нас так редко отрубают электричество.
4 - В ЕЭС возникает задача передать электричество на большие расстояния. Проблема в том что чтобы передать электричество на большие расстояния без потерь нужно гигантское напряжения (500/750 киловольт!). Так вот посредником между электростанциями/потребителями и ЕЭС являются узловые подстанции (которых автор говорит всего 10 на 404). Самая фишка и "мякотка" в том что построить подстанции на такое напряжение - задача ОЧЕНЬ НЕТРИВИАЛЬНАЯ. В частности эти трансформаторы очень большие, их трудно доставить, они изготовляются на заказ (а не лежат на складах в ожидании покупателя), они недешёвые, их надо испытывать перед запуском, бла-бла-бла в общем быстро такую подстанцию не починить.
Фактически по сложности постройки это сопоставимо с самой небольшой электростанцией. Да они очень надёжные, у них небольшой обслуживающий персонал, и прочее, поэтому на них не так обращают внимание. Но по факту эти подстанции не менее важны чем сами электростанции.
Автор говорит что РФ выносит на 404 эти подстанции, которые служат "шлюзом", связующим звеном между электростанциями и ЕЭС. При разрушении этих звеньев энергетическая система страны превратится в сеть разрозненных электростанций и потребителей а без взаимной балансировки они не смогут нормально выполнять свои функции - где-то вырабатывается слишком много электричества, где-то слишком мало. Хотя и технически электростанции будут готовы вырабатывать электроэнергию (т.е. физически будут целы и исправны) - работать нормально они не смогут. Кроме того ЕЭС является посредником между электростанциями и потребителями. Без ЕЭС электростанции просто не смогут передать электричество потребителями, и сами по себе будут большие трудности с нормальной их эксплуатацией.










