всем привет! у меня снегоход с двигателем от сузуки к6а, и не решоная проблема с холостым ходом. Подвисает холостой ход, а именно, как двигатель прогрееться и обороты установятся в районе 900, стоит чуть каснутся курка газа буквально газануть оборотов на 50-100, двигатель сразу же задирает обороты на 2000 и очень долго примерно около минуты постепено опускает до хх, уже не знаю куда копать, клапан pcv проверил, к нему вопросов нет, даже если его заглушить картина не меняеться, давление топлива в рампе в пределах 3,6-3,7, проводка от эбу, в норме, питание есть, все звониться, рхх снимал змерял сопротивление обмоток, все в пределах нормы, подсоса воздуха в коллекторе не выявил. брызгал везде карбклинером, единственая мысль подвисает механически рхх, заменить не на что пока. Провел эксперемент. Как двигатель прогрелся и установился хх, скинул фишку с рхх, и проблема с зависанием хх пропадает! вот такие дела... Как решить проблему? Может я чего то не замечаю?
а куда мы денемся, всё давно делается в китае хоть и говняного качества, у меня дизель комонрэйл, год назад сдохли родные форсунки окончательно, купил с алика новые с НДС стали 80уе за штуку, у нас в Минске б/у непонятные больше 200уе стОят, короч новые отходили меньше 10ткм и 2е потекли в обратку соотв. перестала заводиться давления в рампе по этому нет, вы думаете я поехал купил б/у ? хер там, пусть барыги задушатся, я заказал 2е новые, поставил и езжу, эти потёкшие думаю отдать в ремонт если ценник вменяемый будет
upd: к слову, на фотке между шприцами посередине, вы можете наблюдать бачёк ОЖ сделанный из аллюминия, машина с вебасто, бачка тут просто не найти, в корее он стоит 100уе но из-за санкций не присылают, не зря когдато купил сварочник по аллюминию ))
Всем привет. Сегодня мы с вами обсудим проблему китайских запчастей.
Звонит мне как-то владелец автомобиля Hyundai Accent и просит поменять свечи. Я знаю, что на двигателе G4EC ушлепанские высоковольтные провода, которые при демонтаже, в 90% случаев, рвутся.
Уведомляю клиента о том, что скорее всего при замене свечей придётся менять и провода, и если он морально и финансово готов к такому повороту событий, то пусть приезжает. Клиент говорит, что уже практически мчится ко мне. Жду.
Машина приезжает, я снимаю высоковольтные провода, которые естественно рвутся, и прошу клиента вручить мне свечи, которые нужно поменять и оказалось, что у него их нет, и он думал, что они есть у меня. Ну да ладно, раз уж за проводами ехать, садимся в мою тачку и едем в ближайший магазин запчастей, где клиент покупает китайские свечи и китайские высоковольтные провода. Не, ну а я то чё? Хозяин — барин. Тем более, что других в наличии не было. Ставим ему на машину всё это удовольствие и он уезжает.
Приезжает через день и жалуется, что первые сутки всё было нормально, а теперь временами машина плохо едет. И что делать дальше? С одной стороны, проблемы появились после того, как мы поменяли свечи и провода. С другой стороны, запчасти были куплены не на маркетплейсе, где полно подделок, а в проверенном годами магазине запчастей. И я решаю искать проблему в другом месте.
Проблема проявляет себя только на ходу, и только после продолжительной поездки. ЭБУ, как и мотор, древний, с минимальным набором параметров, по которым можно было бы делать какие-то выводы. Чек не горит, не мигает, ошибок нет. Поэтому искать причину всех бед придётся практически методом тыка.
Я замерил давление топлива в движении — норма. Противодавление на выхлопе — норма. Я подкидывал заведомо исправные датчики положения коленвала и распредвала, датчик абсолютного давления (MAP) и катушки зажигания. После каждой подмены ехал кататься и проверял, сохраняется ли неисправность — сохраняется. Запчасти покупал только оригинальные, получилось на сумму около 10 тысяч рублей.
В итоге проблема решилась заменой на заведомо исправные (барабанная дробь) — свечей и высоковольтных проводов. Я купил свечи Метеор и провода Слон.
При чём я пробовал оставить что-то одно, не веря, что плохим окажется и то, и другое сразу, но это не помогало. Пара "китайские свечи и нормальные провода" — машина не едет, пара "нормальные свечи и китайские провода" — машина не едет. А может быть плохие свечи убили провода, или плохие провода убили свечи — непонятно.
Вот и как теперь ставить китайские запчасти и быть уверенным в результате? Уважаемые знатоки, время!
Сразу оговорюсь: этот материал не для специалистов. Это базовая информация. Зачем эта инфа широкому кругу автолюбителей? Да потому что, сейчас диагностический сканер перестал быть чем-то сакральным, и доступен каждому. А может быть, просто, для расширения кругозора.
Для затравки пара фактов:
В англоязычной среде существует такой народный термин, как idiot light. Переводится это, скорее, как «Лампа для идиота» — это в меньшей степени относится к лампе Check Engine, а касается таких индикаторов как «низкое давление масла» или «перегрев двигателя».
Название появилось из-за недовольства тем, что вместо указания на приборной панели конкретных значений температуры охлаждающей жидкости или значения давления масла в реальном времени, водителю стала доступна ограниченная информация: есть проблема или нет проблемы.
Кстати, друзья, а вы в курсе, что Check Engine – это народное название контрольной лампы неисправности. А правильное её название – MIL (Malfunction Indicator Lamp), то есть «лампа индикации неисправности». И лампа MIL может не только гореть, но и мигать.
Постоянное свечение: произошёл сбой в системе, который необходимо устранить в мастерской в кратчайшее время. В данном случае нет непосредственной опасности для автомобиля и окружающей среды. Например, проблема с датчиком кислорода или ухудшение эффективности катализатора.
Мигание. Произошла фатальная ошибка, которая должна быть немедленно устранена. Чтобы избежать проблем с двигателем и новых ошибок, необходимо заглушить мотор или, хотя бы, снизить скорость и нагрузку на двигатель. Причиной могут быть серьезные пропуски зажигания или угроза повреждения катализатора.
Вся эта статья доступна в видеоформате. В видео, более наглядно, записи с экрана диагностического сканера. Видео на ВК-видео:
Внизу статьи видео на Youtube.
Компьютерная диагностика – неотъемлемая часть диагностики современных автомобилей. И чем автомобиль современнее и технологичнее, тем больше данных из электронных блоков управления поддаются анализу с помощью компьютерной диагностики. На примере своего диагностического сканера покажу возможности диагностики и разберем доступные функции.
Если в моей старенькой Камри тридцатке, на диагностику отвечало всего 5 электронных блоков управления, то в современных автомобилях пара десятков блоков – обыденность, а встречается и несколько десятков блоков, когда за каждую из дверей отвечает отдельный ЭБУ. Кроме основных – блоки двигателя, коробки, панели приборов, полного привода, ABS, подушек безопасности, становится всё больше блоков, отвечающих за безопасность и комфорт.
Это позволяет получить ещё больше информации о всех системах автомобиля: читать ошибки, в том числе исторические, читать потоки данных, программировать и кодировать блоки управления, а также проводить различные адаптации, использовать сервисные функции и тесты исполнительных механизмов.
Специальные функции, калибровки и адаптации
На примере роботизированной коробкой передач (DSG) поясню, что такое адаптация — это процесс настройки параметров работы коробки и сцепления. В процессе эксплуатации фрикционные накладки сцепления изнашиваются, из-за чего изменяются зазоры и характеристики зацепления. Электронный блок управления трансмиссией фиксирует эти изменения и вносит корректировки в алгоритмы работы, но со временем или после ремонта, требуется перенастройка в ручном режиме, то есть — адаптация.
Сервисные функции — это возможности диагностического оборудования (автосканера) для обслуживания и настройки систем автомобиля. Например, функция SAS Reset - это обучение датчиков поворота руля, выполняется после замены датчиков или механических деталей рулевого управления.
Специальные сервисные функции
Или ABS Bleeding – это функции прокачки тормозной системы, обеспечивают максимально полное удаление воздуха из компонентов тормозной системы, прежде всего, из гидроблока ABS/ESP. Выполняется при замене ЭБУ ABS, насоса ABS, главного тормозного цилиндра, тормозной магистрали или тормозной жидкости.
Тесты исполнительных механизмов
Тесты исполнительных механизмов — это процедура проверки работоспособности и эффективности различных механизмов, отвечающих за выполнение определённых функций в автомобиле. Попросту говоря, можно принудительно включить и выключить какой-то механизм в автомобиле напрямую через блок управления, минуя органы управления в салоне автомобиля или ожидание команды с датчика. Например, можно включить вентилятор радиатора охлаждения, чтобы проверить его работоспособность, не дожидаясь необходимой температуры охлаждающей жидкости.
Настройки конфигурации ЭБУ
Кодирование электронного блока управления — это процесс изменения настроек по умолчанию в программном обеспечении ЭБУ. Это можно сделать, например, чтобы скорректировать производительность двигателя или включить функции, которые выключены по умолчанию. Например, включить функцию «вежливый свет» или автоматическое закрывание окон, после блокировки дверей с брелка.
Изменение настроек конфигурации ЭБУ. Кодирование.
Программирование ЭБУ — это установка нового программного обеспечения на ЭБУ. В отличие от кодирования, программирование фактически заменяет всю программу, хранящуюся в блоке управления. Этой функцией нужно пользоваться с особой осторожностью, так как при ошибках программирования, блок управления можно превратить в кирпич.
А потоки данных – это данные с датчиков автомобиля в реальном времени. Кстати, уже сейчас существуют модели диагностических сканеров, которые с помощью искусственного интеллекта анализируют все потоки данных, сравнивают с эталонными, находят отклонения, помогая находить неисправности, даже если ещё не возникли ошибки. А также прогнозируют неисправности, на основании анализа данных искусственным интеллектом.
Потоки данных
К сожалению, пока этот функционал эксклюзивный и доступен только в старших моделях профессиональных сканеров. Для рядового автолюбителя они дороговаты. Тем не менее, среди солидных автосервисов пользуются всё большей популярностью. Надеюсь, со временем технология подешевеет и станет доступнее широкому кругу автолюбителей и автоэкспертов. Старшие модели также позволяют диагностировать грузовые автомобили, лёгкий коммерческий транспорт и электромобили.
У меня младшая модель из экспертной серии. Искусственного интеллекта здесь нет, но полный спектр возможностей диагностики легковых автомобилей присутствует. На примере этого диагностического сканера, я продемонстрирую возможности компьютерной диагностики автомобиля.
Обратите внимание, что современный диагностический сканер отличает совместимость с новейшими протоколами связи и передачи данных. Стандартных протоколов десятки, но стоит выделить два, первый – CAN FD (Flexible Data-Rate) — расширение традиционного протокола CAN, разработанное для обеспечения более высокой пропускной способности и гибкости передачи данных в современном программном обеспечении. При этом сканер, поддерживающий CAN FD, способен работать по протоколу CAN, а вот наоборот – нет.
Второй - DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) — протокол, разработанный для обмена данными между диагностическим сканером и блоками управления автомобиля через Ethernet. То есть, там буквально разъём подключения, как у сетевой карты. Этот протокол заменяет более медленные и устаревшие протоколы, например CAN или K-Line, в современных автомобилях, пока что — премиум-сегмента (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и др.).
Также важно наличие протокола J2534 (Pass Thru) – это стандартизированный протокол связи для диагностики, выполнения сервисных функций, кодирования, программирования, электронных блоков управления автомобилей различных марок и моделей. Именно этот протокол обеспечивает универсальность и позволяет автосканеру работать в мультимарочном режиме.
Стоит отметить, что базовый протокол OBD-2 (On-Board Diagnostics) даёт возможность получить данные только касательно исправности систем, связанных с экологией автомобиля. То есть набор доступных для диагностики параметров очень ограничен.
EOBD функции
Стоит понимать, что компьютерная диагностика не всегда однозначно указывает на проблему. Часто, ошибка может помочь, лишь, сузить круг поиска неисправности. Приведу пару примеров:
Ошибка с кодом P0134 указывает на датчик кислорода. Это достаточно точная локализация неисправности. Может быть неисправен сам датчик, может быть обрыв электрической цепи или недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода, который находится с ним в одном корпусе. Так или иначе – сразу понятно, вокруг чего плясать.
Лямбда-зонд
Другой пример. Ошибка P0171 - «слишком бедная смесь». А тут вариантов неисправности уже побольше. Во-первых, основных причин может быть две – слишком мало топлива или слишком много воздуха. И дальше предстоит локализация неисправности. Возможно, проблема в топливной системе, например форсунках или топливном насосе. Топлива подаётся меньше, чем должно.
А может быть, проблема в негерметичности впускного коллектора, и попросту подсасывается лишний воздух. А может быть проблема с датчиками - массового расхода воздуха или тем же датчиком кислорода. Согласитесь, круг поиска проблемы существенно больше.
Форсунки
В любом случае, для автосервиса – эти данные незаменимы. Хотя, круг поиска неисправности велик, но уже понятно, с чего начинать и где искать. Для автоподборщика, этих данных тоже вполне достаточно. Я, просто, сообщу клиенту о наличии проблемы и предполагаемых причинах. А вот, если вы планируете обзавестись компьютерной диагностикой для личного пользования, то при отсутствии гаража, провести углублённую диагностику будет сложнее.
Предлагаю разобрать пару примеров. Первый – это диагностика Citroen C5 первого поколения, 2003 года выпуска. Кстати, отзыв владельца этого автомобиля я публиковал ранее. С помощью функции Health Report, то есть отчёт о здоровье, мы получили результат опроса всех доступных электронных блоков управления. Здесь их ответило всего два – это блок двигателя и блок коробки.
Компьютерная диагностика Citroen C5
Суммарно было найдено 10 ошибок. Вы можете видеть их на экране. Две системы, 10 DTCs. DTC – это Diagnostic Trouble Code, то есть диагностический код проблемы. Мы их просто называем ошибками.
В таблице слева коды ошибок, правее краткая расшифровка кода ошибки и справа статус ошибки. Статус Intermittent означает прерывистый, то есть ошибка возникает и пропадает. Статус Permanent Fault означает, что ошибка постоянно присутствует. Автосканер позволяет использовать, как русскоязычный интерфейс, так и несколько других языков. У меня включен английский.
Рассмотрим единственную постоянную ошибку – это P0485, согласованность состояния вентилятора охлаждения двигателя. Можно зайти в пункт меню «Ещё», здесь я выбираю отображение пунктов меню плиткой, для наглядности и далее «Библиотека кодов неисправностей OBD». В единственное поле DTC ввожу код ошибки и нажимаю «Поиск». Получаю расшифровку ошибки.
Если нужна более развёрнутая информация, можно нажать на кнопку Поиск Google. И здесь можно почитать выжимку, собранную искусственным интеллектом Google: Основные причины ошибки P0485, где собраны пять самых распространённых причин. Раздел «что делать», поясняющий с чего начать локализацию проблемы и некоторые ссылки на источники. Если опуститься ниже, можно найти видео и результаты поиска по сайтам.
Ниже три ошибки из блока управления коробкой переключения передач. Две ошибки в статусе Temporary Fault – временные и одна ошибка в статусе Permanent – постоянная. Временные ошибки зарегистрированы блоком управления, но не произошли достаточное количество раз, чтобы быть признанными постоянными. Или вызваны временными проблемами, такими как плохое качество топлива.
Компьютерная диагностика Citroen C5
Здесь постоянная ошибка injection throttle potentiometer signal связана с потенциометром дроссельной заслонки. Потенциометр используется для определения положения дроссельной заслонки. Проблема может быть в обрыве проводов, плохом контакте в разъёме или в неисправности самого потенциометра дроссельной заслонки.
И второй пример, это диагностика Honda CRV 2008 года, также с помощью ThinkTool Expert 191. Здесь сканер обнаруживает восемь блоков управления и 5 ошибок в них. В блоке двигателя, по сути, одна и та же ошибка, но с разными статусами – текущая и временная, с кодом P0420 (Catalyst system efficiency below threshold). Эффективность каталитической системы ниже порогового значения. Эта ошибка обязательно зажигает лампу Check Engine.
Компьютерная диагностика Honda CRV
Это означает, что катализатор не справляется с нейтрализацией вредных выбросов, что может повлиять на экологичность автомобиля и его динамические характеристики. Если неисправность своевременно не устранить, а продолжать ездить с горящей ошибкой продолжительное время, двигатель может начать буквально задыхаться, и в результате машина заглохнет и потребует эвакуатора. В некоторых случаях, разрушающийся катализатор может стать причиной поломки двигателя.
В редких случаях, может оказаться так, что виновником этой ошибки могут быть неисправные лямбда-зонды, ведь именно с них блок управления получает данные об эффективности работы катализатора. Причиной могут быть утечки выхлопных газов, негерметичность впускной системы, неисправность топливной системы и системы зажигания. Всё же, чаще всего, эти неисправности отмечаются собственными ошибками. Например, код P0135 «Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода» и другие.
Датчик кислорода
Иногда, эта ошибка временная и может быть связана с тем, что вы залили некачественное топливо. В этом случае, после сброса ошибки и заправки правильным топливом, ошибка может не возникнуть вновь. Либо, эта ошибка может быть связана с естественным износом катализатора или его разрушением. В этом случае удаление ошибки будет бессмысленно и, лампа Check Engine загорится вновь.
30.09.25 г. В июле компания привлекла 150 миллионов долларов на разработку модели CARE, способной выявлять широкий спектр серьёзных заболеваний, включая кровотечения, образование тромбов и инсульт.
СТ – компьютерная томография в клинике Ассута, Израиль
Полученное разрешение регулирующих органов не является разрешением на продажу, но ускорит процесс проверки и упростит внедрение технологии в больницы.
Израильская компания медицинских технологий Aidoc получила статус «Прорывное устройство» от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) за систему искусственного интеллекта для анализа снимков СТ.
Это предпочтительный путь FDA для медицинских технологий, которые могут спасти жизни или улучшить лечение серьёзных заболеваний.
СПРАВКА: Aidoc представляет собой компьютерный алгоритм, основанный на искусственном интеллекте . Он установлен в системах компьютерной томографии во многих больницах Израиля ( СТ), сканирует и анализирует сотни тысяч рентгеновских снимков.
Этот статус не является разрешением на продажу, но позволяет компании поддерживать тесный диалог с регулирующим органом, получать приоритетные результаты испытаний и ускорять процесс одобрения, что позволяет продукту быстрее поступать в больницы.
Компьютерная томография СТ в Израиле
До сих пор решения на основе ИИ в области медицинской визуализации были одобрены для каждого заболевания отдельно, тогда как здесь представлен широкий охват на единой платформе
Компания Aidoc была основана в 2016 году Эладом Уоллахом (генеральным директором), Майклом Баргински и Гаем Райнером. Компания работает в Тель-Авиве и США. Компания специализируется на разработке клинических систем искусственного интеллекта для автоматического выявления критически важных данных в медицинской визуализации и помощи врачам в принятии решений.
На сегодняшний день компания привлекла 370 миллионов долларов от таких инвесторов, как General Catalyst, Square Peg и NVentures (инвестиционное подразделение Nvidia), а также сотрудничает с крупными системами здравоохранения США, такими как Sutter Health, Hartford, Mercy и WellSpan.
В ходе последнего раунда финансирования в июле компания привлекла 150 миллионов долларов на разработку модели CARE, а также получила возобновляемую кредитную линию в размере 40 миллионов долларов.
Системы Aidoc установлены более чем в 2000 больниц по всему миру, включая шесть крупнейших медицинских центров Израиля, и ежегодно
используются для лечения около 45 миллионов пациентов.
СКРИНШОТ. Яндекс переводчик
В компании работает около 450 сотрудников, большинство из которых занимаются разработкой алгоритмов и моделей искусственного интеллекта.
На сегодняшний день компания получила 18 отдельных разрешений FDA на свои решения, что является самым высоким показателем в области применения ИИ для медицинской визуализации.
По словам генерального директора и соучредителя Элада Уоллаха, следующим шагом станет более широкая интеграция помощников на основе искусственного интеллекта в работу врачей с соблюдением требуемых нормативных стандартов.
Несколько дней назад на мониторе ПК появились зернистые зелёные помехи на фоне чёрного цвета и тёмных оттенков любого цвета. На светлых оттенках любого цвета помехи не видны. Сначала я решил, что это происходит из-за повреждения HDMI-кабеля, потому что когда я поправляю кабель, то помехи исчезают, но не надолго. Заменил на новый HDMI-кабель, но проблема не исчезла. Причём вот что интересно, если отсоединить HDMI-кабель от монитора, то на две секунды появится надпись на экране «Нет сигнала», вокруг надписи чёрный фон, на котором заметны зернистые зелёные помехи. Значит проблема явно не в системном блоке. Есть ещё один момент: когда я у монитора поправляю провод, подключённый к сети питания, то помехи тоже могут временно исчезать.
Новая технология анализирует сотни микроповеденческих сигналов — выражения лица, тон голоса, движение глаз, микродвижения и реакции на стимулы. На основе этих данных алгоритмы формируют полный неврологический профиль пациента с точностью более 93%. Для диагностики используются короткие видеозадания, вызывающие эмоциональные и когнитивные реакции. Система улавливает мельчайшие особенности, которые обычно остаются незаметными для человека: например, куда ребенок направляет взгляд — на лицо собеседника или на объект на заднем плане.
Платформа искусственного интеллекта Revealense, разрабатывавшаяся в течение нескольких лет, объединяет запатентованные технологии для анализа сотен микроповеденческих маркеров, таких как выражение лица, тон голоса, микродвижения, паттерны взгляда и время реакции.
В отличие от существующих диагностических инструментов, которые фокусируются на изолированных сигналах — таких как голос, отслеживание движения глаз или мимические сигналы — система объединяет несколько потоков данных в единый неврологический профиль.
По словам директора Центра развития ребенка в центре "Шиба" Омера Бар-Йосефа, спрос на такие решения чрезвычайно высок: "Разрыв между количеством детей, нуждающихся в обследовании, и доступностью специалистов только увеличивается. Сегодня семьи ждут диагностики месяцами".
В США, по его данным, у 3% детей диагностирован аутизм, а у 10–15% — СДВГ.
Генеральный директор Revealense Дов Донин подчеркивает, что главное новшество платформы — ее простота: "Все, что нужно, это веб-камера. Никаких проводов, сенсоров и лабораторий. Система может использоваться дома, что делает диагностику максимально доступной".
( Фото: Shutterstock )
«В отличие от традиционных оценок, где настроение ребенка в один день может исказить результаты, наша система позволяет проводить несколько оценок с течением времени», — сказал доктор Бар-Йосеф.
Разработчики отмечают, что алгоритмы адаптированы к культурным различиям и поддерживают повторное тестирование, что снижает риск ошибок. Проект рассчитан на дальнейшее расширение — в будущем система сможет выявлять не только аутизм и СДВГ, но и другие когнитивные и неврологические нарушения.
Revealense планирует вывести продукт на рынок в первой половине 2026 года после получения всех необходимых разрешений.
