Проблема

Гражданин съездил/купил ТС производства Казахстан. На таможне удовлетворил все хотелки ФТС, в том числе уплатил 667.000 руб за утильсбор. Через год ФТС присылает требование доплатить утилизационный сбор. Размер доплаты около 37%(примерно так и получается) от стоимости купленного ТС + пени от момента ввоза! ТС в РФ. Не важно, что были предоставлены все запрошенные документы и все они прошли проверку, пени к оплате обязательны, так написано в ПП №1291.

• Купил ТС в РФ, по документам всё уплачено, ограничений нет, но в течении 3 лет может придти требование к доплате утильсбора + обязательные пени!

• Привез ТС из РК, на таможне предоставил все документы, которые требовали, сделал расчет утильсбора и его проверяли и списали деньги. В течении 3 лет может придти требование к доплате утильсбора. + Обязательные пени!

Для понимая размера проблемы: Кодиак условно стоил 4.500.000руб, к доплате выставили 1.600.000руб + пени (за каждый день 1120руб, за год ~400.000руб).

Чем недовольны граждане в этой ситуации?

• Попытка ФТС переложить свою ошибку при проверке, на плечи граждан (пени);

• ФТС может тянуть с проверкой 3 года, и выставить пени почти за 3 года;

• ФТС вводило в заблуждение людей почти 1.5 года, многие не стали бы покупать настолько дорогую машину;

• Предприниматели (в том числе юр. лица) торгующие ТС и оформлявшие на себя такие ТС с уплатой коммерческого утиля ~667.000, так же могут понести огромные финансовые потери (маржа не может перекрыть 40% доначислений);

• Некорректный пересчет и даже неправомерный;

• Крупные дилеры заключали агентские договора, по которым они не несут ответственности за проблемы с оплатой утильсбора, по таким договорам покупка ТС совершается у 3 третьего лица;

• Ответственность несет в первую очередь импортер, но ПТС аннулируют сразу и у конечного владельца-покупателя. Это несправедливое и даже незаконное давление ФТС, на владельца НЕ являющегося импортером.

С кого требуют доплату?

1. Импортер - т.е. тот кто Ввез ТС в РФ и уплатил утилизационный сбор.

2. Текущий владелец, который купил такое ТС у другого гражданина РФ. Это тоже указано в ПП №1291.

После 20 дней, аннулируют ПТС и начнут взыскание через суд. ПТС аннулируют в любом случае, потому, что не выполнены условия его "активации".

Какие машины?

Ввозили машины произведенные в Республике Казахстан (например KIA, Skoda, Hyndai, есть и другие)

Сколько потерпевших?

Точных цифр конечно нет, но порядка 30.000 тысяч подобных ТС

Текущая ситуация

Группа потерпевших, куда только не обращалась:

• МинПромТорг

• ФТС

• Прокуратура

• Транспортная прокуратура

• Презедент

• "Задать вопрос Презеденту"

• Правительство

• Депутаты, особо хочется отметить Михаила Делягина (наверное единственный проникся проблемой и попытался сделать, хоть что-то)

• Блогеры и известные люди (для освещения проблемы)

• Известные юристы и адвокаты

Только в декабре 2025, после массовых обращений во всевозможные инстанции, ФТС прекратила принимать расчёты по старому и начала массовую проверку, которая должна закончится 16 января 2026. Сейчас почти нет случаев пропуска ТС таможнями по "неполной" уплате утильсбора (по информации из группы потерпевших).

Сейчас идет несколько судов. По информации от людей получивших повестку в суд (обсуждения и документы есть в канале потерпевших):

• в первых инстанция судьи не разбираются в произошедшем и встают на сторону ФТС (со слов участников процесса);

• в одном случае ФТС не смог предоставить Таможеную декларацию по, которой он производил перерасчет и доначисление (со слов участника процесса);

• в одном случае судом отправлен запрос на получении необходимых документов по делу из Республики Казахстан, так как Заводы РК не предоставляют документы ссылаясь на коммерческую тайну (со слов участника процесса);

• в одном случае ФТС частично признала ошибку в расчете доначисления, но дело за судом (есть официальный ответ от ФТС);

Новости

ФТС назвала причину доначислений утильсбора. Кому нужно доплатить
ФТС назвала причину доначислений за утильсбор на автомобили из Казахстана

«Не глупость, а госполитика — забирать у людей миллионы». В скандал с утильсбором вмешались таможня и Госдума
Генпрокуратура взяла под контроль ситуацию с доначислениями утильсбора

Объем импорта
https://trezviy-voditel.kz/novosti/eksport-avto-v-rossiyu-iz...
https://kolesa.kz/content/news/skolko-avtomobilej-vyvezli-iz...

Требования, документы, истории, обсуждение потерпевших

Канал @net_doplat_kz , раздел "Чат по формуле" - это объединение импортеров и покупателей таких ТС, там можно найти примеры требований и таможенных документов (просьба не вступать в группу, если вы не юрист и не хотите помочь или не "потенциальный" потерпевший, это затрудняет понимание сколько владельцев знает о своей проблеме).

Законы и т.п.

89ФЗ 24.1 п.3, ПП №1291 п.5, ПП №1291 п.15(1)

Цель осветить конкретную проблему как можно шире. Не призываю ни каким действиям.

Девушка с наивным взглядом держит в руках самодельный плакат: «Я девочка! Я не хочу в ТС! Я хочу кружевные трусики и ЕС!». Лозунг Ольги Значковой на Евромайдане звучал как манифест целого поколения, выбравшего, как им казалось, цивилизацию вместо архаики. В основе этого протеста лежал популярный миф: якобы Таможенный союз (ТС) планирует законодательно запретить женское кружевное белье.

Технический регламент ТС действительно вводил ограничения, но касались они исключительно гигроскопичности материалов – способности ткани впитывать влагу. Под запрет попадала дешевая синтетика, соприкасающаяся с телом (в первую очередь – некачественное термобелье), что было вопросом гигиены, а не эстетики. Качественного белья с хлопковой ластовицей эти нормы вообще не касались. Но кто будет читать регламенты, когда на кону «европейская мечта»?

Ирония судьбы настигла героиню снимка довольно быстро. Революционная романтика сменилась суровой прозой жизни, и «лицо протеста» попыталось монетизировать свою известность там, откуда еще недавно так рьяно призывало бежать.

Уже в 2015 году анкета Значковой появилась на российских рекрутинговых порталах. «Взбалмошная, харизматичная, люблю перемены», – писала она о себе, пытаясь найти актерскую работу в «нелюбимой» России. Однако индустрия осталась глуха к этим попыткам: рынок был перенасыщен типажами, а политический бэкграунд успеха не гарантировал.

Не найдя себя в творчестве, бывшая актриса ушла в радикальный активизм. А затем, по слухам, покинула Украину, за которую стояла на площади, и теперь живет в Литве. Её история стала хрестоматийным примером того, как символы протеста растворяются в небытии, как только заканчивается праздник непослушания.

А кружевные трусики так и остались метафорой выбора, сделанного на основе красивого мифа, а не здравого смысла. Как известно, незнание закона – или, в данном случае, технического регламента – не освобождает от исторических последствий.

Источники данных для материала:

https://vz.ru/economy/2013/11/22/660923.html

https://aif.ru/society/people/hochu_kruzhevnye_trusiki_i_v_e...

В интервью BFM.RU лидер Mind Money Юлия Хандошко поясняет: «Сегодня вывезти можно абсолютно любой объем золота, если ты его декларируешь. Если ты его не декларируешь, то юридически это запрещено. Но если человек в чемодане или в ручной клади проносит через таможню, например, в Армению золото, то на данный момент фактически это очень сложно отловить. Вопрос возникает именно, как таможенникам теперь отслеживать все золотые слитки во всех чемоданах россиян?»

Конечно если не задекларировать, это станет уголовно наказуемой контрабандой. То есть, теперь таможенники на границах Таможенного союза начнут работать гораздо тщательней?

Уточним, противодействие такому трафику задумывалось давно. Еще летом 2023 года Минфин и Росфинмониторинг начали готовить поправки в основной антиотмывочный закон (115-ФЗ), чтобы усилить контроль за операциями кредитных организаций с драгметаллами. Правда, новые правила мониторинга финансовых операций, связанных с оборотом драгоценных металлов и ювелирных изделий, вступили в силу только с 20 августа 2025 года.

В середине прошлого года был введен временный запрет на вывоз из РФ отходов и лома драгоценных металлов.

Тогда же ЦБ заявил о намерении ввести для банков новые «антиотмывочные» критерии для контроля операций физических и юридических лиц с драгоценными металлами в слитках. И был опубликован проект поправок в положение 375-П.

«Есть ощущение, что правая нога опять не в курсе, что делает левая рука: сначала власти отменили НДС в размере 20% на покупку золота. А теперь усиливается контроль за операциями с золотом. Да еще как…», — комментировал проект инвестбанкир Евгений Коган.

И, наконец, был опубликован проект Постановления «Об утверждении требований к инвестиционным драгоценным металлам, правил их оборота и внесении изменения в пункт 9 Правил скупки у граждан ювелирных и других изделий из драгоценных металлов и драгоценных камней и лома таких изделий».

И вот сейчас появилось Постановление Правительства РФ от 10.09.2025 N 1399 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 15 мая 2024 г. N 604». Иначе говоря, внесены изменения в требования к инвестиционным драгоценным металлам и правила их оборота.

Теперь все только начинается.

Но вот что любопытно. Как пишет ТГ «Мобилизационная экономика», в первом полугодии импорт золота из России в Швейцарию достиг 10,2 тонны ($934,7 млрд). С 2022 года поставки драгоценных металлов из РФ в Европу запрещены, но Швейцария закупает через третьи страны. «Любопытно, что это за третьи страны, через которые покупают русское золото?», — отмечает Юлия Хандошко.

И даже при недюжинной способности россиян-физлиц таскать поклажу с килограммовыми слитками золота, вряд ли указанные объемы были доставлены в Швейцарию рядовыми челночниками. Тут работают юрлица. Причем, далеко не последние юрлица.

Автомобиль благополучно пересек границу Китай -Казахстан, затем границу Казахстан-Россия, двигался своим ходом.

По прибытии в город назначения, мы поехали на таможню, ставить авто на свх и подавать пассажирскую декларацию для растамаживания авто. И тут выяснилось, что наш сертификат оформлен с ошибкой, что так как пункт МЦПС Хоргос мы не пересекали, то закрыть наш сертификат не могут и не могут разрезервировать внесенную сумму, до тех пор, пока казахстанская таможня не подтвердит, что мы пересекли Т/П "НУР ЖОЛЫ". Интересно то, что оба эти пункта на одной территории находятся, только МЦПС Хоргос это типа дьюти фри для беспошлинной торговли разными товарами типа одежды и прочей мелочи, машинами они вообще не занимаются. Посредник этого не знал и вот результат.

Итог эпопеи: машина уже больше месяца на свх, срок действия сертификата давно истек, а российская таможня ждёт ответа от казахов, чтобы разморозить мои деньги, которые нужны для растаможки авто. Таможня предлагает внести ещё раз такую же сумму, растаможиться, а на замороженную сумму написать заявление на возврат и ждать пока её мне вернут ещё черт знает сколько.

Так как вторых 550 000 рублей мне кроме кредита взять негде, а стоимость хранения на свх у нас не очень большая, то я решил подождать ответа от казахов. Однако прошёл месяц и тишина.

При этом сам запрос от российской таможни в адрес казахов сопровождался идиотизмом: сначала запрос сделали на неактуальный электронный адрес, потом со скрипом сделали на актуальный, а казахи в ответ прислали что такой авто вообще границу у них не пересекал, потом наши им указали и передали все данные где, когда и во сколько пересекала машина границу, теперь ждут подтверждения. К чести моего посредника ошибку он признал и всячески, через казахского брокера пытался помочь, ускорял, с его слов, взаимодействие этих двух контор, а также уже скомпенсировал стоимость простоя авто на свх.

Однако подвижек в деле нет и я ХЗ уже что предпринять, чтобы это ускорить. Пытался ругаться с начальником нашего таможенного поста, он только руками разводит, мол другая страна, повлиять не можем, но и сами шевелиться не хотят.

В общем, если есть какие-то варианты решения вопроса буду рад любой информации.