Luxarts - разработан специально для путешественников, волонтеров и людей, постоянно находящихся в дороге. В сложенном виде это обычный рюкзак. Но за минуту он превращается в полноценное спальное место с теплоизоляцией, защитой от земли и непогоды. Встроенные солнечные панели днем заряжают аккумулятор, а ночью эта энергия идет на освещение и зарядку гаджетов — без сети и генераторов.
Такое решение родилось на стыке военного снаряжения, минимализма и биомимикрии: форма кокона помогает сохранять тепло, а многослойные материалы уменьшают потери энергии. В отличие от обычного спальника, здесь уже есть изоляция от холодной и влажной земли — один из главных источников теплопотерь ночью.
1/6
Luxarts - это пример того, как несколько ватт солнечной энергии повышают автономность человека и делают мобильный образ жизни комфортнее и безопаснее.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
21 декабря 2025 года мы отправились в аэропорт Шереметьево и смело пошли на стойку регистрации для пассажиров без багажа. Наполненные рюкзаки выглядели солидно, и мы немного волновались, что будут проблемы. Несмотря на то, что мой рюкзак выглядел массивнее, Надю попросили положить рюкзак в калибратор. Возможно, из-за формы рюкзака: он у нее более плоский и вытянутый, но по высоте каркаса наши рюкзаки одинаковые. Выложил из клапана очки и рюкзак без проблем влез в калибратор. Очень хорошо, что мы взяли сумки-подушки под голову, куда убрали часть вещей, без них бы не влезли, либо пришлось бы выкладывать драгоценную колбасу и конфеты.
Воспользовались проходками от Альфа-Банка и скоротали время в их бизнес-зале. Народу было прилично, заняты почти все места. Еда вкусная, кофе прекрасен, отличный бонус к страховке!
Рейс в Дели вылетел без задержек, в самолете было много индийцев, летели домой на праздники. Рядом с нами сидел парень студент-медик, учащийся в Курске, летит домой проведать девушку.
Я не могу спать сидя, поэтому еще одним приятным бонусом сумки подушки стала возможность расстегнуть ее и сложить как тебе удобно.
Индия. Дели.
Прилетели без опозданий, даже чуть раньше. Примерно за час прошли паспортный контроль, получили штамп с визой (первый въезд по электронной визе можно сделать лишь в некоторых точках, а уже последующие в любом). Наш рейс в Катманду перенесли на 45 минут, а потому у нас было много времени на нашу утреннюю прогулку по столице Индии. В аэропорте есть камера хранения, где можно оставить рюкзаки, что мы и сделали, чтобы не гулять с ними. P.S. Я заранее в Москве поменял некоторое количество индийских рупий, чтобы не запариваться с обменом на месте, так как курс в аэропорте плохой, а городские обменники начинают работать не так рано. Да и билет на метро нужно покупать за местную валюту.
Время около 6 утра, на улице темень и сильный смог. От аэропорта идет прямая ветка метро до центра, мы взяли билеты до станции Shivaji Stadium за 54 индийских рупий. (Курс индийской рупии к рублю примерно 1 к 1).
1/3
Проход через турникеты осуществляется через QR-код на билетике, выкидывать их не нужно, так как выходить нужно тоже по нему! Кстати, при входе в метро так же есть рамки-металлоискатели и сканеры, где вас так же осматривает сотрудник, и тут рамки отдельные для мужчин и женщин. Так, кстати, везде в Индии, в том числе и при досмотре в аэропорте, и в Непале тоже самое.
В поезде метро чистенько и аккуратно, полюбоваться пейзажами не удалось, так как было очень темно. Но вот через 20-25 минут мы доехали до места и поднялись на улицу. Здравствуй, Индия...
Запах, смог, мусор, спящие на улицах люди, бибикающие машины и тук-туки. Надя была в шоке, но виду не подавала. Мы пошли к древнему колодцу Agrasen ki Baoli в паре километров от станции метро.
1/6
Утренний Дели
По пути зашли в магазинчик и взяли холодный кофе в банке. Жизнь потихоньку просыпалась. На обочине мужчина варил в котелке масала чай, вокруг сидели местные и попивали вкусный сладкий чай. В другом месте в небольшой лачуге пахло ароматными лепешками, это женщина начинала готовить завтрак для клиентов, которые уже скоро соберутся тут для завтрака из чечевичной\гороховой похлебки с лепешками.
К сожалению, вход на территорию колодца Agrasen ki Baoli был еще закрыт, поэтому мы пошли дальше на площадь, где расположен памятник Ворота Индии.
1/2
Люди спят на улицах, тут это норма
Голове непривычно от постоянно бибикающих машин, шумно, на улицах уже побольше людей. Вероятно, накануне был какой-то праздник, потому что по дороге к площади работники собирали палатки, а вокруг были кучи мусора. Уже у самих ворот к нам подошел местный фотограф и предлагал свои услуги, пройдя с нами метров 100, не принимая отказа. Тут было много местных с фотографами.
Ворота Индии. Охраняют мемориал два французских солдата.
Тут ко мне подошли два парня и попросили сфотографироваться со мной на фоне ворот. Я, естественно, согласился! За все время прогулки мы пока не встретили ни одного иностранца))
P.S. Это я маленькую сумку под флиску убрал, ну мало ли...
Дальше по бульвару мы пошли обратно в сторону метро. Дворники подметали улицу, а через какое-то время нам навстречу маршем шли полицейские, да еще и с оркестром!
Они пытались быть серьезными и не показывать удивление при виде нас, но удавалось это не всем
Смог в Дели зимой конечно очень сильный, видимость так себе...
Дойди до конца бульвара мы снова увидели этих полицейских, только теперь они уже завтракали. Тут расположились несколько прилавков, где готовили еду и раздавали полицейским. Рядом тусовались обезьяны в приличном количестве, которых ребята тоже угощали.
Вернулись к метро, тем временем на улицах уже были кучи людей, торговцы, палатки, едальни. А еще повсюду куча собак. Находили мы, кстати, почти 20 км уже, если верить часам. Вернулись обратно в аэропорт, отдали за хранение рюкзаков чуть меньше 500 рупий на двоих. Кстати, интересный момент, касающийся и Индии и Непала. При входе в здание аэропорта требуют показать бронь билетов\посадочный талон, иначе не пропускают! Мы сначала затупили и не поняли, почему от нас хотят посадочный талон, мы же его получаем уже внутри на стойке регистрации, но потом сотрудник помоложе у другого входа объяснил, что нужно просто показать бронь. Мы показали бронь на телефоне и нас пропустили.
У AirIndia такие же габариты ручной клади, как у Аэрофлота, но вес всего 7 кг, а не 10 кг. Нас попросили взвесить рюкзаки, и так как они превышали допустимый вес, пришлось сдать их в багаж. На этот рейс наши билеты были с багажом, так что все ок. Но есть нюанс... Я совершенно забыл, что оставил внешний аккумулятор в рюкзаке. Фатальная ошибка...
При прохождении паспортного контроля я прошел его быстро и без вопросов, а вот до Нади докопалась сотрудница с кучей вопросов. Ладно бы при въезде, а тут наоборот, при выезде. Ну да ладно, мы расположились в кафешке и сидели кушали, в какой-то момент я решил подключиться к wi-fi (для этого есть терминалы, где сканируешь паспорт и получаешь код, бесплатно). Подключился и вижу в WhatsApp сообщение от сотрудника AirIndia.
Легкая паника. Перспектива улететь без багажа мне совсем не нравится. Понимаю, что я люто тупанул, а рейс уже скоро. Мигом лечу к указанному гейту, не нахожу там сотрудников AirIndia, после нескольких попыток уточнить куда мне нужно, решаю идти к гейту, из которого у нас вылет. Нахожу у стойки сотрудников, объясняю им ситуацию, показываю сообщение. Идем с девушкой к другой стойке, где она организовывает видеозвонок со службой безопасности. Сотрудник достает рюкзак Нади, спрашивает согласие на то, чтобы открыть его, спрашивают у меня, что там может быть запрещенное, я пытаюсь объяснить, что там внешний аккумулятор, но в другом рюкзаке, они меня не понимают и обыскивают этот, ничего не находят, наклеивают на него бирку, что он проверен и говорят все ок. Я говорю сотруднице, что у нас второй рюкзак и проблема в нем, но она уверяет меня, что все зашибись. Меня терзают сомнения...возвращаюсь к Наде, попутно пытаюсь в чате выяснить, точно ли все ок, но ответа не получаю. Наступает время посадки и мы идем к гейту, где меня вылавливает парень сотрудник AirIndia и говорит, что у нас проблема со вторым рюкзаком. Снова идем к другой стойке, проходим процедуру повторно, но уже с моим рюкзаком, служба охраны выкидывает аккумулятор, со сложностью упаковывает обратно рюкзак и я спокоен. Багаж полетит со мной и я не замерзну в Катманду, ура!
На самом деле меня очень поразила клиентоориентированность авиакомпании AirIndia, огромное спасибо сотрудникам за решение этого вопроса, который произошел по моей же вине. Девушка, с кем мы ходили в первый раз проверять рюкзак даже извинилась, что ввела меня в заблуждение со вторым рюкзаком. Жаль, что все сувениры были в рюкзаке, очень хотелось подарить что-то ребятам на память.
Полет в Катманду прошел быстро, полтора суток без сна конечно давали о себе знать, но потрясающий обед в полете привел в чувство. Двухчасовой перелет, но покормили просто от души, очень вкусно! На подлете удалось посмотреть на снежные шапки Гималаев, это тоже придало сил и настроение))
P.S. Из-за ограничения по суммарной высоте фотографий в посте пришлось делить на части =(
Я побывал во многих уголках России. Хотя, для некоторых список покажется крохотным, но мне есть с чем сравнивать. На машине Крым – Чита, Чита – Алтай – Чита, Чита – Владивосток – Чита и т.д. Ездил автостопом до Красноярска и обратно, на велосипеде до Владивостока и много еще куда, но!
Баргузинская долина – это недооцененная жемчужина на карте нашей страны. Шикарные виды, множество локаций, богатейшая история. Впервые побывал здесь летом 2018 года, когда на внедорожниках мы добрались до курорта Алла и затем, по горному хребту, выкатились в Энхалук. На этом не ограничились и затем решили проехать к пику Черского по старому тракту, где буквально разобрали машины по запчастям, но это совсем другая история.
Морозное январское утро. Кофе. Стругаем бутерброды и готовимся к активному дню. Кафе и рестораны еще закрыты, а мы полны решимости добраться до самой северной точки нашего маршрута – курорта Умхэй.
Постепенно удаляясь от Байкала мы попадаем в районную столицу Баргузин. Минуя мост через одноименную реку, которой уделяется много внимания в эпосе о Байкале, оказываемся на первой точке. Смотровая с оленями и видом на долину реки Баргузин. Горы уже видны и кажутся огромными. Координаты начала тропы к вершине: 53.600008 109.607899
Смотровая на Баргузин
Лестница на смотровую
Движение в этот день по левому берегу Баргузина и изучением его достопримечательностей. Встречаем на отвороте двух диких козочек, которые сыграют в нашей судьбе ключевую роль.
Небольшая остановка на изучение древней наскальной живописи – петроглифов. Простите, но любимому Забайкалью в плане петроглифов Баргузин слегка проигрывает. Вижу тропу справа от скальной гряды и спешно поднимаюсь наверх, где открывается шикарный вид на степь у подножия горной системы Баргузинского хребта. Затем мы решили срезать по принципу: «Я знаю короткую дорогу» и застряли в торосах почти на пять часов, но об этом позже. Координаты петроглифов и смотровой: 53.624479 109.922414
Дикие козы
Наскальная живопись
Вид на Баргузинский хребет
Следующая точка на карте – Сувинская саксония. Уникальное природное образование в виде причудливых гранитных скал и каменных останцев образованных в процессе выветривания. Местность получила свое название из-за удивительного сходства скал с ландшафтами Саксонской Швейцарии в Германии, напоминающими развалины древних готических замков. Сувинская, потому что расположена близ села Суво. Идеальное место для съемки контента. Координаты: 53.657069 110.014410
Сувинская саксония
Пытаемся нагнать отставание по времени и наспех посещаем следующую достопримечательность, больше религиозную, «Камень бык». Бухэ-Шулун — одна из самых почитаемых святынь Баргузинской долины. Считается духом-хозяином Баргузинской долины и символом её плодородия и процветания. По легенде, когда-то быки уходили на зиму в более теплые края, но один из них так полюбил местную природу, что отказался уходить, превратился в камень и остался вечным оберегом долины. Это место является сакральным (обоо), где проезжающие мимо люди совершают подношения. Считается, что Бухэ-Шулун обладает силой исполнять просьбы и оберегать тех, кто относится к нему с почтением. Координаты: 53.700104 110.064857
Камень Бык
Соседство религий
Перемещаемся в хулус Хилгана. Небольшая деревенька у подножия гор, где я потенциально могу провести свою старость, если доживу разумеется. Посещаем местную легенду, бывшего школьного учителя, а нынче главную туристическую звезду – Надежду Феликсовну. Богатый бурятский стол с белой пищей, буузы. К своему удивлению впервые попробовал блюдо саламат. Оказалось очень вкусно. В процессе трапезы Надежда Феликсовна рассказывает об истории улуса, бурятской культуре и традициях.
Центральная улица улуса Хилгана
Солнце уже давно ушло за высокий горный горизонт, а мы спешим на термальный источник Умхэй, минуя еще одну административную столицу Курумкан. Ночные приключения по гравийной дороге, разрушенному мосту и броду по протоке реки Баргузин. Про Умхэй, завтра, появится отдельная публикация, ведь он этого явно достоин.
В сорока километрах от Архангельска, в суровых водах Двинской губы, лежит остров Мудьюг – хранитель памяти, которой почти некому свидетельствовать. Его силуэт с древней маячной башней и остроконечным обелиском хорошо виден с моря, но для подавляющего большинства туристов он остается недосягаемой terra incognita. Парадокс Мудьюга в том, что это место, обладающее наследием федерального значения, сегодня почти полностью выпало из культурного и туристического поля. Обелиск жертвам интервенции, древний маяк и уникальные трофейные пушки, способные стать мощными точками притяжения, фактически недоступны. Нет регулярного сообщения, нет инфраструктуры, а некогда популярный музей каторги давно закрыт. Богатейшее прошлое острова сегодня скрыто не столько песками и соснами, сколько барьером транспортной и логистической изоляции.
Это классическая история российского северного туризма в миниатюре: феноменальное наследие, включающее первый маяк России, уникальный концлагерь интервентов и трофейные пушки, на практике упирается в непреодолимый барьер транспортной изоляции. Здесь нет причала для туристических судов, нет питьевой воды, а разрушающийся бетон памятника таит прямую опасность. В советскую эпоху сюда ходили теплоходы с тысячами посетителей; сегодня добраться сюда – это квест для самых мотивированных, требующий аренды частного катера и готовности к спартанским условиям.
Исторический потенциал как основа туристического продукта
Представьте: начало XVIII века. Пётр I рубит «окно в Европу» на Балтике, но прекрасно понимает — ключи от северных ворот России лежат здесь, в устье Двины. Именно по его указу в 1702 году на этом самом песчаном острове зажёгся огонь первого в России маяка! Деревянная башня стала щитом и путеводной звездой для русских кораблей. Это был стратегический ход гения: кто контролирует Мудьюг, тот контролирует Архангельск — тогда главный порт страны. Но испытания только начинались. В 1854 году, во время Крымской войны, у его берегов появилась эскадра «владычицы морей» — Британской империи. Англичане рассчитывали на лёгкую победу, но получили жёсткий отпор. Береговые батареи Мудьюга, вместе с пушками Новодвинской крепости, встретили непрошеных гостей шквальным огнём. Неприятель был вынужден отступить, а Архангельск — спасён.
Незаживающая рана Гражданской войны
Однако самая чёрная страница в истории Мудьюга была впереди. 1918 год. В разгар Гражданской войны в Архангельске высаживаются интервенты. И очень скоро переполненные городские тюрьмы заставляют их искать место для нового «адреса». Выбор пал на изолированный Мудьюг. Так появился первый в России концентрационный лагерь, устроенный английскими и французскими интервентами. Не трудовой, а именно карательный. Сюда свозили не только красноармейцев, но и рабочих, крестьян, интеллигенцию — всех, заподозренных в симпатиях к советской власти. «Островом смерти» его назвали не для красного словца. Холод, голод, тиф, расстрелы...
Через этот ад прошло более тысячи человек, сотни нашли здесь свою могилу. Сегодня главным памятником этой трагедии служит 24-метровый обелиск, воздвигнутый в 1958 году. Он виден за много километров — стальной палец, указующий в небо, вечное напоминание о преступлении против человечности. Это памятник федерального значения, но, увы, как выяснилось, значения — лишь на бумаге.
Символы на территории: от маяка-исполина до ржавой колючки
Что же сегодня может увидеть на Мудьюге потенциальный турист, если преодолеет все барьеры? Уникальную коллекцию подлинных свидетельств истории, которая медленно, но верно превращается в пыль. Начнём с доминанты — Мудьюгского маяка 1838 года, 41-метрового красавца-кирпичника, построенного на смену петровскому. Он до сих пор на службе, но попасть внутрь нельзя: объект режимный, принадлежит Минобороны. Стоит, словно отчуждённый генерал от истории, которого «призвали» сторожить, но забыли про туристов. Рядом — его хитрая навигационная «сестрица», «Черная» створная башня. Моряки, заходя в устье, вели корабль, совмещая её в створе с другой башней. Она стоит, почерневшая от времени, но гордая — её «белую» пару давно смыло морем. У подножия маяка на бетонных тумбах замерли настоящие военные раритеты — трофейные пушки с турецкого крейсера «Меджидие». Эти 120-мм орудия были сделаны в США, служили на турецком флоте, а в Первую мировую стали нашими трофеями.
Сравнивая туристический потенциал Соловков и Мудьюга, мы видим две крайности российской туристической судьбы. Соловецкий архипелаг — это сформировавшийся, мирового уровня бренд. Его мощь — в синергии нескольких уникальных «слоев»: духовного центра русского Севера (ставропигиальный монастырь), объекта ЮНЕСКО (каменные лабиринты неолита), крупнейшего музея-заповедника и памятника трагической истории XX века (СЛОН). Эта многослойность привлекает паломников, культурных туристов, историков и обычных путешественников. Инфраструктура (гостиницы, кафе, музейные экспозиции, регулярное авиа- и морское сообщение) поддерживает устойчивый поток. Мудьюгский остров — это, по сути, «несостоявшийся Соловок» в миниатюре. Его потенциал фрагментарен, но оттого не менее ценен. Здесь есть своя «святая троица»: военная история (первый маяк России и форпост), уникальный мемориал (концлагерь интервентов — единственный сохранившийся объект такого рода) и природа. Однако эти элементы не сложились в цельный нарратив и не были поддержаны развитием. Ключевое различие — в инфраструктурной и имиджевой проработке. Соловки стали национальным проектом, Мудьюг остался локальной достопримечательностью, чей доступ упирается в отсутствие причала, транспорта и элементарных услуг.
Почему же остров, который в 80-е годы принимал до 900 экскурсий за сезон и был вторым по посещаемости на Севере после Соловков, сегодня превратился в забытый Богом и властями «остров-призрак»?
Проблемы доступа и инфраструктуры – главный барьер
Потенциал Мудьюга огромен, но он надежно заперт в логистической ловушке. Расстояние в 40 километров от Архангельска оказывается непреодолимой пропастью для развития цивилизованного туризма. Всё упирается в три кита проблем: добраться, выжить и заплатить. Регулярного водного сообщения с островом нет уже три десятилетия. В былые времена туда ходили рейсовые теплоходы, но сегодня единственный способ попасть на Мудьюг — частный чартер. Нужно искать владельца катера или моторной лодки в Архангельске или в ближайшем селе Лапоминка, договариваться о цене и маршруте, полностью зависеть от его графика и, что критически важно, от капризов беломорской погоды. Туман, ветер или волнение — и поездка срывается. Даже добравшись, туристы сталкиваются с проблемой высадки: капитального причала для пассажирских судов нет. Чаще всего людей высаживают прямо на песчаный пляж с носилок или небольшой шлюпки, что неудобно, а для пожилых или маломобильных людей — практически невозможно. Эта транспортная блокада — первый и главный фильтр, отсекающий 95% потенциальных посетителей. Предположим, вы преодолели водную преграду. Встречать вас будет не информационный центр, а абсолютно «дикая» среда. На Мудьюге нет ни одного элемента базовой туристической инфраструктуры. Нет централизованного питьевого водоснабжения — воду нужно везти с собой. Нет электросети — только генераторы у немногочисленных метеорологов или военных. Нет медпункта, а до ближайшей больницы — те самые 40 км по морю. Нет охраны и нормальных санитарных условий (стационарных туалетов). Это превращает посещение в походно-экспедиционное мероприятие, доступное лишь подготовленным энтузиастам.
Всё это формирует высокую стоимость и сложность самостоятельной поездки. Аренда катера на группу из 5-10 человек обойдется в 15-25 тысяч рублей только за трансфер туда-обратно. К этому добавятся расходы на продукты, воду, возможно, услуги знающего гида-историка из Архангельска. В итоге получается от 3 до 5 тысяч рублей с человека за однодневный вояж с элементами экстрима. Для сравнения: организованная автобусно-пешеходная экскурсия по Архангельску стоит в разы дешевле. Такой ценник и уровень сложности автоматически переводят Мудьюг из категории массового или даже познавательного туризма в нишу дорогого, элитарного приключения для небольших групп. Он становится недоступным для семей с детьми, школьных экскурсий, пенсионеров — для той самой широкой аудитории, которая составляет костяк культурно-исторического туризма в России. Пока не будет решена фундаментальная проблема транспортно-инфраструктурного нуля, остров обречен оставаться заповедником для единиц.
История и перспективы туризма
История туризма на Мудьюге — это классический сюжет о взлёте и падении, напрямую зависящем от государственной воли и финансирования. В эпоху развитого социализма Мудьюг переживал свой пик. Он был не просто точкой на карте, а важным элементом идеологического воспитания. Каждое лето из Архангельска к острову ходили регулярные рейсы комфортабельных (по тем временам) теплоходов «Москва» и «Заря». За сезон филиал краеведческого музея, работавший с июля по сентябрь, принимал до 300 организованных групп, проводя для них до 900 экскурсий — с путевой лекцией на борту, осмотром мемориала и музея. Остров посещали до нескольких тысяч человек в год, что делало его вторым по популярности туристическим объектом региона после Соловков. Это был отлаженный конвейер патриотического и познавательного туризма. Всё рухнуло с распадом СССР. Государственное финансирование культурных объектов и социального туризма сошло на нет. Теплоходные рейсы стали нерентабельными и прекратились. Музей, лишённый средств и посетителей, влачил жалкое существование и был официально закрыт в 1998 году. Практически в одночасье Мудьюг превратился из оживлённого мемориального комплекса в заброшенный, труднодоступный памятник. Инфраструктура пришла в упадок, причал разрушился, а уникальные объекты начали медленно поглощаться песком и временем. Общественный интерес угас, и остров на долгие годы погрузился в туристическую спячку.
Почему же, несмотря на весь потенциал, остров продолжает пребывать в забвении? Причины системны и взаимосвязаны. Первая и главная — колоссальная капиталоёмкость старта. Чтобы просто открыть двери для туристов, нужна не реставрация музея, а создание инфраструктуры с нуля: капитальный причал (стоимостью в несколько миллионов рублей), пирс, система обеспечения питьевой водой и электричеством, санузлы. Это инвестиции, которые не окупятся за короткое северное лето.
Туризм на Русском Севере сегодня — это история о преодолении. Преодолении расстояний, суровой природы, логистических барьеров и, зачастую, высокой стоимости. Регион предлагает уникальные, «штучные» впечатления: от духовных центров вроде Соловков до заповедных уголков с нетронутой природой. Однако цена такого путешествия складывается не только из стоимости билетов, но и из усилий по организации, поиска проводников и готовности к спартанским условиям.
Судьба Мудьюга наглядно доказывает, что даже самый громкий исторический бренд не может существовать в вакууме. Без причала, регулярного сообщения, воды и охраны любой объект обречен на медленное забвение, превращаясь из точки притяжения в труднодоступную легенду. Возрождение таких мест — это всегда вопрос не только денег, но и комплексного, стратегического подхода, где восстановление памяти начинается с прокладки надежной дороги. Пока этот урок не будет усвоен, множество других «мудьюгов» российского севера так и останутся красивыми, но бесполезными для страны и её граждан точками на карте.
С одной стороны это РАЙСКИЙ остров, с другой же есть циклоны!
Моя история об одном из сотен таких, которые мне удалось пережить!
Работа метеоролога это ещё усиленные наблюдения, вот как раз в такие шторма.
Месяц октябрь 2016 год.
Максимальный порыв ветра достиг 63 м/с -226км/ч.
Данный циклон проходил с резкими осадками дождя!
Спросите страшно? Очень!!!
Выходя на площадку сдувало с ног, дышать не чем! Вокруг летают, посторонние предметы( доски, двери, рубероид). Находясь в помещении шум стоит, думаешь вот вот тебя в месте с ним же и сдует.
В такие моменты думаешь скорей бы все закончилось , и сколько же предстоит работы все восстановить.
Два жилых дома как раз были под одной крышей примерно площадью 200 квадратов,в одном жила Лидия, а другой был пустым на тот момент, (потом в нем как раз жила Настенька). Крыша на данном строении была односкатная. Заметив, что ее начало рвать, включился в голове инстинкт спасти крышу взял гвозди двух сотки молоток, привязал себя веревкой и полез... Не чего не смог сделать, единственное покатался как на родео пока задирало крышу.
Слез...
Чер секунду конструкцию всю сорвало 200квадратов полетело,как листочек дерева, унесло на сотни метров! (Скорее всего до сих пор лежат отголоски того циклона!)
Прошло наверное пару часов, сила ветра стала уменьшаться выглянуло солнышко, остров стал дружелюбным и приветливым!
А в голове только одни мысли, как восстановить крышу, дожди же ещё до декабря!!!
Крушу сделали(стоит до сих пор) вдвоем со строителем Славой, которого отправили на 2 недели. В итоге приветливый остров его не отпускал два месяца.
Алисе понадобилось решить кое-какие дела в России, но так как мы оба сейчас в Таиланде, пришлось заниматься доверенностями. Рассказываем, как записаться в посольство, чтобы решить нотариальные вопросы
1️⃣ Шаг первый
Заходите на сайт посольства и идете в раздел "Нотариат" (https://thailand.mid.ru/ru/consular-services/uslugi/notariat...). Там подробно, хоть и не очень понятно, расписан порядок действий. На этой же странице есть примеры различных документов, советуем посмотреть-поизучать, прежде чем кидаться сразу всё делать.
Если у Вас возникают вопросы по каким-то документам или порядку ваших действий, можете позвонить в консульский отдел посольства, там ответят на все ваши вопросы, даже если они очень глупые с вашей точки зрения +66-2-234-20-12
2️⃣ Шаг второй
Прежде чем записываться на приём в посольство, вам нужно самим написать по образцу текст доверенности и перейти по ссылке на портал Консульского департамента МИД России (https://notary.kdmid.ru/), чтобы подать заявление. Там вы выбираете нужный вам город посольства, где будете делать доверенности, и заполняете ваши данные, а также данные лица, указанного в доверенности. После загружаете УЖЕ ГОТОВЫЙ текст документа в специальное окошко. Каждый документ - новое заявление.
Вам будет выдан номер заявления. Этот номер вам будет нужен при приёме в посольстве, так что запишите его себе. И если здесь самое трудное - это написать текст доверенности, то дальше вас ждет более интересный квест 😅
3️⃣ Шаг третий
Возвращаетесь на страницу нотариата и идете становиться в очередь на очередь на приём. Да, именно так. За один приём можно сделать/получить 2 документа (в моём случае это две доверенности), хотите больше - вам нужно будет записываться еще раз. На странице записи выбираете "Первичная запись" и вводите свои данные и причину записи. Там всё понятно, разберётесь без проблем.
Вы получите номер заявки и защитный код, тоже запишите их себе, с их помощью вы сможете проверять свой номер в очереди на очередь. Когда появятся свободные окошки, вам на почту придёт письмо с уведомлением о возможности записаться. На выбор времени записи даётся 24 часа. Не запишитесь - отправитесь в конец очереди, потому что нечего людей задерживать. Поэтому рекомендуем проверять почту утром и вечером.
Для наглядности: заявка была подана 20 января, и я была 127 в очереди. А записаться я смогла уже сегодня 25 января на конец февраля 😁 Учитывайте это, если вы знаете, что в скором времени вам могут понадобятся документы.
Мне также сказали по выше указанному телефону следующее:
🔸 взять с собой текст доверенностей в электронном виде на случай, если нужно будет что-то поправить
🔸 второй раз ездить не надо будет, я приеду и получу уже заверенные доверенности
Пока это вселяет оптимизм, потому что получилось записаться)) Как проходит получение доверенностей, расскажем после их получения, но что скажем уже сейчас - опаздывать не рекомендуется (вот прям совсем, там на приём даётся всего 20 минут), брать лучше оба паспорта, так как в доверенностях указаны данные и внутреннего и загран паспортов.
В далеком 2013 году мы с мамой решили отдохнуть в Таиланде. Мне на тот момент было 11 лет, я была заряжена энтузиазмом, а Таиланд на тот момент ещё не был центром употребления каннабиса.
Именно то путешествие запомнилось мне обилием приключений, которые я находила на свою голову.
С самого начала всё пошло немного не по плану. Мы с мамой тогда ещё не были хоть сколько то-нибудь бывалыми путешественниками, поэтому не знали, что загореть можно оказывается даже в воде. Даже под водой. На второй день пребывания мы обе покрылись замечательными пузыриками и ещё несколько дней ходили исключительно в позе звёзды, мазались греческим йогуртом (сметаны в Таиланде мы не нашли) и спали сидя.
Как только мы немного оклемались, мы направились на экскурсии.
Первым в списке было кормление арапайм.
Кто не в курсе, это одна из самых больших пресноводных рыб в мире, может достигать 3-4 метров в длину. Выглядит этот зверь вот так:
Казалось бы, что могло пойти не так?
Дружелюбный таец всучил мне палку с верёвкой, привязал к ней тушку селедки и радостно кивнул — «корми»
Я, недолго думая, закинула импровизированную удочку. Рыба тоже долго не думала. За доли секунд она схватила селедку и решила скрыться пока её же сородичи не покусились на столь ценный ресурс. Правда веревку она почему-то решила не отвязывать. А я почему-то решила, что эта палка — ресурс не менее ценный. В момент рывка меня едва успели схватить за капюшон, дабы я всё-таки не составила компанию селёдке. А палку у меня всё-таки отобрали
На следующий день мы решили поехать в зоопарк. Я впервые в жизни вблизи увидела приматов, и меня они, конечно, поразили. Опыт с арапаймами меня ничему не научил и я решила покормить гиббонов
Вы знали, что у гиббонов есть строгая иерархия, а те кто её нарушают подвергаются санкциям? Я в свои 11 лет этого не знала. Зато моя сердобольная натура увидела, как взрослый большой самец регулярно отбирает еду у совсем маленького детёныша. Я решила во что бы то ни стало восстановить справедливость. Старший гиббон был отодвинут, а маленькому была протянута горстка корма. Авторитет альфы был подорван. Я не заметила, как его лапа вдруг оказалась в моих волосах и в следующую секунду я ощутила себя участницей абьюзивных отношений. Меня потаскали за волосы, наорали на меня и отпустили. Спасибо, что не покусали.
После этого мы решили, что мой опыт с фауной подзатянулся и мы отправились смотреть водопады
Ну и как без красивых фоточек из центра водопада то?
Оказалось, что если на камни регулярно стекает вода, эти камни почему-то становятся скользкими. Поняла я это уже поздно, в тот момент когда стоя на верхнем камне у меня поехали ноги. Следующее что я помню — это ужас в двух парах глаз: моей мамы и гида, который отвечал за нас в этой экскурсии. Рядом сидела ещё одна девушка, в таком же чудноватом состоянии, как и я, а сбоку на голове болела шишка. Оказалось, что единственное, что помогло мне не упасть ниже с водопада это то, что пока я летела с первой ступеньки я врезалась в другую девушку. Платой за это было то, что эта девушка, сбитая как кегля, упала на меня. И так мы ещё пролетели какое-то время.
За 2 недели я поджарилась на солнце до корочек, чуть не искупалась с гигантскими рыбами, подралась с гиббоном и упала с водопада. А как проходят ваши путешествия? 😅
Удивительно, но в том путешествии я даже ничего не сломала, осталась жива и все так же полна энтузиазма
Поэтому в этом году мы поехали во Вьетнам уже с моим мужем, но это совсем другая история)
