Утро выдалось ленивым. После вчерашней эмоциональной бури в парке аттракционов девушкам хотелось простого отдыха. Они выбрались на своё привычное озеро сразу за микрорайоном — место, знакомое до мелочей, куда в хорошую погоду они часто ходили даже пешком. Там они загорали на старом дощатом пирсе и лениво ныряли в прохладную воду. Аня пыталась освоить сап-борд: Лена показывала приемы, смешно балансируя руками, а Аня пробовала делать на доске йогу, пока они обе не свалились в воду под общий хохот. Было весело, солнечно, по-домашнему уютно, но... уже чего-то не хватало. Вкус адреналина, который они почувствовали вчера, требовал добавки. Пресный отдых быстро наскучил.
К вечеру на горизонте появился Антон. Он сразу заметил их скучающие лица.
— Ну что, русалки, закисли? — усмехнулся он. — Я знаю место, где точно не уснете. Тридцать километров отсюда. Высоченный мост. Банджи-джампинг.
Глаза девушек загорелись. Это было именно то, что нужно.
На мост они приехали уже на закате, когда ущелье внизу наполнялось густыми тенями, делая пропасть визуально бесконечной. Одежда девушек — легкие топики и короткие шорты — как раз подходила для такого аттракциона. Правда, пышные прически пришлось укротить: волосы заставили убрать из соображений безопасности. В довершение образа всем троим выдали полный комплект защиты: каски, наколенники и налокотники.
Первой пошла Аня. Ее закрепили в страховочной системе, и она подошла к самому краю платформы. Инструктор жестом показал: разворачивайся. Аня встала на край, пятки нависли над пустотой, ветер обдувал лицо. Она закрыла глаза. Глубокий вдох. Снова это чувство. Точка невозврата. Момент, когда ты больше ничего не контролируешь, когда нужно просто довериться миру. Она не стала отталкиваться. Она просто расслабила мышцы спины и позволила себе опрокинуться назад. Тело мягко пошло в наклон, горизонт перевернулся, и она беззвучно ухнула в бездну, раскинув руки, как птица, летящая спиной вперед.
Затем настала очередь Лены. Для нее инструкторы приготовили особое «меню». Ее не заставили прыгать — ее подвесили. Лена висела над пропастью на толстом канате, вцепившись в лямки побелевшими пальцами. Сердце колотилось где-то в горле.
— Не переживай, проверим страховку, — невозмутимо сказал инструктор и достал нож.
— Эй, вы чего?! — взвизгнула Лена. Лезвие прошлось по натянутым волокнам. Треск лопающейся веревки в тишине прозвучал как выстрел. Лена провалилась на полметра вниз и зависла на более тонкой стропе.
— Упс, — сказал парень с ножом. — Ну, эта вроде держит. Хотя... Он начал медленно, садистски медленно перепиливать и эту стропу. Лена видела, как лопаются нити одна за другой. Она понимала головой: это аттракцион, это безопасно, здесь тысячи людей прыгали. Но древний инстинкт самосохранения кричал от ужаса. Внизу — сотни метров. Жизнь буквально висит на волоске. И этот волосок становится все тоньше.
— Ну, покеда! — ухмыльнулся инструктор и перерезал последнюю жилку. Опора исчезла мгновенно. С известным ускорением свободного падения 9,8 м/с² Лена камнем полетела вниз. Её длинный крик эхом отразился от стен ущелья, смешиваясь со свистом ветра.
Когда девушек подняли обратно, бледных, но с горящими от восторга глазами, на площадку вышел Антон.
— Ну, девчонки, вы даете, — он покачал головой, натягивая снаряжение. — Сейчас покажу класс. Он подошел к краю уверенно, по-хозяйски. Посмотрел вниз, оценил высоту. Встал в героическую позу, готовясь к красивому прыжку «ласточкой».
— Я готов! — громко объявил он, набирая воздух в грудь. Но инструктор, видимо, решил, что пафоса слишком много. Не дожидаясь прыжка, он просто, без затей, уперся подошвой кроссовка Антону в спину и пинком отправил его в полет. Героического прыжка не вышло — Антон полетел вниз, нелепо махая руками и ногами, под дружный смех девушек и инструкторов.
* * *
Обратная дорога напоминала сцену из комедии. В салоне машины стоял такой шум, что Антон едва слышал навигатор. Энергия била через край: девушки то и дело всплескивали руками, перебивали друг друга и истерически хохотали.
— Нет, ну вы видели его лицо? — возмущалась Лена с заднего сиденья, вытирая выступившие от смеха (или остаточного стресса) слезы. — «Веревка выдержит слона... Ой, кажется, не выдержит». Маньяк! Натуральный маньяк! Я там чуть с ума не сошла, пока он эти ниточки пилил. У него глаза были как у Ганнибала Лектера, честное слово!
Аня, сидевшая на пассажирском, обернулась: — Зато какой эффект! Ты бы сама еще полчаса собиралась с духом. А так — чистая психология. Он просто не дал тебе времени на страх. Раз — и ты летишь.
— Ой, Антош, прости, — сквозь смех выдавила Аня. — Но это было эпично. Ты стоишь такой героический, грудь колесом, готовишься к прыжку веры... А он тебя — бац! — как футбольный мяч.
— Это называется «This is Sparta!», — подхватила Лена, изображая пинок ногой. — Я видео потом пересмотрю, там наверняка твое лицо в этот момент — просто шедевр.
Антон обиженно покосился на них, но губы сами расплывались в улыбке. — Я вообще-то хотел красиво прыгнуть. Ласточкой! А из-за этого гада полетел как подбитый вертолет. Руки в одну сторону, ноги в другую...
— Слушай, может, у них так принято? — предположила Аня. — Для тех, кто слишком долго красуется?
— Да он просто садист, — уверенно заявила Лена. — Но веселый. Знаете, в этом что-то есть. Я когда висела на этой последней ниточке, я реально с жизнью попрощалась. А потом летишь — и такое счастье, что живая! Этот инструктор точно знает, что делает. Продает не прыжок, а ощущение, что ты выжил.
— Ага, — кивнул Антон. — И ощущение полета от хорошего пинка под зад. Сервис «пять звезд», блин.
Машина неслась по ночной трассе, фары выхватывали разметку, а внутри, под бесконечные шутки над «инструктором-маньяком», троица чувствовала себя настоящей командой, пережившей маленькую войну.
Я по давней традиции на минувших каникулах сумела не только выбраться поползать по заброшкам и сгонять в путешествие, но и заставила себя выполнить обязательное домашнее задание на январские праздники: разобрать, почистить, рассортировать и разложить все находки, скопившиеся за минувший сезон.
Моя прелесть🥰найдено с Веником 900 на выбитом месте. Золото 583 пробы.
Ибо с чистой коробки под находки и начинается каждый мой новый сезон уже много лет! Занятие это я, признаюсь честно, не люблю абсолютно. Мне гораздо интереснее просто находить интересности, гулять с металлоискателем по лесам и полям, чем ковыряться с банками-склянками с химической жидкостью (не забывая при этом о защите рук), танцевать с бубнами вокруг якобы интересных экземпляров, проводить хитрые манипуляции с лупами и справочниками по годам и т.д. и тп.
Поэтому чищу экземпляры я только выборочно преимущественно те, которые пойдут в альбомы. Остальные складирую в банку в том виде, в котором нашла и продаю затем общим лотом на радость начинающим коллекционерам и нумизматам (так один раз я прохлопала редкий монетос, слив весь лот за цену в два раза меньшую, чем стоимость этой самой монетки. Если не ошибаюсь, это была 1 деньга 1798 года).
На новогодних каникулах сделала у себя же дома приятное открытие: в углу на дальнем подоконнике веранды нашла коробочку с апрельскими находками. Там оказались ссыпаны находки с апрельских выходов с момента возвращения из Бреста и до майских каникул в Анапе. Тогда удалось выбраться несколько раз. Все выходы были по окрестным полям и в лес (по весне я не езжу обычно на дальняк, прочесывая свои старые проверенные места) и очень хорошо демонстрируют статистику по находкам в округе.
Основные находки - советы, далее пломбы, империя, конина, пуговицы и всякие штучки. Удивительно, что в основном советы из леса лезут в отличном сохране, однако наряду с ними попадаются и откровенно убитые. Задумчиво, ибо почва в лесу почти везде одинаковая. А самое обидное - монеты в хорошем сохране попадаются самых распространенных лет, такие в альбоме уже есть. Из леса часто удается принести ювелирку и бижутерию: народ, активно отдыхая на природе, часто теряет не только бдительность, но и украшения.
Итак, какая общая статистика по находкам прошлого года? Их в целом меньше, чем за 2024 год, и намного меньше попадалось украшений в драгметаллах. Сказалось и отсутствие сухого теплого лета, когда можно было выбраться в лес на пикник или в поход, пойти на пляж загорать или просто порезвиться на ближайшем лугу с собаками и детьми. В Анапе тоже курортного сезона в прошлом году считай не было, отсюда практически полное отсутствие ювелирки (полдюжины серебряных украшений и ни одного золота).
Единственное золотое украшение я нашла у себя в речке-переплюйке на месте старого еще советского пляжа. Тоненькую обручалочку удалось выцепить с новым металлоискателем на том месте, где я уже бродила с Апексом. Размышлениям об этом удивительном факте была посвящена целая статья, кому интересно – ознакомитесь.
С серебром тоже вышло все достаточно грустно. Если в позапрошлом году я наковыряла его почти на 120 грамм, то в этом еле-еле набралось 40. В основном теряли крестики и колечки, два раза попались подвески 925 пробы со знаками зодиака. Серебряных сережек, коих в 2024 году попадалось превеликое множество, в этом году почти что и не было. Вернее, попалась одна в Таиланде, где я отдыхала в январе прошлого года, открыв заодно поисковый сезон. Да парочку в Подмосковных речках.
Немного сухой статистики по находкам с Подмосковья (анапские находки остались, к сожалению, забытыми на южной даче):
Рулят советы: нарыла их больше сотни, более половины ранние - с десяток из них убрала в альбомы - таких лет не было. Причем были монетки почти в идеальном сохране с остатками блеска по полю и без единого пятнышка окислов – умели же делать! Также нашла десятка три торговых пломб. Когда-то я ковыряла их пригоршнями, не зря в моей коллекции целых 6 килограммов этих исторических свидетельств торговых отношений прошлого: причем часть из них я продала – было еще больше!
Имперских монет, как всегда убитых, 26 штук. Всего две из них в более-менее сохране - их даже в альбом убрала; Также попалось полдюжины целых крестиков (исторических) и 4 медных колечка.
Конины в этом сезоне попалось удивительно мало, обычно больше и больше находила торговых пломб. Порадовали 2 оловянных солдатика, которых до этого ни разу не находила, пара советских часов.
Очень порадовали два значка: один с архангельского старого городского пляжа другой с исчезнувшей переправы на реке Истра. Первый (увесистый значок с горячими эмалями) мне так и не смогли определить: одни говорили, что советский армейский бегунок с 60х годов, другие что спортивный легкоатлетический знак довоенного времени типа «Ворошиловский стрелок». Но в любом случае очень приятная и нечастая находка.
Второй значок найден на старой переправе, историю которой все никак не соберусь описать. Довоенный знак отличия образца 1932 года «Парашютист» абсолютно целый и на закрутке (как такой умудрились потерять ума не приложу!) производственной мастерской Московского товарищества художников без номера. Все хочу восстановить ему эмали, да руки не доходят. Реставрированный он вообще сказкой будет! Эти двое, да золотое колечко с пляжа, наверное, самыми запоминающимися находками прошлого сезона!
Все это и еще чуток я мужественнно разобрала и почистила за праздники))) Правда часть интересных находок этого года осталась в Анапе на даче
А какие находки прошлого года вам запомнились больше всего? И вообще каков он был для вас по находкам сезон 2025?
оулер — вид поверхностных приманок, широко применяемых при ловле голавля, окуня, а также щуки. Внешне кроулер напоминает обычный воблер, однако он имеет яркую отличительную черту — "уши". При проводке лопасти-уши бурлят, булькают и хлюпают, создавая шум и волнение. Приманка при этом переваливается с бока на бок, как сытая или раненая рыбка. Кроулеры хорошо работают на равномерной проводке и стоп-энд-гоу
Немного валяюсь, встаю. Прогоняю сон. Всё, я бодрый
Ищу носок.
Завтрак, кофе. Кофе на работе попью
Выхожу. Морозный воздух в лицо, поправляю и так застегнутую молнию куртки.
Не почищено. Почему они никогда не могут нормально почистить.
Откуда машин столько. Как в этом городе вообще можно ехать.
Метро (автобус). М-да, опять стоять. Вон место, ща пролезу, а, нет... Вот молодежь, сидят в телефоне, типа так и надо, тут постарше люди есть, пофиг, облокотился, вроде удобно.
Сел. Сел! Можно тоже в телефоне потупить. Так, лента, о, сколько сообщений. Сообщения потом почитаю.
Туловища вокруг. Поаккуратней нельзя? Бл, встала, не туда ни сюда. Лицо напротив интересное. Такая обувь смешная. Такие молодые, а лица серьезные. С деревни небось.
Дайте выйти то, куда лезете? И тут не почищено.
Здравствуйте, здравствуйте, и вам доброе утро. (Далеко до тебя здороваться, помашу ладошкой и так сойдёт) Во сколько приходит этот тип, во сколько не приди он всегда на работе.
Не, почту ещё не читал (как бы кофе попить) Да, зайду сейчас. Там тебя этот искал. (бл, кофе откладывается)
Как выходные прошли? Как как. Незаметно.
Нам тут новая бумага пришла, нужно изучить, ответить. А ты с прошлой недели ту хрень доделал? Да, почти (нет)
Сигареты забыл. Есть? Ага, спасибо
Кофе, кофе, кофе. Чайник опять пустой. Ждать.
А у тебя как выходные? - А я за город ездил, там знакомые, дом, ну типа дача, так классно, места обалденные, речка под холмом, и не замерзает, представляешь, мне так понравилось, а ещё шашлыки, ну, мы немного сам понимаешь, кароч, там такая история интересная, а ещё мы там..., там такая тишина и умиротворение, просто сидел и кайфовал, в общем, я так отдохнул!
Кофе кончилось...
Какой смысл в этой писанине? Никакого. Просто хочу сидеть с чашкой кофе и смотреть как морская волна с шумом разбивается о камни. Удачного рабочего дня.
К концу светового дня подошел к камню «Говорливый». Камень до последнего момента выглядел серой глыбой в тени плотного облака, но затем сцена решительно преобразилась, солнце ярко осветило все вокруг золотистым светом, в воде проступили отражения берегов, а за дальним лесом, на фоне яркого синего неба взошла радуга.
"Говорливый" похож на древний форт, или на разломившийся пополам огромный корабль, постепенно уходящий под воду.
Порода имеет слоистую, как торт структуру, вдоль темных линий которой растет мелкая зелень вроде папоротника.
Глубина возле стенки небольшая, дно усеяно мелкими обломками .
Ниже по течению высота стены понижается, берег затягивает кустарником. На границе земли и камня стоит небольшая кирпичная церковь 19 века.
С возвышения у ворот успеваю посмотреть на заходящее солнце.
И ныряю в сумрак речных проток. От окна церкви мне вслед протягивается тонкая золотистая дорожка отраженного света.
Солнце скрывается, становится заметно холоднее.
Дальше начинается протяженный, широкий участок, на котором русло разделено частыми искусственными островами, представляющими из себя деревянные срубы, засыпанные камнем. Некоторые пусты, на иных растет трава и деревья.
Замечаю падение давления в пакрафте, борта делаются мягкими и продавливаются, корпус как будто, начинает прогибаться. До обоих берегов далеко, становится слегка неуютно.
Вскоре темнеет настолько, что рассмотреть получается лишь границу между землей и небом. Ухожу с главного русла в левую протоку, но там сплошь кусты и выйти на сушу негде, а затем добираюсь до песчаного пляжа с поляной, где осматриваю пакрафт при свете налобника. Корпус в порядке, очевидно падение давления вызвано понижением температуры, по ощущениям в воздухе градуса 4 – 5, холодно, и, судя по всему, будет еще понижение. После вчерашнего я слегка охладел к романтике ночевок на свежем воздухе, и решил попробовать добить маршрут. Выпил очередную дозу энергетического геля и оправился в ночное плавание.
Шел вблизи левого берега, освещая путь налобником, включенным в режим дальнего света. Вокруг сгустилась та самая «чернильная темнота», когда не видно вообще ничего, кроме звезд на небе.
Один раз повернул фонарь к себе, чтобы сказать несколько слов на камеру, вернув фонарь на место, обнаружил, что потерял берег из виду. Сквозь туман было видно несколько метров одинакового водного пространства, дальше чернота. Даже сохранять вертикальное положение, не видя горизонта было непросто. Ощущение растерянности, затерянности и беспомощности. Туман крупными каплями колыхался в луче света. Причем не летел навстречу, как снег, а именно ходил туда-сюда рывками, как взвесь под водой при волнении.
У меня был навигатор, но по его маленькому запотевшему изнутри экрану быстро не сориентируешься. Определить направление помог звук мотора, слышанный ранее. Я сделал десяток гребков и увидел берег, который дальше старался уже из виду не терять, несмотря на то, что делать это было непросто, так как в некоторых местах туман достигал большой плотности. В узком пучке белого света были видны нависающие ветки кустов и их отражение в воде, иногда камни.
Так и шел, всматриваясь в темноту. Ночь, туман, мрак, сырость и плеск воды. Избежал камней, но пропустил одно притопленное бревно, впрочем, без последствий. После 10 часов вечера впереди показался рассеянный свет, а затем огни на берегу, и к половине одиннадцатого я достиг места старта, теперь уже финиша, завершив рекордный для себя дневной переход.
Общий километраж составил 370 километров, водный – 204 км.
Вытащенный на берег пакрафт мгновенно покрылся коркой льда.
На берегу меня ждали зефир в шоколаде, горячая вода, сухая одежда и обувь. Завтра заеду в Чердынь, и домой.
*
Вот такая история. Выложить сюда ещё чего нибудь из старого со слайдами, или писать новое?
Утро девятого дня встретило моросящим дождем и туманом, который не висел над рекой, а сгущался в отдалении, клубился за линией деревьев. Температура продолжала держаться в районе 6-7 градусов.
Дождь сильно затрудняет движение. Приходится следить, чтобы скапливающаяся на деке и плащ-палатке вода не залилась внутрь лодки. При слабой мороси можно легко работать веслом, поддерживая скорость и направление.
Когда дождь усиливается, остается только сидеть под плащом. При этом течение несет пакрафт со скоростью примерно 3 км/ч.
Не везде древние породы одинаковы. В некоторых местах строители пожалели цемента, и берег рассыпается на мелкие каменные обломки с острыми краями, из-за которых невозможно подойти к берегу. Место так и называется – Сыпучи.
Деревня ниже осыпи жилая.
Через десять километров пути дождь измотал меня до такой степени, что выгнал на берег, после чего пошел еще сильнее. На берегу находилась унылая поляна с деревянным столом, вытоптанной травой и лужами, бедный на дрова лес, до которого еще нужно было идти, пара утыканных гвоздями деревьев и кострище, в центре которого почему то стоял металлический стул.
Что либо делать под дождем было невозможно, поэтому я достал палаточный тент и вывесил его между деревьями, подперев веслом, и уже под этим укрытием собрал печь, после чего дождь утих. Навигатор опять подбросил сюрприз – переполнился раздел памяти, куда записывались точки трека. Пришлось сохранить путь и начать запись вновь, поэтому несколько километров на треке отобразились как прямая линия.
Во второй половине дня ситуация не изменилась. Несмотря на наличие слабого ветра туман сгустился сильнее и сполз еще ниже к воде.
Грести получалось в моменты относительного затишья, в остальное время пережидать дождь под плащом, кружась на воде, как осенний лист.
К 17 часам течение донесло меня до камня Дыроватый на левом берегу, отличающемуся наличием небольшой каменной пещеры у самой воды. Очень кстати, так как к этому времени, несмотря на все ухищрения ноги опять сделались сырыми, штаны можно было выжимать. Самый сильный дождь я переждал под каменным козырьком, переминаясь с ноги на ногу. Начало потряхивать. Ждал не зря. Дождь стих, и я продолжил путь, высматривая место, куда можно было бы устроиться на ночь, с сожалением вспоминая виденную ранее на правом берегу пустую рыбацкую избушку, сейчас бы я от такой не отказался.
Встал около 18.30, на широкой поляне.
За топливом пришлось пробираться уже в темноте, через заросли травы, под моросящим дождем. Нормальных сухих веток поблизости традиционно и днем с огнем не сыскать, но понемногу удалось насобирать достаточно большую охапку. Решил, что если ночью будет совсем труба, то стану греться печкой по черному. Тепла от нее вполне достаточно, когда сидишь в палатке, главное, не забывать подбрасывать. Чтобы не поджечь палатку, вбил в землю перед входом две палки, устроив сверху навес из плаща. "Горести дымные не терпев, тепла не видати".
Дно палатки мокрое, как ни вытирай, стены влажные, штаны термобелья сырые. Температура снаружи +6 градусов. Есть с чего загрустить.
21 сентября, день десятый.
Все таки пух – это пух. Костра не разводил, спал под одеялом. Ночь проворочался, но в итоге проснулся уже в сухом термобелье. Температура начала расти, в облаках появились просветы, и даже огромная лужа посреди поляны за ночь исчезла. Стартовал в 12.
По прикидкам, оставалось пройти 50 км. Температура поднялась до +9. Наконец то можно снять надоевший плащ и грести в полную силу. После вчерашней погодной вакханалии сегодня всё было в радость.
День обещал быть долгим, движение – ровным.
Из достопримечательностей – пейзажи, и встретился еще ключ, точнее целый ручей, с шумом выбегающий из проема в камне.
Течение хорошее, без сильных перепадов. В начале очередного прямого участка думается – невозможно столько грести, но отвлечешься, и вскоре подходишь к новому повороту.
Исключение составляет участок возле деревни с говорящим названием «Долгое плесо».
Сколько же я по нему пилил... Но, место красивое.
За поворотом плеса, в районе Лесоучастка русло преграждал понтонный мост, рядом стоянка катеров.
В левой части моста устроен проход для лодок. Низко, со дна настила свисают какие то клочья, но протиснуться можно.
Из–за позднего старта шел без обеда. На греблю по течению без встречного ветра уходит не так уж много сил.
Первые два дня из 4 моего участия в байкпакинговой многодневной гонке по Дагестану. Из-за моей раздолбайской подготовки всё пошло не по плану с первого же дня...
Зима. Позади декабрь, новогодние праздники, начало года на работе... А до этого куча событий и перемен: приобретение дома с участком, поездка в Малайзию и переход Лангкави-Пхукет-Лангкави (по приглашению друга-пикабушника), рождение внука... Как то не до постов было, короче. Пора уже начинать ждать весну - это самый долгий период года. Лежу на диване, смотрю телевизор. Яхта ждёт на кильблоке на берегу.
подняли на зимнюю стоянку
Полистал на досуге летние фотки в телефоне, и, как говорится «засосало под ложечкой» - накрыло такой тоской… Потянуло туда обратно - на речной фарватер. Где напрягали меня топляки и мели; встречные и попутные большегрузы; шлюзы и мосты; швартовки к незнакомым необорудованным причалам. Туда, где крики чаек; где огненно-алые рассветы; где зеркальная гладь реки в полумраке белой ночи; всплески рыб в ночной тишине. Туда, где по утрам туман над рекой накрывает так, что останавливается движение судов из-за нулевой видимости. Туда, где: «Первый шлюз, парусно-моторной яхте. Приём»; где волнение с замиранием сердца сменяет захватывающее дух ликование - «Прошёл!!!». В общем, захотелось поделиться – продолжить свой рассказ о летнем перегоне парусной лодки из Питера в … (а куда, теперь вот и сам затрудняюсь сказать).
1/16
В предыдущем своём повествовании я остановился я на том, что проснулся на реке Свирь сразу за Лодейным полем плотно сидя на мели. Хоть при постановке на якорь килем я не цеплял, за ночь меня развернуло и плотно усадило. Румпель руля не шевелился. Рулевой плавник уперся в грунт, киль тоже. До дна можно было достать рукой свесившись за борт.
Надо двигаться. Завёл двигатель, отпустил фрикционный болт фиксирующий положение (поворот) мотора. Вот оно - преимущество подвесного двигателя и румпельного рулевого: поворачивая мотор вправо-влево даю попеременно то полный вперёд то полный назад (да простит меня редуктор). Одновременно с этим постепенно раскачиваю румпель руля – винтом размывает ил и у рулевого плавника понемногу появляется ход. Понимаю: я на «кочке», глубина совсем рядом – вставал-то на якорь я нормально… У меня на борту были купленные вместо утерянного в очередной раз багра грабли. Периодически я ими толкался – они легко доставали до дна. Наконец, спустя минут 40 таких манипуляций, корпус развернуло, и лодка вновь была на плаву – слез!
Выйдя на судовой, направился к своему первому в жизни и на маршруте шлюзу – Нижнесвирскому. Проходить его мне предстояло в одиночку и с граблями вместо багра. Ну, ничего – при сходе с мели они мне уже пригодились. Значит, тоже «дельная вещь» )).
Спустя час хода, за поворотом реки появился шлюз. До этого шлюзы я видел только на картинках и впервые увидев его «в реале», слегка подрастерялся: «…а куда тут?» Присмотревшись, увидел длинное сооружение для швартовки – причальную стенку, у неё светофор, а за ним и ворота. Стало ясно куда. Начавшее было накатывать волнение отошло, спокойствие и уверенность вернулись. Беру рацию, запрашиваю шлюзование (с утра я уже звонил в диспетчерскую службу по телефону). Диспетчер вежливо отвечает, что возможности прямо сейчас нет, нужно минут 30-40 подождать и даёт «добро» встать для ожидания к причальной стенке шлюза.
Стоит отметить, что вежливость и взаимоуважение на воде присутствует. В отношении судоводителей друг к другу (независимо от размера, типа и стоимости судна), в общении с диспетчерами шлюзов, понтонных мостов и прочих береговых служб – во всём. Не то, что вежливость на автодорогах, давно сменившаяся откровенным хамством и даже враждебностью, типа «водитель водителю - волк».
Отлично. Будет время в спокойной обстановке стоя на месте сосредоточится и подготовится. Из-за утреннего приключения с мелью, я даже жилет забыл достать, не то что одеть… )) Убираю ход, в дрейфе по-быстрому вывешиваю кранцы на правый борт. Потихоньку под углом подхожу к стенке, целясь носом в отмеченную взглядом торчащую из стены арматуру – к ней привяжусь. Стенка для больших судов, не для маломерных и швартовые кнехты на ней находятся высоко. С палубы моей яхточки до них не дотянуться, ещё и без багра… Недоходя на полкорпуса до «швартовой» арматурины, как учили: от причала – нейтраль; на причал – задний ход. Вполне себе мягонько лодка приложилась кранцами к стенке и остановилась. Швартовая арматурина по миделю (по центру). «Чётко встал - молодец!» - похвалил я себя.
Через 10 мин услышал в рацию: «Миражка, Нижнесвирскому. Вы на связи? Приём». Ответил. «Минут через 15 в камеру зайдёт толкач ОТ-…, вы за ним. Назовите ваш бортовой номер, ФИО владельца и капитана, количество человек на борту, длину и ширину корпуса. Доложите об исправности судна и готовности к шлюзованию». Доложился: «…исправен, готов» получив, таким образом, официальное «добро» на шлюзование, а также номер рыма, к которому следовало вставать в камере. Запустил двигатель, одел жилет. Из-за поворота появилась баржа. Когда она поравнялась со мной, совсем близко, невольно оценил её громадность относительно моей яхточки. Низкий «бух-бух» судовых дизелей заставил меня снова «замандражировать». Моя Миражка на фоне этой громады казалась хрупкой и беззащитной скорлупкой. Ну, ничего. «Пони тоже кони» - успокоил я себя, и, дождавшись когда толкач подойдёт к своему рыму для швартовки, решительно направил яхту за ним в камеру шлюза.
Номера рымов были указаны на табличках над ними. На самом верху. Я этого не знал и, находясь уже в камере, слегка растерялся: «а где номера…?». Уже взял в руки рацию, чтобы это уточнить, но подняв глаза вверх, увидел эти таблички и тем самым спас себя от позора на весь радиоэфир: «…а где у шлюза номер рыма? Капитан яхты интересуется» - вот была бы ржака! )))
Накинул серьгой на рым единственный длинный швартовый, закреплённый на носовой утке. Ходовой конец завел за кормовую и взял в руку (сразу здесь оговорюсь, таких швартовых лучше два – с носа и с кормы) . Во второй руке у меня грабли оттолкнуться если что. Таким образом, удерживал лодку в процессе шлюзования.
1/4
Не буду утомлять описанием своих эмоций, переживаний, страхов, восторга. А было оно всё за 10-15 минут шлюзования. Отмечу лишь один момент: когда ворота шлюза уже начали закрываться, в эфире появился мужик на мотолодке: «…не закрывайте, подождите!». Диспетчер открыла ворота, в камеру влетела ПВХашка и встала у стенки. На возражение диспетчера, что судно с надувным корпусом прошлюзовать не сможет – запрещено, невозмутимый ответ: «у меня РИБ. Корпус пластиковый, борта только надувные – не считается». Чем он там держался за рым, я так и не рассмотрел, чуть ли не рукой, но этот мужик мне здорово придал уверенности: если он на надувной ПВХашке спокойно шлюзуется, то чего я «очкую» на 7-метровой килевой яхте с водоизмещением в 1,5 тонны?».
Поднявшись метров на 14-16, плавучий рым остановился, открылись ворота шлюза, а за ними акватория Нижнесвирского водохранилища. Первое на маршруте и в моей практике шлюзование прошло удачно. Пройти в этот же день второй шлюз на Свири – Верхнесвирский, не планировал. Я уже двое суток как не сходил на берег, и по плану была стоянка где-то у причала в районе городка Подпорожье, пополнение припасов, топлива, питьевой воды и т.п.
Нельзя не упомянуть, что Свирь – река очень живописная. Пожалуй, это одна из красивейших рек России. Жаль мелкая. С моей осадкой не то, что близко к берегу подойти, с судового хода сойти проблема. Очень хотелось остановиться на денёк в деревне-музее «Удивительная деревня Мандроги», но свободных мест на пристани не оказалась. Один из гостевых причалов был на ремонте, остальные - либо заняты, либо мелко для меня. Прошёл мимо.
К концу дня подошёл к окрестностям города Подпорожье. Пора было присматривать место швартовки. В Навиониксе я отметил пару причалов в черте города, но, карта – картой, а лучше всё же смотреть визуально. Слева по борту увидел довольно крупный и судя по его внешнему виду давно не действующий причал. Причал явно не для маломерных, а значит и глубины там должны быть. Самым малым приближаюсь, глубины – ок, у самой стенки больше двух метров. На причале есть большой кнехт, даже два, но далеко друг от друга. Из щелей причальной стенки видны опорные столбы – можно к ним вязаться. По причалу бродил один добрый человек (спасибо ему), помог накинуть носовой швартовый на кнехт. Одному мне было бы сложно это сделать – высоко. Кормовой я завёл за столб-опору и таким образом ошвартовался. Держась за ванты, кое-как выбрался на берег и дополнительно завёл по диагоналям ещё два шпринга – с ними не так качает.
Как выяснилось, это была пристань не действующей и уже практически полностью разрушенной Свирской судоверфи, расположенной в пгт Никольский. То есть, до города Подпорожье я не дошёл. Ну и ладно. От когда-то крупного предприятия (как я понял, и образовавшего в своё время этот посёлок) остались лишь упомянутый причал, остатки двух-трёх цехов, забор со шлагбаумом и охранник. Доложился ему о своём прибытии, получил «добро» и несколько телефонов местных такси (Яндекс-цивилизация до сюда ещё не добралась), я вернулся к яхте.
Спуститься на борт с высокого причала было проблематичнее, чем забраться на него, и я решил просто прыгнуть на палубу. И тут, «в полёте», я услышал звонкий «бульк»… Приземляюсь на палубу и сразу по карманам. «Бл-ть... »! «Телефон... »! «Там же всё - «вся жизнь»! Первая мысль – прыгнуть за ним. Но куда? Там два с лишним метра мутной холодной воды. К тому же, она – мокрая. Не вариант. Хорошо, что по рабочим делам у меня был отдельный телефон (и слава богу, не он оказался в кармане в тот момент). Отойдя от эмоций, поразмыслив, понял, что самое страшное в произошедшем, это куча утраченных навсегда классных фоток. Пережить можно. Всё остальное (контакты, логины, пароли, явки…) легко восстановятся с восстановлением «симки» в любом салоне МТС – они же не в телефоне, в аккаунтах. С рабочего телефона я забронировал номер в какой-то (уже не помню название) местной гостинице в Подпорожье и, одевшись «по первому сроку», вызвал такси.
1/2
Свирская судоверфь - из истории
Местное такси оказалось отзывчивым молодым пареньком на затонированной «Двенашке» с громкой музыкой, ждал не особо долго – минут тридцать. По дороге в отель, сразу договорился с Павлом (водителем) на завтрашний день – забрать канистры с яхты и доехать до заправки. Покупку телефона и восстановление «симки», заодно и экскурсию по Подпорожью также отложил на следующий день – устал, хотелось просто вкусно поужинать в уютном местечке и выспаться на большой мягкой кровати под телевизором. Всё это удачно получилось.
На следующий день, позавтракав в отеле, отправился в город. Купить телефон при наличии денег – проще простого. Восстановить симку при наличии паспорта - тоже. Самым сложным оказалось установить пиратские карты глубин на такую же пиратскую версию Навионикса. Пару часов манипуляций с Root-правами в Андроиде, скачиванием архивов с картами, их «туда-сюда» копированием. Не без мата конечно, но вдруг, о чудо – оно заработало! Рад бы поделиться, как я это сделал, но сам не понял как. Описаний процесса установки много на просторах инета. К слову, на прежний телефон я ставил карты глубин таким же способом.
Позвонив Павлу – таксисту, поехали с ним на яхту забрать канистры. Хотел ещё и бак с собой взять (съёмный на 24 литра), но в багажнике «Двенашки» существенную его часть занимал сабвуфер. Ну и ладно, хватит и канистр. На обратном пути заехали в «Пятёрочку» за припасами и питьевой водой, Павел помог мне всё это дело загрузить на лодку, мы рассчитались и распрощались. Ночевать я остался на яхте и с утра пораньше дальше в путь.
Заброшенный причал в п Никольский (бывшая судоверфь)
Вечер понравился: тихий и тёплый летний вечерок под кофеёк на палубе со свежими плюшками. Были гости: пацаны ловили рыбу с причала, в стороне от них рыбачил пожилой дедушка. Общались. Они мне про местное житьё-бытьё, я и им про свой переход. Показал яхту пацанам. Дедушку угостил чаем. Даже пожалел, что прошлую ночь провёл в отеле, а не здесь – но мне в город надо было: телефон новый купить, сим-карту восстановить. В ходе всего этого, я вдруг невольно поймал себя на мысли – всего за один день в городе и одну ночь в отеле, я соскучился по тесной каюте, по постоянной качке, крикам чаек, плеску волн. Соскучился даже по нервному напряжению и каждодневной усталости валящей с ног. И как хорошо, что впереди ещё далёкий долгий путь. Всё ведь только начинается!
