Первый советский гоночный автомобиль, производства ГАЗ. Был выпущен в количестве двух экземпляров в 1938 году. Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве, удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве он же разогнал машину до 147 км/ч
Утрачен в во время войны
Гоночная Липгарта. Первый советский гоночный автомобиль.
Выпущен в количестве двух штук, полностью утрачен во время войны.
Проходил испытания на бору Стригино, дождливой осенью 1938ого года
Есть исторический анекдот. О том, что изначально конструктор данной модели, хотел назвать её Родина. Но один мудрый грузин спросил товарища конструктора: "И почём мы будем Родину продавать?".
Так было принято решение присвоить автомобилю имя Победа
Автор рисунка - Лев Троцкий
Годы выпуска 1943-1953
Назначение: штаб и разведка. Перевозка пехоты и раненых, лёгкий артелерийский тягач. Полноприводный внедорожник на короткой базе.
Ветеран Великой Отечественной Войны и Корейской
В мирное время широко применялся в геологоразведки, лесном и сельском хозяйстве.
Художник - Лев Троцкий
Модернизация Эмки
Первый советский полноприводный внедорожник и первым в мире комфортабельный внедорожник с закрытым кузовом типа седан
Основное применение - штабная машина в Великую Отечественную Войну
Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Рокоссовский, Георгий Жуков, Иван Конев
Автор - Лев Троцкий
