Захожу сегодня в лампу и вот те - рекомендация
Ахаха. Это ж заранее надо снимать. Причем не бичи из асилиум, а Джерард Батлер.
Кто хочет подушнить, что там про «другое», ну-ну
P.s. мне все страшнее и страшнее писать на Пикабу.
Есть ощущение что не всё тут честно-демократично-прадиво
Вчера не дописал про метео, обещал, пишу
Кто не читал, тут - https://pikabu.ru/story/chto_takoe_tds_i_vaashchpe_yeti_meteostantsii_13589762
Самый частый вопрос - "нахрена там вообще люди, если можно всё автоматизировать??"
И вы верно мыслите.
На самом деле, ВСЯ метеосеть РФ автоматизирована уже лет 20 назад.
Если быть точнее, то масштабная установка МКС была в 2008-2009 годах
МКС - Метео Комплексы Стационарные, сейчас уже версию МКС-6 ставят.
Одинаковые, чтоб системно.
(В народе их ещё называют АМК - Автоматический Метео Комплекс, но правильно МКС)
Более того, ВСЕ станции осначены ПО, которое автоматически вводит все коэффициенты, поправки, шифрует, пакует и отправляет данные на центральный узел связи в метеоформате.
Более того, на любой комп любой метеостанции можно зайти по удаленке(!), внести изменения, пофиксить баги и тд (юные хакеры вЫдохните, сетки существуют локально и вход извне залочен, точнее его просто нет)
(Раньше это были AMMY Admin, Radmin, потом Team Viewer и Ultra VNC, из-за санкций это уже не работает, а что работает не скажу, низя)
Более того, солнечные батареи и ветрогенераторы для автономного питания тоже используются (к слову ветряки гомно, очень капризные и не обслуживабельные, от них в итоге отказались).
2х панелей солнечных батарей (2шт * 100 Ватт) хватает на сам автомат + комп+ моник+ связь (с учетом того, что сводка отправляется раз в 3 часа и в остальное время комп спит)
Более того, в РФ есть много полностью автономных станций, которые работают БЕЗ участия человека
Так что нашенские не тупее ихних)
Для пытливых приложу и схему работы
Внимательные заметили, что в схеме указана также передача данных через РАДИОсеть.
Почти до 2022 года мы упрямо поддерживали антенно-мачтовое хозяйство (сам лично на ТДСах натягивал эти антенны), с морзянкой и ключем, и с возможностью работы через рацию (VX-1700 +iCom).
Шифрование было через древнюю, но надежную "Ангару"
Причем частоты были выделенные армейские (длинноволновый диапазон), что позволяло разговаривать по рации на сотни(!) километров.
Я лично "звонил" с ТДС мыс Терпения в Южно-Сахалинск, а это без малого 230 км.
В 2021 году стало абсолютно ясно, что в 21 веке войн уже точно не будет, что интернет никто никогда не выключит, и руководство приняло решение забить болт и не тратить на это старьё деньги. Радиосеть мертва...
На отдаленных станциях вместо древней радиосети (ещё в 2010) ввели надежную спутниковую связь Inmarsat BGAN работающие через американские спутники Satellit 4, если вы поняли о чём я... (сразу отвечу, нет я не знаю куда ОНИ смотрят)
И так, всё давно автоматизировано
Тогда тем более, бл, НАХРЕНА ТАМ ЛЮДИ!?!
На самом деле об это много копий сломано, но в итоге отказаться от оператора (на данный момент) оказалость невозможно, и у меня на это 5 причин
1 причина - это ложь ворье.
Да, тупо крадут! Солнечные панели, аккумы, тросы и тд
Шел браконьер, грибник по лесу, глядь, а тут халявные снасти привезли, и короб для грибов...
Поэтому даже без оператора они стоят только под наблюдением.
К автономным гидропостам (на Сахалине) мы специально привозили и оставляли ящик тросов и вкладывали в него записку с просьбой не срезать тросы с оборудования, заберите эти в подарок. Пару лет прокатывало, потом один хер спиздили.
2. Доп.наблюдения
Типисная МКСка передает стандартный набор параметров для прогноза - Ветер, Давление, Температура и Влажность.
Аэродромная ещё и "нижнюю границу облаков" и "метеорологическую дальность видимости"
Да, облака измеряют. Я когда увидел - охренел. Прибор моргает диодной лампой в небо, от облака луч отражается, возвращается в приемник, и по скорости задержки (в миллисекундах) определяется расстояние.
ЯВыше я писал про ПО, в нем есть поле для ввода ручных данных
Вот
Окно ручного ввода ПО АРМ Метеоролога (фото 2018 г, сейчас ПО обновляют на другое)
Так вот, а есть доп.наблюдения. Например:
Высота и плотность снегжного покрова.
Для этого берут весовой снегомер ВС-43, пихают его вертикально в сугроб, взвешивают специальными весами и по весу вычисляют плотность.
Это важно для прогнозирования засух и паводков.
Измерение снегомером ВС-43
Или есть чудо прибор, называется гололедный станок.
По сути это натянутая металлическая проволока, которая в мороз обмерзает и покрывается льдом. Метеоролог берет штангенциркуль, топает к этой проволке, и измеряет толщину наросшего льда.
И эта инфа супер важна и для энергетики (ЛЭП), и для строительства
И вот как такое автоматизировать?
А таких наблюдений дохрена, там и высота морской волны, и толщина припая льда (чтоб лёд под рыбаками не треснул и их не унесло)
Добвлю, что на разных станциях доп.наблюдения разные.
3. Как вы поймете, что станция не врет?
Допустим ураганом повредило датчик ветра, и он вам сдает "штиль", а на деле там Элли в домике уже унесенная ветром...
Или датчик влажности показывает 20%, а на улице дождь...
И если вокруг никого, то проверить это невозможно.
(Поставь камеру? Ок, тогда придется нанять чела который будет просматривать данные с камеры, т.е. опять наблюдателя...)
4. Важный нюанс.
Особая ценность метеоданных в непрерывности
Летите вы из Москвы в Питер, а вам говорят - метеосводки нет, щас там вызовут рембригаду, они съездют посмотрят чё там, и часов через несколько мы полетим
Ну нах такую оптимизацию.
К слову, в аэропортах метеодатчики стоят сразу в нескольких местах вдоль полосы, тк в начале и конце полосы - видимость, ветер и тд могут сильно отличаться.
А если пилот будет садиться без метеоданных при боковом ветре в 20 м/с, то вы будете весело царапать крыльями асфальт.
Вот так
Посадка при боковом ветре
5. Ремонт.
Ситуация - станция перестала передавать данные.
Возможно отвалилась связь, возможно эл.питание, возможно слетело ПО, возможно оттяжка лопнула от... и мачта вообще упала.
И кому ехать? Связисту? Электрику? ITшнику? Монтажнику?
Что с собой брать? Антенну? Аккум? Какие инструменты?
Ехать ВСЕМ и брать ВСЁ?
А на деле может станция работает норм, а связь вам провайдер отключил... (было такое, зря ехали)
А если станция не в городе, а в ебенях? И дороги нет? А если она в тайге?
Ну, вы поняли.
Постоянный персонал быстро заметит лажу и вполне в состостянии устранить лайтовые неисправности, коих 99% (типа поправить антенну или пошевелить клемму аккума).
По моему скромному опыту большинство проблем вообще лечится перезагрузкой))
Вывод
В общем, разогнать всех и сэкономить кучу денех на зарплате это очень заманчиво, но практика показывает, что бесплатное обходится очень дорого.
Кстати в "развитых" странах на станциях тоже сидят наблюдатели, если вам от этого легче)
Надеюсь, на большинство вопросов по части устройства и работы метеостанций я ответил.
В следующих постах выложу уже обещанные фотки с Монерона и с красивостями, и описывающие события из поста про ТДС (Ответ на пост «Заметки метеоролога.), включая злосчастный дизельгенератор и домик Настеньки (да, это кликбэйт)))
20:08, вахерша опять выгоняет с работы)
Пост про метеостанцию ТДС о.Монерон (с фото) - Чудо остров Монерон (а также Павлик и Настенька) с фото
Подождите, тут должны быть как минимум сообщники. Разве нет металл-детекторов и фэйс контроля на входе?
Раз нет вот что я думаю:
Вахтёр то-же Абу бандит. Раз впустил взрослого человека во время уроков в школу, а ьем более в класс. Тут два вопроса:
- Сколько ему заплатили.
Второй вопрос
- почему не было вахтёра?
Тут есть только один вариант ответа.
Если случилось первое, вахтёр идёт в тюрьму.
если случилось второе, в тюрьму идёт глава региона, города, области, директор школы.
Сами выбирайте, кто виноват.
Стою, курю (как показали замеры шагами, в 12 метрах от входа в метро и естественно не вот прям напртив дверей входа/выхода, это важно а то уже к розе ветров доебались). Подходят Биба и Боба — два долбоёба.
"Транспортная безопасность, курение в неположенном месте! Паспорт, протокол, штраф!"
Так как подобные старушки-вахтеры (вне зависимости от пола), которые сидят в метро вместо подъезда, не являются равными полиции, Биба и Боба получили ответ:
"Требовать у меня документы, составлять протокол, задерживать или выписывать штраф могут только сотрудники полиции или Росгвардии при исполнении, но точно не вы."
Получив данный ответ, граждане скривились, как будто я им ебальники обоссал, и уже культурно, без наезда, попросили отойти ещё на три метра для соблюдения дистанции.
Нет, спору нет, нарушение было(но доебаться из-за 3 метров реально бред), чем я не горжусь, но эти клоуны зачем подходили? Чтобы я их нахуй послал? Так шли бы сразу, а не задерживались...
Понятное дело что хотели скорее всего "договориться" но как бы, штраф минимальный если первое нарушение 500р и че бы они по 250 на рыло заработали? Так это даже не по хорошей шаурме...
Владивосток. Пригородные электрички. Отправление от ж/д Вокзала.
Как при "тоталитарном совке", так и в "святые 90-е" на самом оживлённом направлении к перрону стояли билетные кассы. Т.е. направляясь в сторону перрона купил билет, пошёл дальше, спустился по лестнице на перрон и сел в вагон. Всё, конец истории.
Как это сделали сейчас.
1) Кассу на пути 90% пассажиров закрыли. Здание есть, просто тупо закрто.
2) Для покупки билетов нужно обойти перроны по большому кругу, по специально проложенной дорожке.
3) Зайти в "терминал пригородных поездов", где стоят автоматы по продаже билетов
4) Автоматы не работают.
5) Поэтому нужно пройти обязательный "сканер безопасности", просветить весь багаж, включая телефоны.
6) Сделать два шага от сканера до кассы и купить билет.
7) Выйти из терминала, пойти к лестнице на перрон.
8) Дойти и узнать что спуск к перрону перекрыт дураком в жилетке РЖД, который не пускает пассажиров по этой лестнице и направляет всех уже в Ж/Д вокзал
9) На Ж/Д вокзале пройти обязательный "сканер безопасности", просветить весь багаж, включая телефоны
10) спуститься по узкой технической лестнице на перрон.
11) Пересечь весь перрон от конца в начало, т.к. электричка именно там.
p.s.
Разумеется следующие по маршруту остановки вообще не имеют никаких мер безопасности. Там просто перрон - без ограничений заходи и делай что желаешь.
Это ебучий театр безопасности, исключительно ради издевательства над обычными пассажирами и для имитации бурной деятельности.
Зелёным цветом обозначен маршрут здорового человека на перрон с попутной билетной кассой. Красным - новый маршрут, который устроили дефективные менеджеры РЖД
Суть изменений
Один из вахтёров хозяйственного департамента аппарата Госдумы как минимум два года посещал заседания, агитировал «коллег» голосовать за законопроекты с новыми и новыми запретами, и даже сам протолкнул подобных законов – таковы результаты расследования, проводившегося с апреля уполномоченными службами.
62-летний мужчина воспользовался тем, что в Госдуме по соображениям безопасности не ведётся поимённый учёт голосов – все голосования уже несколько лет как целиком анонимны, причём закон может набирать любое число голосов (в том числе превышающее число депутатов), а поддержать его можно без карточки, простым нажатием кнопки.
«Злоумышленник раздобыл качественную реплику дорогостоящего костюма, чтобы свободно проходить мимо охраны, не вызывая подозрений. Он присмотрел себе пустующее место, и постепенно примелькался в зале заседаний, – рассказывает близкий к следствию источник. – Периодически он выкрикивал «Запретить! Не допустить! Здесь не позволено!» и другие реплики из профессионального лексикона вахтёров, и поэтому не вызывал никаких подозрений. Два раза он даже выступал с речью, и почти каждый день вёл беседы с другими депутатами, транслируя им выдуманные указания сверху».
Следствие установило, что в результате вредительской деятельности вахтёра были приняты десятки абсурдных законов, которые нанесли Госдуме значительный репутационный ущерб. Для их анализа и отмены потребуется создать отдельную рабочую группу, но пока главной задачей остаётся поимка диверсанта – вахтёр, как признали следователи, до сих пор скрывается где-то в рядах парламентариев, пользуясь исключительным сходством с большинством из них.
