Основной акцент в рестайлинге сделан на модернизации интерьера и улучшении драйверских характеристик, в то время как линейка двигателей осталась без изменений.

Салон получил новую архитектуру центральной консоли и два монитора диагональю 12.3 дюйма.

Технические доработки включают перенастроенный усилитель руля для лучшей информативности и установку специального заднего демпфера шасси, снижающего вибрации.

Также расширен ассортимент спортивных аксессуаров от линеек F Sport и TRD, а для японского рынка представлена эксклюзивная версия Mode Black V с коваными дисками BBS и премиальной отделкой «ультразамшей».

Источник https://t.me/autoindustria/2811?single=

Американский журнал Consumer Reports составил рейтинг 26 автомобильных марок, ранжировав их от самых надежных до «самых ломучих» среди автомобилей в возрасте от пяти до десяти лет (модели 2016-2021 годов выпуска), в котором Tesla заняла последнее место.

Журнал CR фокусируется на 20 возможных «проблемных областях» и сравнивает «количество проблем у автомобиля со средним количеством проблем у автомобилей данной модели», чтобы оценить надежность и составить рейтинг. Затем эксперты журнала определяют оценку, взвешивая выявленные проблемы в зависимости от их серьезности.

В тройке лидеров: Lexus , Toyota и Mazda, получившие средний рейтинг надежности 77, 73 и 58 (из 100) соответственно. За ними следуют Honda (57) и Acura (53), замыкая пятерку.

Этот рейтинг более или менее соответствует отчету CR о надежности новых автомобилей, в котором Toyota, Subaru, Lexus, Honda и BMW (в этом порядке) вошли в пятерку лидеров. Это хорошая новость, для тех, кто ищет подержанный японский автомобиль.

В середине списка множество популярных европейских брендов с оценками около 50 баллов. В то же время, в нижней части списка преобладают американские производители, бренды которых получили оценки ниже 40 баллов.

Некоторые автомобильные марки отсутствуют в списке вообще, в том числе Porsche, Infiniti, Mitsubishi и Fiat. Это связано с недостаточным количеством данных по ним.

Так в рейтинге нет таких марок, как Jeep, Chrysler, GMC и Ram, но в самом низу этого списка находится Tesla с ужасающе низким рейтингом надежности — всего 31 балл!

Невольно возникает вопрос: как так получилось, что автомобили с таким небольшим количеством движущихся частей имеют наибольшее количество жалоб от владельцев? И это от автопроизводителя, известного своими передовыми технологиями, характеристиками и широкой сетью зарядных станций, которые сделали электромобили такими доступными?

Проблемы с надежностью Tesla — не новость: проблемы с подвеской, электроникой и качеством сборки — одни из самых распространенных неприятностей, с которыми сталкиваются владельцы Tesla. Но при более внимательном рассмотрении становится ясно, что произошло. В исследовании оценивались в основном ранние партии Model S и Model X, обе модели, выпущенные в период «производственного ада» компании с 2014 по 2019 год. Tesla из этих партий печально известны проблемами с подвеской, неполадками в системах контроля температуры и странными проблемами качества сборки, такими как сломанные дверные ручки.

Таким образом, отчет Consumer Reports, скорее, больше рассказывает о периоде производства этих автомобилей, чем о том, чем Tesla занимается сейчас. Эта разница еще более очевидна, если посмотреть на показатели более новых моделей Tesla, таких как Model 3 и Model Y. Собственное исследование надежности новых автомобилей, проведенное CR, поставило Tesla в десятку лучших, причем Model Y даже получила оценку «отлично», сравнимую с известными японскими брендами.

О чем это говорит? Если бы вы приобрели подержанный Tesla, например, 2016 года выпуска, он, скорее всего, доставил бы вам больше проблем, чем вы ожидали, — по сравнению с совершенно новым электромобилем от этого же автопроизводителя. А тот факт, что подержанные Tesla теряли в цене гораздо быстрее, чем другие электромобили, также отражает рейтинги Consumer Reports.

Много интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Решил поделиться впечатлениями и эмоциями по этому поводу.

У меня за всю мою карьеру автолюбителя было больше 20 разных автомобилей, но больше всего — марки Lexus.

Я ездил последние 5 лет на Lexus, проехал 240 000 км, а так как авто было не новым, с пробегом 160 000, общий пробег превысил 400 000 км.

И знаете, в данном случае это действительно просто цифры: внешне и внутренне, при должном уходе, авто практически не изменилось. Можно было продолжать ездить и дальше — никаких проблем.

Купил я точно такой же Lexus следующего поколения со схожим пробегом, даже меньше.

Катаюсь на нем несколько дней и поймал себя на мысли, что все знакомо: все кнопки, меню, ощущение от вождения. Просто все стало более современным и стильным.

При чем тут iPhone? Да я словил ровно те же эмоции при смене с 14 на 16 модель: просто все стало получше, глобально все то же самое.

То есть десятилетний iPhone, уверяю, будет работать достаточно нормально, просто будет выглядеть старомодно, так же как и 20-летний Lexus будет ездить, но при этом будет старомодным, оставаясь таким же надежным и комфортным.

По факту и Lexus, и iPhone меняют тогда, когда они уже просто надоели, и хочется чего-то более современного. Есть и те, кто меняет сразу же на новую модель после презентации.

Приятно, что в нашем перенасыщенном предложениями мире есть вещи, которые сделаны на совесть и могут служить долгие годы, не создавая проблем.

Но мир меняется и ускоряется, поэтому думаю, главное — быть в балансе и соблюдать ту грань между устаревшим и просто желанием новых эмоций от покупки, чему изо всех сил способствуют маркетологи.

А я опять с вашего позволения, выложу одну из частей своих мемуаров. Спасибо что приходите в гости, и остаётесь со мной.

#Часть99
В Perfect World играло несколько миллионов человек. Там были разные расы и классы персонажей. Дети небес — почти обычные люди, только с настоящими крыльями за спиной. Маги, воины, позже появившиеся шаманы, рыбы и стражи с всевидящим оком.

И играли там вовсе не обычные школьники после уроков, как многим кажется. Неа…
Там были школьники, студенты, обычные работяги вроде меня — после работы. И даже настоящие миллионеры. Мы все знали их по лицу аватара, они были на слуху.
Персонажи, на которых были надеты миллионы настоящих денег. И для них это были копейки.

— В неделю потратить семь миллионов на игру? — Вообще не вопрос. Ведь ввели новые сундуки, в которых появился эффектный латексный костюм! Его нужно быстрее вытащить (случайный рандом с низким шансом выпадения), одеть на себя, выйти в центр города Драконов — и отличаться среди этой «серой массы».

Не мои слова.

Как-то мне посчастливилось пообщаться с девушкой-легендой лично по скайпу. Мы случайно пересеклись в игре, она оглядела моего персонажа, увидела, что я одета хорошо и не лягу с первой плюхи босса. Филисити (её игровое имя) позвала меня помочь ей с подхилом питомца. Мы перешли в скайп для удобства — был ивент — и у нас завязался разговор.

Она была чьей-то богатой дочерью, училась во Франции, имела несколько квартир в Москве, какой-то бизнес, пассивный доход, лишний вес и много свободного времени.

— Семь миллионов потратить в игру? — переспросила я. — Только за неделю?

— Да, а что такого? — небрежно ответила Филисити.

— Ну… может, их лучше было потратить на себя в реальности? — неуверенно спросила я.

— Поверь мне, — сказала она, — в реале я на себя трачу намного больше.

Вы думаете, этим страдали только девочки? Неа. Этим болели одинаково и мальчики.

В общем, игра была бесплатная и доступная каждому, но одновременно очень дорогая и престижная.

Я смотрела как на идиота Сашу Хихера, который никогда не проходил мимо банкомата. Он заходил в меню, нажимал раздел «развлечения», «игры», Perfect World — и начинал туда спускать по несколько тысячных рублёвых купюр.

Я была твёрдо уверена, что такой хернёй страдать не буду. Что это больные люди.

…Ага конечно 😁.  Буду. Да ещё как.
Я даже "разрешила" себе определённую сумму в месяц, которую буду тратить «на себя».

«Мне ведь не нужен маникюр, педикюр, я не хожу по салонам красоты, — усыпляла я свою грудную жабу. — Поэтому 5–10 тысяч в месяц на свой отдых — это нормально». ( Как я лихо замаскировала свою лудоманию, безобидным словом - отдых.) Это наш мозг, он пойдёт на всё, лишь бы получить свои гормоны "кайфа"

Да, я довольно быстро втянулась в эту гонку за «комфортом».

Мой персонаж рос. Она становилась дорогой и завидной «невестой».
Многие хотели познакомиться, подружиться — и использовать в своих корыстных целях.

— О боже, ей мало выпендриваться и врать, как её хотели все вокруг, теперь она пишет, как её хотел весь интернет! — закатил сейчас  глаза мой недолюбливающий меня, читатель.

Да, в общем… в игре у меня появлялось много поклонников. И мне это определённо нравилось.

А вот Денису — совсем не нравилось.
Потому что мои приоритеты изменились. Я начала забивать на работу, всё чаще придумывала себе оправдания уйти пораньше или не выйти вообще. Постоянно думала об игре. Копировала походку аватара. И очень крепко подсела тогда на пиво.

Меня научили пользоваться скайпом, а потом и разными голосовыми мессенджерами, где каждый вечер десятки незнакомых людей из разных городов и стран общались, выполняя одно общее дело. Поэтому я почти перестала общаться с Денисом и часто страдала похмельем — за таким общением пиво текло незаметно, было очень вкусным и, главное, нереально интересным.

Каждый день начинался для меня как пытка.
Опять эта ненавистная работа с её недоначальниками…
Ведь Женя не потерял своего интереса ко мне, наоборот он еще больше обострился в мою сторону, только уже в негативном ключе. 
Продолжение следует. ( пишу пост ночью в субботу, завтра выйдет новая часть)
Не переживайте, про игру скоро закончится, я же должна вас подготовить к очень важному знакомству.  Не забудь поддержать меня. Спасибо.
Начало.

А еще у меня есть небольшая скромная мечта.